ВКР Кирсанова Ю.А. (Совершенствование системы контроля качества в области пассажирских перевозок на примере ОАО Хабаровский аэропорт), страница 6

Обеспечено формирование различного рода справок с применением встроенных фильтров: по рейсам, направлениям, авиакомпаниям, периодам, дням недели.

Слот-координация - Подсистема предназначена для контроля процесса согласования слотов. В рамках подсистемы реализована автоматическая обработка запросов от авиакомпаний, ведение архива запросов, подготовка ответов. Подсистема полностью интегрирована с подсистемой «РДС», что позволяет автоматически сформировать расписание на сезон, используя согласованные слоты. Подсистема полностью удовлетворяет требованиям приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 22 декабря 2011 года №310 «Об утверждении Порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, выполняемых перевозчиками, имеющими соответствующие лицензии».

Расчет пропускной способности аэропорта (РЕСУРСЫ) - Подсистема предназначена для оценки возможности реализации запросов на выполнение полетов при планировании расписаний и отдельных рейсов.

Наличие графического представления результатов расчета позволяет сделать процесс управления ресурсами аэропорта более наглядным и гибким. Обеспечен расчет и контроль таких ресурсов аэропорта, как стойки регистрации пассажиров, выходы на посадку, зоны прибытия пассажиров, транспортеры выдачи багажа, взлетно-посадочные полосы, места стоянок ВС, пункты пограничного и таможенного досмотра.

Управление динамическими ресурсами (УДР)- Подсистема предназначена для расчета потребного количества персонала и техники при обслуживании рейсов в аэропорту, планирования и оперативного управления динамическими ресурсами на основе расписания движения ВС и технологических графиков обслуживания рейсов. В рамках подсистемы ведется база данных по персоналу и техническим средствам, задействованным в технологических операциях по обслуживанию рейсов, составляются графики работ персонала с учетом больничных и отпусков, автоматизированное распределение работ, оповещение сотрудников о план-наряде на смену при использовании модуля "Мобильный перрон".

Оперативное управление суточным планом полетов (СПП)- Подсистема предназначена для планирования и оперативного управления выполнением суточного плана полетов аэропорта. Пользователями подсистемы являются диспетчерский состав ПДС, АДП, СОПП и других производственных служб предприятия.

Суточный план полетов представлен в графическом и табличном виде с гибкими возможностями настройки для конкретного пользователя. В рамках подсистемы могут быть организованы АРМ специалиста по планированию полетов, АРМы диспетчеров ИСГ, АДП, ККЗР и т.д.

Произвольные функции различных АРМов могут быть совмещены в рамках одного рабочего места, что обеспечивает возможность масштабирования системы. Суточный план полетов может быть также представлен в виде карты, на которую наносится вся маршрутная сеть текущего плана полетов и динамически отображается расчетное местоположение ВС.

В рамках подсистемы реализован модуль “Учет регулярности полетов”, предназначенный для учета и анализа регулярности полетов, анализа использования слотов, предоставленных авиакомпаниям, анализа качества работы служб аэропорта, составления отчетности, в том числе статистической.

Контроль технологических графиков обслуживания рейсов (Контроль ТГ)- Подсистема предназначена для оперативного контроля обслуживания ВС в аэропорту, соблюдения технологических графиков подготовки самолетов к вылету, размещения ВС на перронах и отслеживания их состояния. Информация может быть представлена в табличном и графическом виде (графический планшет).

Предусмотрена возможность отображения информации по размещению ВС на местах стоянок (на плане аэропорта) и состоянию ВС, находящихся в аэропорту, в реальном масштабе времени. Подсистема имеет встроенный графический редактор для создания и корректировки технологических графиков.

В рамках подсистемы реализована возможность ввода данных по обслуживанию ВС с мобильных устройств.

Организация движения ВС на перроне (ПЕРРОН)- Подсистема предназначена для краткосрочного планирования и оперативного управления размещением ВС на местах стоянок. Реализована возможность экспорта распределения мест стоянок из модуля долгосрочного планирования (подсистема РЕСУРСЫ), что позволяет связать этапы планирования.

Учет грузопотока (ГРУЗ)- Подсистема предназначена для учета (сбор, хранение и корректировка данных) грузового потока через аэропорт на отправление и прибытие. Обеспечена возможность формирования и печати ПГВ, аналитической и статистической отчетности.

Учет неисправного и нерегулированного багажа (БАГАЖ)- Подсистема предназначена для учета и анализа данных по багажу, не прибывшему или прибывшему с неисправностями (повреждение, недостача), а также найденному багажу. По каждой единице не прибывшего или прибывшего с неисправностями багажа составляется акт. Данные по каждому акту заносятся в электронный журнал. Каждая единица нерегулярного багажа заносится в электронный журнал нерегулярного багажа. Статус состояния багажа изменяется при необходимости. Имеется возможность просмотра и поиска данных в электронных журналах, составление необходимой отчетности.

