Рис. 1.8. Схема тупиковых путей №8 и №9

2 Организация работы контейнерного терминала

2.1 Организация переработки повагонных и мелких отправок

Маневровая работа по подаче, расстановке и уборке вагонов с погрузочно-разгрузочных фронтов контейнерного терминала производится маневровыми локомотивами ст. Хабаровск 2 с учетом требований нормативных документов. Руководит маневровой работой на грузовом дворе ст. Хабаровск 2 по радиосвязи с составителем маневровой бригады дежурный по парку МЧ 1. Дежурный по парку МЧ 1 несет ответственность за своевременность обработки тупиковых путей, порядок постановки вагонов под фронт, а также за безопасность производства маневровых передвижений при подаче вагонов.

После приема вагонов со ст. Хабаровск 2 на грузовой двор МЧ 1 дежурный по парку МЧ 1 производит разметку номеров и специализации вагонов по фронтам выгрузки (сортировки). По прибытию груженые вагоны со СТК и КТК при наличии на них соответствующих документов на основании заявки контейнерного терминала ПАО «ТрансКонтейнер» подаются под фронт выгрузки на 7, 8, 10, 11, 14 тупиковые пути. Заявка на уборку и подачу вагонов передается старшим приемосдатчиком контейнерного терминала дежурному по парку МЧ 1, который на основании заявки выписывает наряд на обработку всего грузового двора составителю поездов ст. Хабаровск 2. В заявке указываются номера вагонов и номер пути, на который должны быть поданы вагоны или переставлены с другого тупикового пути, а также номера вагонов, готовых к уборке с подъездных путей грузового двора.

При подаче-уборке вагонов с контейнерами составитель поездов проверяет наличие габарита, состояние переездов, отсутствие препятствий для движения и предупреждает дежурного по парку МЧ 1 о предстоящей маневровой работе, который в свою очередь информирует об этом по громкоговорящей связи работников, занятых на погрузке или выгрузке вагонов. Составитель поездов соблюдает порядок расстановки вагонов, указанный в наряде дежурного по парку МЧ-1, составленному на основании заявки приемосдатчика контейнерного терминала, осуществляет закрепление расставленных вагонов тормозными башмаками согласно инструкции по маневровой работе. Контроль над действиями составителя по закреплению вагонов на грузовом дворе осуществляет дежурный по парку МЧ 1.

При подаче вагонов с контейнерами под фронт выгрузки контейнерных площадок контейнерного терминала уполномоченным работником ст. Хабаровск 2 составляется памятка приемосдатчика на подачу вагонов формы ГУ-45, которая после совместного с приемосдатчиком контейнерного терминала осмотра поданных вагонов и контейнеров подписывается в помещении дежурного по парку.

2.2 Технология работы с универсальными контейнерами

В соответствии с технологическим процессом на среднетоннажных площадках производятся следующие операции: прием контейнеров к перевозке, выдача прибывших контейнеров, погрузка на автомашины и выгрузка с автомашин, сортировка транзитных контейнеров. Контейнеры устанавливаются на площадке в один ярус. В случае необходимости контейнеры одной и той же массой брутто и конструкции могут устанавливаться в два яруса.

Процесс переработки контейнеров двухконсольными козловыми кранами типа КК-6,3, КК-5 грузоподъемностью 5 и 6 т, пролетом 16 м оборудованных автостропами ЦНИИ-ХИИТ, а также съемной крюковой подвеской, организуется следующим образом. Машинист крана (далее крановщик) по указанию приемосдатчика груза и багажа контейнерного терминала, производит застропку контейнеров, перемещение их и установку в указанное место на площадке или в кузов автомобиля.

Все погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами погрузка, выгрузка, сортировка, размещение их на площадке выполняет механизатор комплексной бригады в присутствии на контейнерной площадке приемосдатчика груза и багажа контейнерного терминала, который осуществляет непосредственно руководство работой крана.

Контейнеры на площадке расставляют в строгом соответствии с установленными габаритами приближения их к подкрановым и погрузочно-разгрузочным путям. Приемосдатчик груза и багажа контейнерного терминала, к моменту окончания подачи вагонов на площадку, должен иметь план обработки контейнеров в подаче и в целом.

При поступлении на контейнерную площадку груженых вагонов с местными и транзитными контейнерами сначала с каждого вагона выгружают все местные или не комплектующиеся транзитные контейнеры данной подачи. Затем переставляют транзитные контейнеры с вагона на вагон. После этого выгружают оставшиеся не комплектующиеся транзитные контейнеры данной подачи и погружают в вагоны до полных комплектов контейнерами, находящимися на площадке.

