ВКР: Организация интеллектуальной сети в г. Кокшетау на базе платформы оборудования Alcatel S12

Содержание

• 5 Проверочный расчет числа межстанционных соединительных линий на ГТС по укрупненным показателям
• 5.1 Определение интенсивностей нагрузок между АМТС и РАТС
• а) Интенсивность средней исходящей междугородной нагрузки [10]:
• 5.2 Определение интенсивностей средних нагрузок между существующими и проектируемой РАТС
• Определение межстанционных нагрузок на ГТС.
• Определение межстанционных нагрузок на ГТС зависит от принципа построения. ГТС г.Кокшетау построена по принципу «каждая с каждой» с элементами узлообразования. Только в РАТС-25 применяется радиальное включение выносных концентраторов, поэтому для общего анализа можно пренебрегать элементами узлообразования, то есть считать сеть как «каждая с каждой». В качестве транспортной среды применяется оптический кабель [10].
• Для определения нагрузок между РАТС используется метод пропорций:
• 5.3 Расчет числа соединительных линий
• Расчет числа СЛ от АТСЭ.
• В ГТС г. Кокшетау все эксплуатируемые АТС цифровые. В данном случае СЛ включаются по полнодоступной схеме, т.е. расчет числа СЛ производится по первой формуле Эрланга с использованием таблиц Пальма. При расчете учитываются значение расчетной нагрузки и нормы потерь вызовов [10].
• Общее число соединительных линий РАТС-23:
• Vобщ23=vми2+vмв2+vобщ( от всех АТС)+vусс (5.7)
• 5.4 Проверочные расчеты соответствия по транспортной сети
• Параметры
• Услуги
• Наименования
• Обозначения
• FPH
• CCC
• ACC
• Количество пользователей услуги, тыс
• Nyi
• 1,5
• 2,5
• 30
• 9.2 Анализ условий труда
• 9.4 Проверочный расчет защитного заземления
• 9.6 Создание оптимальных условий труда оператора в автоматизированной системе управления
• 11 Технико-экономическое обоснование проекта