Сборы за обслуживание рейсов (СБОРЫ) - Подсистема производит расчет сборов за аэропортовое и наземное обслуживание ВС на основе реального оперативного плана полетов аэропорта и действующего прейскуранта цен и тарифов.

Обеспечен учет объемов предоставленных услуг, учет доходов от обслуживания ВС, оформление всей необходимой документации (акт по форме «С», счет-фактура, форма «А» и т.д.).

Отдельный модуль ПРЕЙСКУРАНТ обеспечивает ведение аэропортовых сборов, тарифов (цен) на наземное обслуживание ВС, условий договоров с авиакомпаниями.

Реализован гибкий механизм настройки правил применения ставок аэропортовых сборов, цен и тарифов за наземное обслуживание.

Планирование -Подсистема предназначена для планирования, учета и анализа производственных показателей работы аэропорта, таких как: самолетовылеты; отправки и прибытие пассажиров, почты, грузов, платного багажа; коммерческая загрузка ВС и других показателей по типам ВС, направлениям, периодам учета, датам и дням недели. В рамках подсистемы может формироваться произвольное количество планов движения на заданный период, производится оперативное отслеживание выполнения плана и расчет отклонения фактических показателей от плановых нарастающим итогом с начала отчетного периода.

На основе расписания движения ВС и сформированного плана движения производится расчет авансовых платежей (предоплаты) за обслуживание ВС по заданным видам услуг.

Аналитическая отчетность - Подсистема предназначена для формирования отчетности по выполнению рейсов, коммерческой загрузке, учету регулярности полетов, сверхнормативном простое ВС и других. В рамках подсистемы реализована возможность формирования OLAP-кубов для построения произвольных аналитических отчетов. В подсистеме обеспечен также контроль за незакрытыми рейсами, т.е. рейсами, по которым

отсутствуют те или иные параметры (фактические времена выполнения рейса, код задержки и т.п.).

Мобильный перрон- Модуль предназначен для ввода/вывода данных на мобильные устройства. Может использоваться совместно с подсистемой "Контроль ТГ" для ввода оперативной информации по выполнению ТГ обслуживания рейсов, с подсистемой "СБОРЫ" - для ввода данных по оказанным услугам.

Мобильные устройства также могут использоваться для отображения текущего плана полетов аэропорта и технологических графиков обслуживания рейсов, а также для информирования персонала о плане-наряде на смену. Реализована обратная связь для ввода примечаний и заметок по рейсам.

Центр сообщений- Модуль предназначен для обработки сообщений, поступающих по каналам АФТН, SITATEX, электронной почте; просмотра архива телеграмм и отправки телеграмм с любого рабочего места.

Производится обработка формализованных сообщений согласно ТС-95 и стандартов ИАТА, ЦРТ (АРР, ДЕП, ДЛА, ФЛА, ЦХГ, ЦНЛ, ПЦН, MVT, LDM, PSM, COM, PRL, BSM, PTM, BTM, PNL, ADL, SCR, ОКР), формирование стандартных и произвольных сообщений с использованием специального конструктора.

Организация и учет бортового питания (Бортпитание)- Подсистема предназначена для планирования бортового питания в аэропорту (авиакомпании), организации работ по обеспечению бортовым питанием авиакомпаний в аэропорту, организации оперативного взаимодействия подразделений службы бортового питания, учета выполненных работ и использованных (возвращенных) продуктов, напитков, посуды.

Визуальное информирование пассажиров (ВИЗИНФОРМ)– Подсистема предназначена для визуального информирования пассажиров в аэропорту о выполнении плана полетов и событиях, связанных с технологическими процессами регистрации и посадки в самолет, выдачи багажа, прилетами и вылетами ВС, задержками рейсов и их причинами и т.п.

В качестве устройств вывода информации могут использоваться обычные мониторы или табло различных типов и размеров, в том числе лепестковые. Для формирования дизайна и содержательной части экранов используются мощные и гибкие инструментальные средства, управление которыми осуществляется непосредственно заказчиком.

Звуковое информирование пассажиров (Диктор)– Подсистема предназначена для автоматизированного формирования и выдачи в эфир звуковых сообщений. Используется принцип программной синтезации речи. Сообщения генерируются на основе суточного плана полетов, технологических графиков обслуживания рейсов и предварительно настроенных шаблонов сообщений.

Также, как в подсистеме ВИЗИНФОРМ, возможна выдача сообщений произвольного характера (информация, предупреждения, реклама). Звуковое информирование может осуществляться на различных языках в нескольких зонах звучания.

Нормативно-справочная информация (НСИ)– Подсистема предназначена для ведения справочников, необходимых для работы системы.

НСИ включает в себя справочники авиакомпаний, городов, аэропортов, типов ВС, ресурсов аэропорта, причин задержек ВС, валют, курсов валют ЦБ РФ и т.д. Отдельный модуль обеспечивает ведение аэропортовых сборов, тарифов (цен) на наземное обслуживание ВС, условий договоров с авиакомпаниями.

Веб-сайт системы КОБРА (Веб-сайт) - предназначен для быстрого и легкого доступа к наиболее часто запрашиваемой информации.

