СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЗАКУПОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АЭРОПОРТА (1211228), страница 3
Текст из файла (страница 3)
- анализ выявленных поставщиков;
- определение рейтинга и ранжирование выявленных поставщиков.
На выбор поставщика существенное влияние оказывают результаты работы по уже заключенным договорам. Для этого разрабатывается специальная шкала оценок, позволяющая рассчитать рейтинг поставщика [2].
Перед расчетом рейтинга необходимо выполнить дифференциацию закупаемых предметов труда. Закупаемые товары, сырье и комплектующие изделия, как правило, неравнозначны с точки зрения целей производственного или торгового процесса. Отсутствие комплектующих, требующихся регулярно, может привести к остановке работы предприятия. Главным критерием при вы боре поставщика данной категории предметов труда будет надежность поставки. Если закупаемые предметы труда не являются значимыми с точки зрения производственного или торгового процесса, то при выборе их поставщика главным критерием будут служить затраты на приобретение и доставку [2].
Расчет рейтинга поставщика можно произвести следующим образом (таблица 1.4) [26]:
- необходимо закупить товар А (дефицит недопустим);
- дефицит товара А недопустим, поэтому на первое место при выборе поставщика будет поставлен критерий надежности поставки;
- значимость остальных критериев выставляется экспертным путем сотрудниками службы снабжения.
Таблица 1.4 Пример расчета рейтинга поставщика
| Критерий выбора поставщика | Удельный вес критерия | Оценка значения критерия по десятибалльной шкале у данного поставщика | Произведение удельного веса критерия на оценку |
| 1 .Надежность поставки | 0,30 | 7 | 2,1 |
| 2. Цена | 0,25 | 6 | 1,5 |
| 3. Качество товара | 0,15 | 8 | 1,2 |
| 4. Условия платежа | 0,15 | 4 | 0,6 |
| 5.Возможность внеплановых поставок | 0,10 | 7 | 0,7 |
| 6. Финансовое положение поставщика | 0,05 | 4 | 0,2 |
| Итого: | 1,00 | 6,3 |
Высчитывается значение рейтинга по каждому критерию путем произведения удельного веса критерия на его экспертную балльную оценку (например, по 10 – бальной системе) для данного поставщика. Далее суммируют полученные значения рейтинга по всем критериям и получают итоговый рейтинг для конкретного поставщика. Сравнивая полученные значения рейтинга для разных поставщиков, определяется наилучший партнер. Если рейтинговая оценка дает одинаковые результаты для двух и более поставщиков по основным критериям, то процедуру повторяют с использованием дополнительных критериев [2].
Из других методов выбора поставщиков можно отметить метод оценки затрат, метод доминирующих характеристик, метод категорий предпочтения.
Метод оценки затрат иногда называют затратно–коэффициентным методом или «методом миссий». Он заключается в том, что весь исследуемый процесс снабжения делится на несколько возможных вариантов (миссий) и для каждого тщательно рассчитываются все расходы и доходы. В результате получают данные для сравнения и выбора вариантов решений (миссий). Для каждого поставщика рассчитываются все возможные издержки и доходы (при этом учитываются логистические риски). Затем из набора вариантов (миссий) выбирается наиболее выгодный (по критерию общей прибыли) [19].
По существу это – разновидность метода ранжирования (критериев) по стоимости. Метод интересен с точки зрения стоимостной оценки и позволяет определять «стоимость» выбора поставщика. Недостаток метода состоит в том, что он требует большого объема информации и анализа большого объема информации по каждому поставщику [5].
Метод доминирующих характеристик состоит в сосредоточении на одном выбранном параметре (критерии). Этот параметр может быть: наиболее низкой ценой, наилучшим качеством, графиком поставок, внушающим наибольшее доверие, и т.п. Преимущество этого метода – в простоте, а недостаток – в игнорировании остальных факторов – критериев отбора [19].
Метод категорий предпочтения - оценка поставщика, в том числе и выбор способа его оценки, зависит от информации, стекающейся из многих подразделений фирмы. Инженерные службы дают свою оценку способности поставщика производить высокотехнологическую продукцию и могут компетентно судить о ее качестве. Диспетчерская докладывает о сроках доставки закупаемых материальных ресурсов. Производственные отделы - о простоте и удобстве пользования материальных ресурсов в производственном процессе. Такой метод подразумевает наличие обширной и разнообразной информации из множества источников, которая позволяет рассматривать каждый фактор наравне с остальными, в то время как для фирмы, возможно, какой–то фактор является ключевым, например, простота использования продукции в производственном процессе [19].
