Содержание

Введение 8

1 Технико- эксплуатационная характеристика станции 9

2 Специализация и техническое оснащение объектов станции 10

2.1 Специализация парков и путей 10

2.2 Специализация мест общего пользования 14

2.3 Средства связи и автоматизации 14

3 Оперативное планирование работы станции 16

3.1 Информация о подходе, прибытии поездов и подаче вагонов под грузовые операции 16

3.2 Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции 20

3.3 Текущее планирование работы станции 21

4 Организация грузовой и коммерческой работы станции 24

4.1 Организация переработки повагонных отправок 24

4.2 Организация переработки мелких отправок 33

4.2.1 Прием к перевозке и погрузка мелких отправок 34

4.2.2 Выгрузка и выдача мелких отправок 35

4.3 Организация работы контейнерного пункта 36

4.4 Организация работы Линейного агентства фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО) 41

5 Организация грузопотоков по станции Красная речка 56

5.1Анализ работы станции Красная речка по структуре грузопотока 56

5.2 Суточный объем работы станции 56

6 Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей 62

6.1 Построение первого варианта суточного плана-графика работы станции 62

6.2 Построение второго варианта суточного плана-графика работы станции 67

7 Технико-экономическое сравнение вариантов. 71

7.1 Основные определения 71

7.2 Расчет расходов на маневровую работу 72

7.3 Расходы по простою вагонов в ожидании маневрового локомотива 74

7.4 Расходы на заработную плату 76

8 Организация безопасности маневровой работы на станции Красная речка 79

8.1 Технология маневровой работы на станции Красная речка 79

8.2 Характеристика опасных и вредных производственных факторов действующих на работников станции Красная речка 80

8.3 Обеспечение безопасности при выполнении маневровых работ 81

8.4 Расчет прожекторного освещения станции Красная речка 85

Заключение 89

Список использованных источников 90

Введение

Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим процессом работы станции и по плану, предусматривающему своевременное формирование и отправление поездов; своевременную подачу вагонов под грузовые операции и уборку их после окончания грузовых операций; наименьшую затрату времени на переработку вагонов; рациональное использование всех маневровых средств и технических устройств; бесперебойный прием поездов на станцию; безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, и сохранность подвижного состава.

Маневровая работа - важная составная часть всего перевозочного процесса. За время оборота грузовой вагон подвергается нескольким переработкам на грузовых станциях. Значительная часть средств, затрачиваемых на перевозки, расходуется на выполнение маневровой работы. Более 20% локомотивного парка занято на маневрах.

Из-за растущего объема переработки станции Красная речка, необходимо иметь более одного маневрового локомотива. В данный момент используется 1 локомотив станции Красная речка и выездной со станции Хабаровск II. Проблема использования выездного локомотива в увеличении непроизводительного пробега локомотива, невозможности использовать его постоянно, а также в запрете выезда локомотива станции Хабаровск II на пути необщего пользования. Если на станцию Красная речка ввести второй маневровый локомотив, то уменьшится время в ожидании подачи и уборки вагонов, следовательно, уменьшится простой местного вагона, ускорится работа на путях необщего пользования за счет того, что оба локомотива будут постоянно находиться на станции.

1 Технико- эксплуатационная характеристика станции

Грузовая станция Красная Речка является линейным предприятием железной дороги по организации перевозок грузов. По основному назначению и характеру работы станция является грузовой, по объему выполняемых работ отнесена к 3-му классу. Станция Красная Речка входит в состав Хабаровского центра организации работы железнодорожных станций.

Станция Красная Речка выполняет следующую техническую работу: прием и отправление пассажирских и грузовых поездов, безостановочный пропуск транзитных грузовых поездов без переработки; прием и отправление пассажирских и грузовых поездов, безостановочный пропуск транзитных грузовых поездов без переработки; формирование и прицепку групп вагонов, отцепку от сборных поездов; обработка путей общего и необщего пользования станций Красная Речка, Корфовская, подборку, подачу вагонов на места производства грузовых операций маневровым локомотивом станции и их уборку; осмотр вагонов в техническом и коммерческом отношении; передачу поездной информации (прибытие отцепляемых групп вагонов, отправление групп вагонов и др.) поездному диспетчеру и в ИВЦ дороги через АРМ ДСП станции Красная Речка;

Грузовая работа станции включает: прием и выдача грузов повагонными, мелкими и контейнерными отправками; осмотр в техническом и коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, отдельных групп вагонов, отправляемых со станции, составов своего формирования; подачу вагонов на места производства грузовых операций и их уборка; погрузка, выгрузка повагонных отправок на путях общего и необщего пользования; передачу информации в автоматизированные системы.

Оформление перевозочных документов на погруженные и прибывшие под выгрузку вагоны и контейнеры осуществляют агенты ЛАФТО.

Пассажирская работа станции включает: посадка, высадка пассажиров; информационное обслуживание пассажиров.