Преимущество организации такого сайта – возможность подключения большого количества пользователей без установки программного обеспечения на каждое клиентское рабочее место. Достаточно иметь браузер и подключение к корпоративной сети. Веб-сайт может использоваться для удаленного доступа к справочной и оперативной производственной информации. Сайт реализован на двух языках – русском и английском.

Рабочий стол руководителя - Подсистема предназначена для оперативного информирования руководящего состава аэропорта о ходе производственного процесса. Подсистема реализована в виде веб-приложения, адаптированного для мобильных устройств (мобильные телефоны, планшеты), что делает возможным ее использование в любое время из любой точки мира.

В рамках подсистемы реализовано отображение суточного плана полетов аэропорта, данных по задержкам рейсов, занятости стоянок, ходе выполнения регистрации пассажиров и других технологических операций по обслуживанию рейсов, занятости сотрудников различных подразделений и т.п. Существует возможность отображения схем и другой графической информации (схема перрона, графики пиковой загрузки и т.д.).

Архив пассажиров - Подсистема предназначена для сбора информации по пассажирам и багажу, включая трансфертных, ведения неограниченного архива по обслуженным пассажирам, поиска данных в архиве, формирования различных справок и отчетов.

Архив создается автоматически путем обработки стандартных сообщений форматов PNL, ADL, PRL, BSM, BTM, PTM, поступающих из различных автоматизированных систем бронирования и продажи авиабилетов и систем регистрации пассажиров и багажа.

Шина данных - Подсистема предназначена для интеграции АС КОБРА с другими информационными системами аэропорта. Интеграция осуществляется посредством стандартного xml-файла, содержащего все реквизиты рейсов. Формирование файла может происходить в различных режимах (оператором или автоматически по расписанию или по событию).

Файл может быть отправлен по электронной почте, выложен в сетевую папку либо FTP, по TCP/IP или HTTP.

Также реализована возможность автоматического формирования базы данных расписания и суточного плана полетов АС КОБРА путем обработки входного стандартного xml–файла. Дополнительно в системе обеспечена возможность стыковки сАС «Центровка» (ИАТ ВТ) и Интернет-сайтом аэропорта (справки по расписанию, табло прилетов/вылетов).

1. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ВНЕДРЕНИЯПРОГРАММНОГО ПРОДУКТА «КОБРА»

В условиях развитого технологического предприятия, наряду с материальными потоками, увеличиваются потоки информации, которые оказывают наиболее существенное влияние на процесс управления. Поэтому своевременная и оперативная обработка поступающей информации является одной из наиболее актуальных задач, определяющей качество управления. Основным средством, позволяющим решить задачу обработки увеличивающихся потоков информации, являются информационные системы. При оперативном управлении производством информационные системы позволяют автоматизировать огромное количество рутинных операций, а также отображать информацию в режиме реального времени для принятия управленческих решений.

Качество услуги — это совокупность характеристик услуги, которые придают ей способность удовлетворять обусловленные или предполагаемые потребности потребителя.

Качество обслуживания пассажиров зависит от организации транспортного процесса, конструктивных особенностей и технического состояния используемого подвижного состава и пути, развития маршрутной сети и других факторов. Надежность и своевременность поездки – один из основных критериев оценки качественного обслуживания пассажиров. Движение пассажирского транспорта по расписанию без нарушения регулярности создает условия гарантированной поездки населения во времени. Это увеличивает спрос на перевозки и способствует повышению эффективности работы транспорта.

Решение задач по повышению качества перевозок пассажиров требует синтеза частных оценок в рамках отдельных категорий качества перевозок, а затем сведения их к общему показателю качества. Частные показатели качества транспортного обслуживания пассажиров определяются на основе синтеза данных официальной статистики, расчетов и результатов обследования пассажиропотоков. При обследовании пассажиропотоков важно, чтобы качество обслуживания, как на аэровокзалах, так и в пути следования оценивалось при участии самих пассажиров. Предложения по улучшению обслуживания, вносимые пассажирами, можно рассматривать как требования пассажиров к качеству перевозок. Качество обслуживания характеризуется наличием претензий пассажиров к обслуживанию на вокзалах и в пути следования, по несвоевременному отправлению и прибытию воздушных судов.

Одним из основных элементов в авиа перевозочном процессе является аэропорт. Аэропорт оказывает услуги по аэропортовому и наземному обслуживанию. Основным потребителем аэропортовых услуг является авиакомпания. От того насколько авиакомпания будет удовлетворена уровнем предоставления услуг, от этого и зависит ожидаемый уровень доходов.

В настоящий момент в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» установлена система «Аэркрафт», действующая система не отражает всех затрат и услуг, т.к. не все работы учитываются в полном объеме, которые аэропорт оказывает при обслуживании рейсов, и в связи с этим часть дохода, поэтому предлагается внедрить в деятельность ОАО «Хабаровский аэропорт» автоматизированную систему контроля качества «АС-Кобра», создателем которой является компания РИВЦ-Пулково, которая позволит более точно учитывать количество предоставляемых услуг.