Выбор поставщика - одна из важнейших задач фирмы. На выбор поставщика существенное влияние оказывают результаты работы по уже заключенным договорам, на основании выполнения которых осуществляется расчет рейтинга поставщика. Данный метод является основным при выборе поставщика. Следовательно, система контроля исполнения договоров поставки должна позволять накапливать информацию, необходимую для такого расчета. Перед расчетом рейтинга следует определить, на основании каких критериев будет приниматься решение о предпочтительности того или иного поставщика. Как правило, в качестве таких критериев используются цена, качество поставляемых товаров и надежность поставки. Результативность хозяйственных связей как важнейшего направления коммерческой деятельности во многом определяет правильность выбора поставщика и форм осуществления торговых сделок.
2 Анализ закупочной деятельности ООО «Воздушные ворота Северной Столицы»
2.1 Организационно-экономическая характеристика авиапредприятия
Аэропорт ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» Пулково - международный аэропорт г. Санкт-Петербург федерального значения, единственный аэропорт в Северо-Западном федеральном округе России. Фактический/юридический адрес: Пулковское шоссе,
д. 41, лит. ЗИ г. Санкт-Петербург, 196140 [20].
Организационно-правовая форма предприятия – общество с ограниченной ответственностью «Воздушные Ворота Северной Столицы». Обществом с ограниченной ответственностью признается учрежденное одним или несколькими лицами общество, уставный капитал которого разделен на доли определенных учредительными документами размеров; участники общества с ограниченной ответственностью не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости внесенных ими вкладов» [28].
29 апреля 2010 года между тремя сторонами - Воздушные Ворота Северной Столицы, Правительством Санкт-Петербурга, ОАО «Аэропорт Пулково» (предприятие, 100% акций которого принадлежат городу Санкт-Петербургу) - было подписано соглашение о государственно-частом партнерстве без привлечения бюджетных средств. На данный момент управление аэропортом, сроком на 30 лет, перешло консорциуму ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», в состав акционеров которого входят: «ВТБ Капитал», Суверенный фонд Катара и «Фрапорт АГ» .
В этот период компания планирует крупномасштабную реконструкцию аэропорта, прилегающих территорий, а также строительство новых сооружений и объектов аэропортовой инфраструктуры. Согласно заключенному соглашению о государственно-частном партнерстве, в период до 2040 года компания «Воздушные Ворота Северной Столицы» будет управлять аэропортом Пулково, оказывать аэропортовые услуги и инвестировать в развитие всего аэропортового комплекса [25].
Организационная структура ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» представлена на рисунке 2.1.
В структуру аэропорта входит большое количество дирекций и отделов, от полного взаимодействия которых зависит вся деятельность данного авиапредприятия.
Основным видом деятельности ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» является аэропортовая деятельность, к дополнительным можно отнести - строительство жилых и нежилых зданий, а так же деятельность агентов, специализирующихся на оптовой торговле прочими отдельными видами товаров.
В основе деятельности компании лежит приоритет безопасности пассажиров, а также ведение бизнеса в соответствии с действующим законодательством. Действия компания диктуются рациональностью, которые базируются на ценностях компании. Важно, чтобы каждый сотрудник компании был осведомлен этими ценностями для наиболее эффективного выполнения своих задач.
К основным доходам аэропорта относят авиационные и неавиационные виды деятельности. Эффективное функционирование, т.е. доходы ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» напрямую зависят от количества взлетно-посадочных операций, эксплуатируемого парка воздушных судов, годового объема пассажирских и грузовых перевозок, что в конечном итоге составляет общий объем работ в аэропорту, количество предоставляемых аэропортом платных услуг по наземному обслуживанию авиаперевозок.
В интересах аэропорта увеличение количества обслуживаемых авиакомпаний и увеличение стоимости предоставляемых услуг. А в интересах авиакомпании уменьшение числа конкурентов (авиакомпаний), обслуживаемых в данном аэропорту, и обслуживание по более низким ставкам и тарифам.
Рисунок 2.1. Организационная структура ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»
Следовательно, количество авиакомпаний, обслуживаемых в аэропорту, и их летная деятельность определяют экономическую эффективность деятельности аэропорта и являются его основными источниками дохода. Снижение объема авиаперевозок приводит к снижению доходной и расходной части финансовой деятельности аэропорта.
Основной доход аэропорта от авиационной деятельности определяется количеством, качеством, объемом и стоимостью предоставляемых услуг по наземному обслуживанию.