При погрузке контейнеров в вагоны приемосдатчик груза и багажа контейнерного терминала составляет в двух экземплярах план погрузки, в котором указывает: порядковый номер вагона в подаче, станцию назначения вагона, инвентарные номера контейнеров, подлежащих погрузке на каждый вагон, и координаты мест их нахождения на площадке. Один экземпляр передается крановщику, второй остается у приемосдатчика груза и багажа контейнерного терминала. Пользуясь координатами мест нахождения контейнеров на площадке, крановщик находит требуемый контейнер и осуществляет его погрузку в вагон. Во время погрузки контейнера он передает голосом, а при наличии радиостанции – по связи, инвентарный номер погружаемого контейнера приемосдатчику груза и багажа контейнерного терминала, который сверяет его с номером, указанным в плане.

При выгрузке контейнеров из вагона на площадку крановщик визуально считывает и передает голосом или по связи приемосдатчику груза и багажа контейнерного терминала инвентарный номер контейнера и координаты места, на которое он поставлен. В дальнейшем эта информация переносится в рабочую книгу на соответствующий прибывший контейнер.

При выгрузке контейнеров с автомобиля крановщик передает приемосдатчику груза и багажа контейнерного терминала информацию таким же способом и такого же содержания, которую последний заносит в рабочую книгу на соответствующий отправляемый контейнер.

При погрузке контейнеров с площадки на автомобиль приемосдатчик груза и багажа контейнерного терминала, пользуясь информацией, имеющейся в накладных, передает крановщику координаты места, с которого необходимо взять контейнер, а также инвентарный номер контейнера. Крановщик осуществляет сверку названного приемосдатчиком груза и багажа контейнерного терминала номера контейнера с фактическим. При производстве операций со СТК не допускается переносить их над кабинами автомобилей, а погрузка в автомобили выполняется при отсутствии людей в кабине.

Технология переработки КТК аналогична технологии переработки СТК. При отсутствии спредера разрешается поднимать (опускать) КТК с застропкой за четыре верхних фитинга с применением подъемных рам соответствующих размеров, навешиваемых на крюк крана, оборудованных под углом 90° к раме гибкими (из проволочных канатов) стропами с крюками с предохранительными замками или без них.

Крюки должны вставляться через верхние отверстия верхних угловых фитингов изнутри к наружной стороне. Выгрузка, погрузка, и складская переработка КТК при отсутствии автоматического захвата – спредера выполняются бригадой, включающей крановщика и одного или двух рабочих комплексной бригады. Рабочие наряду с застропкой и отстропкой выполняют операции подготовки места для установки контейнера, уборки случайных предметов, снятия дополнительных креплений при выгрузке контейнеров из обычных железнодорожных платформ.

При работе со спредером крановщик подает спредер к очередному контейнеру, после точной наводки на фитинги опускает до плотной посадки и включает механизм поворота цапф с кулачками на 90°, осуществляя захват контейнера. Получив сигнал о правильном выполнении операции захвата по сигнальной системе спредера, загорается сигнальная лампочка на пульте в кабине крановщика, крановщик поднимает контейнер и переносит его к заданному месту установки, поднимая его на высоту не менее 0,5 м выше встречающихся на пути предметов. Перед установкой контейнера на место крановщик опускает его на расстояние 0,2-0,3 м от покрытия площадки или крыши контейнера, затем поворачивает его в нужное положение и опускает. Контейнер должен быть установлен так, чтобы он опирался на все угловые фитинги.

На площадке контейнеры устанавливаться в один ярус, при необходимости в два. При установке во второй должны учитываться условия удобства обозрения контейнеров и исключения случаев перестановки контейнеров для отправки нижнего контейнера до того, как будет отправлен верхний.

Крановщик размещает контейнеры на площадке с соблюдением требований «Отраслевых правил по охране труда в хозяйстве грузовой и коммерческой работы на федеральном железнодорожном транспорте» №ПОТ РО-13153-ЦМ-933-03 от 20.01.03 г, «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин и механизмов» ПБ 10-382-00, габарита приближения строений, «Правил противопожарной безопасности», введенных приказом МЧС №306 от 31.05.2012 г, утвержденный постановлением РФ №390 от 25.04.2012 г.

