63504 (Организация интеллектуальной сети в г. Кокшетау на базе платформы оборудования Alcatel S12), страница 9

Услуги по предоплате PPS (Pre Paid Service). Предварительно оплаченные услуги организованы таким образом, что абонент является доступным для входящих и исходящих вызовов до тех пор, пока на его счете имеется определенная сумма. Логика услуги осуществляет контроль за распределением средств на счете абонента PPS и обеспечивает возможность подсказок и предупреждений абонента в различных ситуациях с помощью воспроизведения соответствующих автоматических объявлений.

Внедрение услуг с предварительной оплатой доказало, что успех может быть достигнут незамедлительно. Во многих странах количество «предоплатных» абонентов составило 10% от всей абонентской базы уже в первые месяцы после внедрения услуги. Чем же данная услуга привлекательна для абонентов?

Не нужен долгосрочный контракт с тем или иным оператором сети.

Не нужно регулярно платить абонентскую плату.

Анонимная подписка.

Проще сменить оператора.

Данной услугой могут пользоваться абоненты с существующими терминалами и SIM-картами.

Описанные выше возможности являются лишь малой частью по сути неограниченных возможностей интеллектуальной сети. Достаточное количество подобного рода и прочих услуг предоставляется в зависимости от воображения клиента и потребностей рынка.

В рассмотренном примере отчетливо обозначена тенденция дальнейшего взаимопроникновения независимо развиваемых концепций ИС и систем подвижной связи [21].

5 Проверочный расчет числа межстанционных соединительных линий на ГТС по укрупненным показателям

5.1 Определение интенсивностей нагрузок между АМТС и РАТС

а) Интенсивность средней исходящей междугородной нагрузки [10]:

А_ми=N·a_ЗСЛ, Эрл (5.1)

где А_ми- исходящая междугородная нагрузка, создаваемая абонентами проектируемой РАТС (в данном случае АТС-23, где намечается создание узла интеллектуальной сети); a_ЗСЛ –удельная нагрузка на одну заказно-соединительную линию (ЗСЛ), создаваемая одним абонентом; а_ЗСЛ=0,007 Эрл/АЛ. (Норма средней интенсивности нагрузки на ЗСЛ на одного абонента); N – емкость проектируемой РАТС [10].

Определяем интенсивность средней исходящей междугородной нагрузки:

- для РАТС-23, где N=5000:

А_ми23=5000·0,007=25 Эрл

Расчеты по определению интенсивности средней исходящей междугородной нагрузки для остальных РАТС приведены в таблице 5.1.

б) Интенсивность средней входящей междугородной нагрузки:

А_мв=N·a_СЛМ, Эрл (5.2)

где А_мв– интенсивность входящей междугородной нагрузки на СЛМ; a_СЛМ – удельная входящая междугородная нагрузка на одну абонентскую линию. (a_СЛМ=0,0075 Эрл/АЛ) [10].

Интенсивность средней входящей междугородной нагрузки для РАТС-23 составляет:

А_мв23=1400·0,0075=37,5Эрл

Расчеты по определению интенсивности средней входящей междугородной нагрузки для остальных РАТС приведены в таблице 5.1.

5.2 Определение интенсивностей средних нагрузок между существующими и проектируемой РАТС

Определение нагрузки на выходе КП (проектируемой) РАТС.

В нашем случае за проектируемой РАТС считаем РАТС-23, так как в данной станции будет находиться узел интеллектуальной сети [10].

Расчет нагрузки на выходе КП определяется:

A_pi=a·N_i, Эрл (5.3)

где а – удельная нагрузка на выходе КП АТС, создаваемая одним абонентом a=0,05 Эрл/АЛ; N_i – емкость i –той АТС; A_pi – нагрузка на выходе КП i-той АТС, подлежащей распределению на сети.

Расчет нагрузки на выходе КП:

- для РАТС-23:

A_p23=5000·0,05=250 Эрл

Расчеты по определению нагрузки на выходе КП остальных РАТС приведены на таблице 5.1.

Особое место занимает у абонентов ГТС выход к УСС. Нагрузка к УСС определяется с учетом a_СЛМ=0,0015 Эрл/АЛ [10].

A_pусс=N·0,0015 (5.4)

Определим нагрузку на УСС, который находится в РАТС-25:

A_p25усс=5000·0,0015=7,5 Эрл

Результаты нагрузок от остальных РАТС к УСС приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Проверочный расчет межстанционных СЛ

Определение межстанционных нагрузок на ГТС.

Определение межстанционных нагрузок на ГТС зависит от принципа построения. ГТС г.Кокшетау построена по принципу «каждая с каждой» с элементами узлообразования. Только в РАТС-25 применяется радиальное включение выносных концентраторов, поэтому для общего анализа можно пренебрегать элементами узлообразования, то есть считать сеть как «каждая с каждой». В качестве транспортной среды применяется оптический кабель [10].

Для определения нагрузок между РАТС используется метод пропорций:

(5.5)

где - средняя нагрузка от i к j РАТС; - средняя нагрузка, подлежащая распределению, от j-той РАТС; -емкость j-той РАТС; - суммарная емкость всех АТС ГТС.

Нагрузка от РАТС-23 к РАТС-25:

A_23-25=250*12790/41588=76,88 Эрл

Межстанционная нагрузка между РАТС-23 и другими РАТС приведена в таблице 5.2. На рисунке 5.1 изображено распределение нагрузки на АТС-23.

Таблица 5.2 – Сводная таблица межстанционной нагрузки

5.3 Расчет числа соединительных линий

Расчет числа СЛ производится с учетом качества обслуживания вызовов и нагрузки, поступающей на СЛ.

Качество обслуживания вызовов задается нормой потерь вызовов (Р) и по рекомендации ВНТП 112-92 составляет на участке РАТС-РАТС Р=0,005, на участке РАТС-АМТС, РАТС-УСС, АМТС-РАТС Р=0,001 [10].