Тhe diploma work student Zakirova D.R.

«Increase processing of container terminal station of Khabarovsk 2»

The aims and objectives set out in the thesis project carried out. In particular, wagons and containers used for the time and capacity, complied with the conditions and rules of cargo, to ensure their safety and interaction with other modes of transport, transport planning and made the mechanization of loading and unloading.

Studies of technical – operational characteristics of the container terminal, revealed the poor performance deadlock №9 way to determine the possibility of reaching the target of the degree project.

With the help of charts and histograms analyzed the amount of work the container terminal, as well the forecast for July 2015. Detected average traffic volumes of container terminal operation. Designed balance sheet for the current period and the future. Designed cargo handling capacity of the container terminal devices.

The expediency of the technical re-equipment of container yard as reconstruction measures after the cash handling capacity increased by 16 %. The scheme of reconstruction container platform, developed her specialization and calculated the time for execution of cargo operations for smooth operation.

Developed two variants of daily schedules, reflecting the work of the container terminal before and after reconstruction activities.

Diploma thesis contains 93 pages, 22 table, 22 figures, 21 references.

Оглавление

Введение…………………………………………………………………………….. 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика контейнерного терминала………9

1. Специализация и обустройство на контейнерном терминале.…...…………9

2. Специализация контейнерных площадок…………………………………..12

2 Организация работы контейнерного терминала……………………………......22

2.1 Организация переработки повагонных и мелких отправок……………….22

2.2 Технология работы с универсальными контейнерами…………………….23

2.3 Технология работы с собственными порожними КТК…………………….28

2.4 Организация маневровой работы на контейнерном терминале

ст. Хабаровск 2……………………………………………………………….30

3 Организация вагонопотоков на контейнерном терминале…………………….32

3.1 Анализ объемов работы контейнерного терминала………………………..32

3.2 Определение среднесуточного вагонопотока работы контейнерного

терминала и разработка балансовой таблицы…..…………………………..38

3.3 Прогноз объемов работы контейнерного терминала………………………41

3.4 Разработка балансовой таблицы на перспективу…………………………..46

3.5 Проверка перерабатывающей способности грузовых устройств…………48

4 Совершенствование работы контейнерного терминала с КТК

на 8 тупике………………………………………………………………………...53

4.1 Обоснование целесообразности технического переоснащения

контейнерной площадки……….…..………………………….…………….53

4.2 Определение перерабатывающей способности контейнерной

площадки после реконструкционных мероприятий……………………….54

4.3 Разработка специализации контейнерной площадки…………………........57

4.4 Расчет времени на выполнение грузовых операций……………………….58

5 Разработка суточного плана-графика…………………………………………...61

5.1 Разработка и расчет показателей первого варианта суточного

плана-графика….……….…………………………………………………….61

5.2 Разработка и расчет показателей второго варианта суточного

плана-графика………………………………………………………………...65

5.3 Оценка двух вариантов суточных планов-графиков………………………68

6 Оценка экономической эффективности………………………………………...69

6.1 Общие принципы расчета экономической эффективности………………..69

6.2 Расчет капитальных вложений………………………………………………70

6.3 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного проекта……….72

6.4 Расчет доходов от инвестиционного проекта………………………………75

6.5 Определение показателей экономической эффективности………………..76

7 Организация безопасности при работе на контейнерном терминале

ст. Хабаровск 2……………………………………………………………………79

7.1 Организация работы по охране труда……………………………………….79

7.2 Обеспечение безопасных условий труда……………………………………81

7.3 Организация безопасности при работе с контейнерами…………………...83

7.4 Расчет устойчивости козлового крана на контейнерном терминале

ст. Хабаровск 2…………………………………………………………..........84

Заключение………………………………………………………………………….89

Список использованных источников……………………………………………...91

Введение

Железнодорожный вид транспорта в России является основным. Он выполняет восемьдесят процентов объема грузовых перевозок. Являясь основой системы транспорта, железные дороги обладают чрезвычайно важным экономическим, государственным, оборонным и социальным значением.

В условиях становления в России новых рыночных отношений на железнодорожном транспорте постоянно увеличивается число обращающихся грузовых поездов, повышается их вместимость, принимаются меры по улучшению качества доставки груза.