Перед погрузкой полы платформы, а также опорные поверхности и внутренние полости нижних фитингов контейнеров должны быть тщательно очищены от снега, льда и мусора. У специализированных платформ – очищены штыревые упоры и опорные площадки в местах расположения фитингов контейнеров, проверена их исправность. Находиться под контейнером в момент его очистки категорически запрещается.

Руководство по подготовке платформ и контейнеров к погрузке или выгрузке, а также руководство работой козлового крана на контейнерной площадке, осуществляет приемосдатчик груза и багажа. Находясь на контейнерной площадке, приемосдатчик груза и багажа обязан носить поверх одежды сигнальный жилет.

Приемосдатчик груза и багажа, убедившись лично в готовности платформы и контейнеров к погрузке, дает задание крановщику на погрузку контейнеров. Крановщик обязан продублировать команду приемосдатчика, подать сигнал голосом или, при наличии рации – по связи, и только после этого приступить к выполнению команды. Приемосдатчик груза и багажа обязан следить за тем, чтобы в зоне работы крана не было посторонних лиц. Осуществляя руководство работой крана, приемосдатчик обязан всегда находиться в зоне видимости крана крановщика. Крановщику запрещается производить работы краном, если он не видит приемосдатчика груза и багажа.

При погрузке контейнеров на специализированную длиннобазную платформу с длиной рамы 18400 мм, в первую очередь, должен устанавливаться контейнер на середину платформы, а затем два других контейнера по ее концам. Контейнеры надлежит устанавливать на платформу так, чтобы их торцевые двери были обращены к смежно располагаемым контейнерам. Контейнеры устанавливают на платформы так, чтобы упорные головки, расположенные на платформах, предварительно приведенные в рабочее состояние (вертикальное) положение, вошли в отверстия фитингов, расположенных снизу контейнеров.

После установки контейнеров работник, ответственный за погрузку – приемосдатчик груза и багажа, через боковые отверстия в нижних фитингах контейнера обязан проверить правильность расположения и целостность штыревых упоров платформы в рабочем положении, которыми контейнеры закрепляются от продольных и поперечных перемещений.

При обнаружении неплотного прилегания опорных поверхностей нижних фитингов контейнера, приемосдатчик груза и багажа обязан перейти в зону видимости и слышимости для крановщика. После этого подать четкую команду крановщику: «Поднять и убрать контейнер». Только после этого приступить к устранению неплотного прилегания, зачистка от мусора, снега, льда. После зачистки приемосдатчик груза и багажа вновь переходит в зону видимости и слышимости для крановщика и подает ему четкую команду на постановку контейнера на платформу.

На универсальных железнодорожных платформах КТК закрепляют в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов, глава 12 №ЦМ-943. В соответствии с ГОСТ 22235-2010 перед началом погрузки КТК торцовые борта платформ должны быть открыты, то есть, опущены, а после ее завершения подняты и закреплены короткими стойками, по две стойки на каждый борт.

При производстве операций с КТК не допускается переносить их над кабинами автомобилей, а погрузка в автомобили выполняется при отсутствии людей в кабине.

2.3 Технология работы с собственными порожними КТК

Работа с собственными порожними контейнерами выполняется на участках №2, 5, 7 дополнительных тупиковых путей контейнерного терминала и рампе склада №1. Погрузочно-разгрузочные операции на дополнительных тупиковых путях №2 и 7 осуществляются козловыми кранами, по необходимости автокраном, на тупиковом пути №5 и рампе склада №1 – автокраном.

Работу по приему, учету, хранению, определению принадлежности и погрузки собственных контейнеров осуществляют приемосдатчики тупикового пути №2 дистанции, механизаторы комплексной бригады тупикового пути №15. Оперативное руководство участком по производству крановых работ осуществляет мастер тяжеловесной площадки, а оперативное руководство по приему, учету, хранению и определению принадлежности собственных контейнеров осуществляет мастер контейнерного отделения.

Прием собственного КТК на хранение приемосдатчик дистанции осуществляет на основе заключенного договора грузоотправителя с дистанцией. Приемосдатчик по заявке грузоотправителя планирует место хранения контейнера и информирует грузоотправителя о месте выгрузки контейнера с автотранспорта. Планирование места выгрузки для хранения зависит от занятости площадок и места погрузки контейнера на вагон. По окончании выгрузки контейнера на площадку, приемосдатчик производит запись в Книге завоза-вывоза крупнотоннажных контейнеров формы ГУ-44к, определяет принадлежность контейнера, вносит данные в карточку клиента формы М-17.