2 Специализация и техническое оснащение объектов станции

2.1 Специализация парков и путей

Путевое развитие станции Красная Речка включает в себя:

• приемоотправочный парк, имеющий 2 главных пути, 4 приемоотправочных пути, 5 путей для выполнения других работ;

• два погрузочно-выгрузочных пути (15, 18 пути);

На станции Красная Речка расположены:

• пост ЭЦ с помещением для дежурного по станции;

• пассажирское здание для обслуживания пассажиров;

• помещения администрации станции, приемосдатчиков груза и багажа станции и работников ЛАФТО, расположенные в пассажирском здании;

Специализация путей и парков указана в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Специализация путей станции Красная речка

№ путей	Назначение путей
I	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
II	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
IАП	Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
IIАП	Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
3	Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов.
4	Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск четных пассажирских и грузовых поездов.
6	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.
8	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.
10	Для отстоя вагонов.

Окончание табл. 1.1.

№ путей	Назначение путей
12	Для отстоя вагонов.
18	Погрузочно-выгрузочный.
13	Для отстоя вагонов.
15	Погрузочно-выгрузочный.

Перечень путей необщего пользования, примыкающих к станции Красная Речка приведен в табл. 2.2.

Таблица 2.2

Перечень железнодорожных путей необщего пользования

Номер	Наименование организации	Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования
1	Николо-Александровская ветка	Стрелка № 26 к продолжению пути № 10. изостык светофораМ-16.
2	ООО "Памфил"	Стрелка № 16 к продолжению пути № 8. изостык светофора М-6.
3	В/часть 51546 (10 уч.)	Стрелка № 3 к пути н/п в/ч 55472 (9 уч.). Знак у острия остряков стрелочного перевода №3
4	ООО «Агропродукт»	Стрелка № 2 к пути н/п Соя. передний стык рамного рельса стрелки № 2.
5	ООО «Востокморепродукт»	Стрелка № 3 к главному ходу Николо-Александровской ветке. Светофор МЧ-1.
6	ОАО «Стройоптторг»	Стрелка № 2а ПК-0 к пути н/п завода «Амуркабель». Стыки рамных рельсов стрелок № 2 А, и тупик Карьер-сервис с другой стороны.

Продолжение табл. 2.2

Номер	Наименование организации	Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования
7	в/ч 42733 (1 участок)	Стрелка № 1 к Николо-Александровской ветке. Знак напротив остряка стрелки примыкания №1.
8	9 участок в/ч 55472	Стрелка № 9 к ходовому пути Николо-Александровская ветка. Стык рамного рельса стрелки № 9.
9	ОАО «Дальхимфарм»	Стрелка № 1 к ходовому пути Николо-Александровская ветка. Стык рамного рельса стрелки № 2 (ПК0+35).
10	ООО «Гарант-Инвест»	Стрелка № 2 к пути н/п ООО «Памфил». Стык у хвоста крестовины СП № 2.
11	ООО «Конверсия»	Стрелка №1А к пути н/п ООО «Памфил». Предельный столбик стрелки № 1А (ПК0+35,1).
12	ОАО «Карьерсервис»	Является продолжением пути н/п «Стройоптторг». Ворота на границе н/п «Стройоптторг».
13	ООО «Феррум-Строй»	Стрелка № 1 к пути н/п ООО «Памфил». Хвост крестовины СП №1 ПК0+31, возле которого установлен знак «Граница пути».
14	ЗАО Магхабаровмет	Стрелка № 5 к пути н/п ООО «Хабаровскнефть». Предельный столбик стрелки № 5 ПК0+50.
15	ЗАО «Соя»	Стрелка № 1 к пути н/п ФГУПППЗ «Хабаровский». Стык рамного рельса стрелкой № 1.

Окончание табл. 2.2

Номер	Наименование организации	Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования
16	в/ч 74060 (8 участок)	Является окончанием главного хода Николо-Александровской ветки. Сбрасывающий остряк № 20
17	ФГУП 684 БМТС (3 участок)	Является продолжением пути 121 КМТС. Въездные ворота ПК4+29 до выездных ворот ПК5+57.
18	541 ЗЖБИ	Стрелка №6 к ходовому пути Николо-Александровская ветка. Сигнальный знак «Граница ж.д. пути н/п».
19	ФГУППЗ «Хабаровский»	Стрелка № 17 к пути н/п Николо-Александровская ветка. Стык рамного рельса стрелки № 17.

Обработка путей общего пользования, подача вагонов под погрузку и выгрузку на пути необщего пользования, уборка вагонов с путей необщего пользования, подборка вагонов к сборным поездам, расформирование и формирование составов, обработка станции Корфовская производится двумя маневровыми локомотивами ТЭМ-2 всех серий, ТЭМ-18Д. Локомотивная бригада состоит из одного машиниста, составительская бригада состоит из одного составителя поездов.