Перечень аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов и цен за обслуживание воздушных судов эксплуатантов РФ в воздушном пространстве и аэропортах РФ» указан в приложении к Приказу Минтранса №110, от 02.10.2000 г.
Аэропорт имеет развитую инфраструктуру: 88 стоек регистрации, 110 кабин паспортного контроля, 16 телетрапов, 110 стоянок для воздушных судов, 7 багажных лент, 60 лифтов, 24 эскалатора, 37 выходов на посадку [23].
Аэродром аэропорта Пулково относится к классу А, зарегистрирован в государственном реестре гражданских аэродромов Российской Федерации, имеет Свидетельство о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации № 60, подтверждающее пригодность аэродрома для международных полетов. Он соответствует сертификационным требованиям и нормам годности к эксплуатации гражданских аэродромов и имеет две параллельные независимые взлетно-посадочные полосы c искусственным покрытием, систему магистральных, соединительных и вспомогательных рулежных дорожек, восьмую категорию по уровню требуемой пожарной защиты.
В аэропорту Пулково операции взлета и посадки могут осуществляться независимо от метеоусловий.
По состоянию на 2017 год аэропорт Пулково обслуживает 68 авиакомпаний. Из них: 26 российских, 32 международные и 10 компаний из стран СНГ. До 2011 года наблюдался стабильный рост сотрудничающих с Пулково авиакомпаний. После этого периода тенденция резко изменилась и носит негативный характер. Количество обслуживаемых авиакомпаний в период с 2009 г. по 2017 г. представлено на рисунке 2.2.
Рисунок 2.2. Количество обслуживаемых авиакомпаний в период с 2009 г. по 2017 г.
В 2009 году количество обслуживаемых авиакомпаний составляло 58, далее наблюдался стабильный рост до 2013 года - 75 компаний. С 2014 года возникла нестабильная ситуация, спад до 70 и небольшой рост до 73 авиапредприятий. В 2017 количество авиакомпаний достигло 68. В их число входят: Аэрофлот, Икар, Оренбургские авиалинии, Победа, Россия, Сибирь, Якутия, AirBerlin, AirFrance, BritishAirways, Emirates, KoreanAir, TurkishAirlines, AirMoldova, AzerbaijanAirlines и т.д.
На 2017 год самолеты из аэропорта Пулково летают по 156 направлениям. Из них самым коротким на внутренних рейсах является полет из Санкт-Петербурга в Псков - 247 км, а на международных - Санкт-Петербург - Хельсинки. Самым длинным рейсом является Санкт-Петербург - Якутск (4859 км) на внутренних и Санкт-Петербург - Сеул (6815 км) на международных рейсах
Заметное количество крупнейших аэропортов страны за 2015-2016 гг. показало падение общих объёмов пассажиропотока. Динамика пассажиропотока за 2006-20016 гг. ООО «Воздушные Ворота Северной столицы» аэропорт Пулково представлен на рисунке 2.3 [22].
Рисунок 2.3. Динамика пассажиропотока за 2006-2016 гг. ООО «Воздушные Ворота Северной столицы» аэропорт Пулково
С 2006 года пассажиропоток имеет стабильную тенденцию роста. По сравнении с 2014 и 2015 гг. объем пассажиропотока падает, причиной этому послужил ряд макроэкономических и геополитических факторов: снижение доходов населения (в валютном выражении), прекращение авиасообщения с Турцией, Египтом и Украиной, ограничение на выезд за границу для некоторых категорий населения. Но не смотря на падение спроса на перевозки в 2016 году аэропорт занял четвертое место по числу перевезенных пассажиров (13,3 млн человек), среди других Аэропортов России.
За январь-апрель 2017 г. аэропорт Пулково обслужил 4 046 083 человека, что на 25,9 % превышает показатель за аналогичный период 2016 г. Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях за 4 месяца текущего года вырос на 22,9 % по сравнению с аналогичным периодом годом ранее и составил 2 814 276 человек. Пассажиропоток на международных воздушных линиях в январе-апреле 2017 г. составил 1 231 807 человек, что на 33,4 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Количество взлетно-посадочных операций за первые четыре месяца увеличилось по сравнению с январем-апрелем 2016 г. на 17,6 % ‒ до 42 387. Объем обслуженной максимальной взлетной массы составил 1 412 876 тонн, рост по сравнению с аналогичным периодом 2016 г. достиг 20,3 % [25].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