Благодаря этому, в современном мире грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс задач, связанных с перевозочным процессом, главным образом, с его начальными и конечными результатами, такими как погрузочно - выгрузочная работа. К грузовой и коммерческой работе относят задачи использования вагонов и контейнеров по времени и грузоподъемности, взаимодействия с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и Правил перевозок грузов, обеспечение их сохранности, планирования перевозок и механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Для решения поставленных задач предъявляются новые требования к модернизации производственного процесса, бесперебойной и надежной работы контейнерных терминалов. В связи с этим возникает необходимость строительства новых и реконструкции существующих контейнерных терминалов, отвечающих современным требованиям и перспективным задачам развития железнодорожного транспорта. В связи с этим, данная проблема является актуальной.

Цель дипломного проекта – увеличение перерабатывающей способности контейнерного терминала, путем модернизации контейнерной площадки.

1 Технико-эксплуатационная характеристика контейнерного терминала

1.1 Специализация и обустройство на контейнерном терминале

Контейнерный терминал ст. Хабаровск 2 Дальневосточного филиала ПАО «ТрансКонтейнер» является структурным подразделением ПАО «ТрансКонтейнер» на ДВЖД и находится в его ведении.

Контейнерный терминал ст. Хабаровск 2 Дальневосточного филиала ПАО «ТрансКонтейнер» располагается на территории грузового двора ст. Хабаровск 2, открытой для приема и выдачи грузов пяти тонных, а также 20, 24 и 40-футовых контейнерах.

В состав контейнерного терминала входят товарная контора, расположенная в административном здании механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ 1), а также контейнерные площадки, специализирующиеся на переработке крупнотоннажных контейнеров (КТК) в зависимости от их типоразмеров.

Общее руководство контейнерным терминалом ст. Хабаровск 2 Дальневосточного филиала ПАО «ТрансКонтейнер» осуществляет начальник контейнерного терминала (начальник участка производства). Начальник участка производства координирует деятельность контейнерного терминала во взаимодействии с работой со ст. Хабаровск 2 и МЧ 1, организует работу товарной конторы и контейнерной площадки, осуществляет контроль за выполнением показателей выполнения плана работы, контейнерного терминала, обеспечивает максимально высокий уровень обслуживания клиентов, организует проведение технической учебы работников контейнерного терминала, выполнение мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов, охране труда и техники безопасности. Работой контейнерной площадки, входящей в состав контейнерного терминала, руководит начальник грузового района, в подчинении которого находятся приемосдатчики контейнерной площадки. Работой товарной конторы контейнерного терминала руководит начальник товарной конторы.

Контейнерным терминалом ст. Хабаровск 2 Дальневосточного филиала ПАО «ТрансКонтейнер» в соответствии с возложенными на него задачами могут оказываться услуги и выполняться следующие работы:

• прием заявок на перевозку грузов в контейнерах;

• транспортно-экспедиционное обслуживание, включая завоз и вывоз контейнеров, при наличии собственного или арендованного специального автотранспорта и договоров на транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей, грузоотправителей;

• загрузка грузов в контейнеры и выгрузка грузов из них на контейнерных площадках при наличии договора на транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей, грузоотправителей;

• передача документов (накладных, приемо-сдаточных актов) и контейнеров экспедиторским организациям или грузополучателям для завоза и вывоза контейнеров собственными средствами;

• оформление перевозочных документов;

• составление актов, рассмотрение жалоб по актам, розыск грузов, рассмотрение претензий;

• текущий ремонт контейнеров.

Схема контейнерного терминала ст. Хабаровск 2 Дальневосточного филиала ПАО «ТрансКонтейнер» представлена на рис. 1.1.

Рис. 1.1. Схема контейнерного терминала ст. Хабаровск 2 Дальневосточного филиала ПАО «ТрансКонтейнер»

1.2 Специализация контейнерных площадок

Контейнерный терминал ст. Хабаровск 2 Дальневосточного филиала ПАО «ТрансКонтейнер» состоит из трех площадок по переработке КТК, к ним относятся тупиковые пути №7, 8 и 10, одной площадки по переработке среднетоннажных контейнеров (СТК) относящейся к тупиковому пути №9 и одной совмещенной площадки относящейся к тупиковому пути №11.

Контейнерная площадка тупикового пути №7 специализируется на выгрузке, погрузке контейнеров, на автотранспорт и вагоны, также на сортировке вагонов с 20 и 40-футовыми КТК. На контейнерной площадке расположен открытый склад временного хранения таможенных грузов в контейнерах. Длина грузового фронта составляет 216 м, вместимость 15 усл. ваг. На контейнерной площадке тупикового пути №7 работают козловой кран типа МККС-42К с телескопическим спредером для 20 и 40-футовых контейнеров и козловой кран КК-20 со спредером для 20-футовых контейнеров. Длина подкрановых путей составляет 236,8 м, ширина 25 м. Длина подкрановой площадки составляет 236,8 м, ширина 23,8 м, вместимость 310 контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ). График обработки одной подачи представлен на рис. 1.2.

Контейнерная площадка тупикового пути №10 специализируется на выгрузке, погрузке контейнеров, на автотранспорт и вагоны, также на сортировке вагонов с 20 и 40-футовыми КТК. На контейнерной площадке расположен открытый склад временного хранения таможенных грузов в контейнерах. Осуществляется перевеска крупнотоннажных контейнеров на автомобильных весах «Магнус». Длина грузового фронта на 10 и 11 податочных путях составляет 320 м, вместимость 22 усл. ваг. На контейнерной площадке тупикового пути №10 работают козловой кран типа МККС-42КМ с телескопическим спредером для 20 и 40-футовых контейнеров и козловой кран МККС-42КМ с телескопическим спредером для 20 и 40-футовых КТК. Длина подкрановых путей составляет 185 м, ширина 32 м. Длина подкрановой площадки составляет 185 м, ширина 30,8 м, вместимость 296 контейнеров в ДФЭ. Графики обработки одной подачи на 10 и 11 податочных путях представлены на рис. 1.3 и 1.4 соответственно.

Контейнерная площадка тупикового пути №11 специализируется на выгрузке, погрузке, на автотранспорт и вагоны, а также на сортировке вагонов с универсальными СТК. Длина грузового фронта 203м, вместимость 14 усл. ваг. На контейнерной площадке работают козловой кран КК-6,3 с автостропом и козловой кран КК-5 с автостропом. Длина подкранового пути 203 м, ширина 16 м. Длина подкрановой площадки 203 м, ширина 14,8 м, вместимость 306 контейнеров в пяти тонном эквиваленте. График обработки одной подачи представлен на рис. 1.5.

Контейнерная площадка тупикового пути №8 расположенного на пути №14 специализируется на выгрузке, погрузке, на автотранспорт и вагоны, а также на сортировке вагонов с 20-футовыми КТК. На контейнерной площадке расположен открытый склад временного хранения таможенных грузов в контейнерах. Длина грузового фронта пути №14 составляет 197 м, вместимость 14 усл. ваг. На контейнерной площадке работают козловые краны КК-24 и КК-45 со спредером для 20-футовых КТК. Длина подкранового пути 206 м, ширина 25 м. Длина подкрановой площадки 206 м, ширина 23,8 м, вместимость 289 контейнеров в ДФЭ. График обработки одной подачи представлен на рис. 1.6.

Контейнерная площадка тупикового пути №9 специализируется на выгрузке, погрузке, на автотранспорт и вагоны, а также на сортировке вагонов с пяти тонными СТК, также производится ремонт СТК (в настоящее время не функционирует). Длина грузового фронта пути №9 182 м, вместимость 13 усл. ваг. На контейнерной площадке работает козловой кран КК-5 с автостропом для пяти тонных контейнеров (в настоящее время законсервирован). Длина подкранового пути 206 м, ширина 25 м. Длина подкрановой площадки 205 м, ширина 11,3 м, вместимость 208 контейнеров в пяти тонном эквиваленте. График обработки одной подачи представлен на рис. 1.7.

В табл. 1.1 представлена ведомость оснащения всего контейнерного терминала ст. Хабаровск 2 с режимом работы всех контейнерных площадок.