ПЗ (Усиление пропускной способности на направлении Комсомольск сортировочный - Ванино)

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика направления Комсомольск-Сортировочный - Советская Гавань. 10

1.1 Границы Комсомольского региона и прилегающие участки 10

1.2 Технико-эксплуатационная характеристика направления……..………….12

1.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная. 11

1.2.2 Технико-эксплуатационная характеристика участка Высокогорная – Советская Гавань. 14

2.2 Определение вагонопотоков и составление таблицы корреспонденции вагонопотоков 22

2.3 Определение баланса порожних вагонопотоков 25

2.4 Построение схемы груженых и порожних вагонопотоков 26

2.5 Расчет потребного числа грузовых поездов 28

3 Организация местной работы на участке Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань 30

3.1 Местная работа. Способы обслуживания промежуточных станций на участке 30

3.2 Построение диаграммы местных вагонопотоков 32

3.3 Расчет времени работы сборных поездов на промежуточных станциях 34

3.4 Построение суточного плана-графика местной работы 40

4 Расчет элементов графика движения 48

4.2 Расчет перегонных времен хода поездов 49

4.4 Расчет пропускной способности участка Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань 59

4.4.1 Общие понятия 59

4.4.2 Расчет наличной пропускной способности для параллельного графика 61

4.4.3 Расчет числа грузовых поездов в условиях непараллельного графика 66

5 Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей 69

5.1 Построение графиков движения поездов 69

5.2 Расчет показателей графика движения поездов на существующие размеры перевозок 70

5.3.2 Расчет показателей графика движения поездов на новые размеры движения 85

6 Технико-экономическое обоснование проектных решений 92

6.1 Определение капитальных вложений в строительство…………………...92

6.2 Капитальные вложения при строительстве 12 двухпутных вставок…….94

6.3 Капитальные вложения при строительстве 12 разъездов………………...96

6.4 Технико-экономическая оценка вариантов графика движения поездов…99

7 БЖД. 109

Заключение………………………………………………………………………...131Список использованных источников…………………………………………….133

Введение

Железнодорожный транспорт нашей страны остается основным видом транспорта для перевозки грузов и пассажиров. От его работы зависит развитие и нормальное функционирование предприятий. Велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны, в освоении новых экономических районов.

На долю железных дорог приходится три четверти внутреннего грузооборота всех видов транспорта и более 40% пассажирооборота в международных пригородных перевозках.

Инфраструктура железнодорожного транспорта Дальневосточного региона является определяющей для развития Сибири, Дальнего Востока и всей экономики Российской Федерации. В Хабаровском крае формируется первая в России особая экономиче­ская зона на базе морских портов Ванино и Советская Гавань, которая становится одной из точек роста региона. Значительный рост перевозок будет связан с намечаемым строительством терминалов в портах Ванино и Советская Гавань для экспорта грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, а также со специализацией Транссибирской железнодорожной магистрали для контейнерных и пассажирских перевозок.

В условиях роста грузоперевозок на Дальневосточном полигоне дороги с практически исчерпанными резервами пропускной способности предстоит выполнить ряд крупномасштабных работ в рамках разработанной Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года. При сохранении существующих темпов модернизации инфраструктуры, протяжённость «узких мест» может составить уже к 2020 году около 10 тысяч км. или половину всех основных направлений. Дефицит пропускной способности имеет и Дальневосточный полигон, на который приходится сегодня около 10% объёмов железнодорожных перевозок.

В связи с этим необходимо существенное развитие пропускной способности инфраструктуры Северного широтного хода направления Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань.

Тема дипломного проекта является актуальной в настоящее время и имеет практическую значимость, так как реализация проекта повлечет развитие инфраструктуры, создание новых рабочих мест на территории особой зоны, значительное увеличение налогов в бюджеты муниципалитетов.

Главной задачей в дипломном проекте является расчет пропускной способности Северного широтного хода на направлении Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань с учетом роста объема перевозок, разработка реконструктивных мероприятий на станциях и участках для формирования и пропуска планируемого количества поездов.

1. Технико-эксплуатационная характеристика направления Комсомольск-Сортировочный - Советская Гавань

Комсомольский район управления расположен в границах примыкания к Хабаровскому району управления по станции Волочаевка II, участок Ургальского направления находится в границах примыкания с Хабаровским районом управления по ст. Известковая, с Тындинским районом управления по станции Ульма. Граница с Сахалинским регионом – станция Ванино (парк Новый район).

Конечные пункты Комсомольского района управления включительно – станции Советская Гавань-Город, Волочаевка II, Дзёмги, Чегдомын, Ульма, Брусит.

1.2 Технико-эксплуатационная характеристика направления

Железнодорожная линия Комсомольск Сортировочный – Ванино состоит из двух диспетчерских участков:

1. Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная

2. Высокогорная – Советская Гавань.

1.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная.

Протяженность участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная составляет 220 км.

В него входят 4 двухпутных перегона: Пивань – блок-пост 9 км протяженностью 8,6 км, Пони – Кун протяженностью 12,6 км, Новый Кузнецовский – блок-пост 197 км протяженностью 6,3 км, Мули – Высокогорная протяженностью 6,1 км.

Данный участок северного широтного хода оборудован автоблокировкой (АБ) и диспетчерской централизацией (ДЦ) «Тракт». В его пределах расположены станции: 13 промежуточных, 1 участковая, 11 разъездов и 2 блокпоста, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.

В пределах участка имеются пункты подталкивания:

1.на перегоне Эльдиган – Кун, Оунэ – Кузнецовкий (четное направление),

2. Оунэ – Блок-Пост 197 км (Новый участок, четное направление);

3. Соллу – Кузнецовский, Кун – Эльдиган (нечетное направление)

Размещение на участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций пути и электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация воcстановительных и пожарных поездов приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Размещение подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов

Согласно графику движения поездов на участке Комсомольск-Высокогорная установлены следующие размеры движения поездов в сутки:

• пассажирских – 1 пара;

• грузовых – 21 поезд в нечетном направлении и 25 поездов;

• сборных – 1 пара.

Станции участка выполняют:

• приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

• формирование сборных поездов по станции Высокогорная назначением на станцию Комсомольск;

• операции со сборным поездом на промежуточных станциях;

• развоз вагонов с местным грузом по станциям участка маневровыми локомотивами, закреплёнными за станциями Высокогорная и Гурская;

• выдача предупреждений на грузовые поезда на станциях Селихин, Гурское.

На участке Комсомольск-Высокогорная эксплуатируются локомотивы серий 2ТЭ10В в пассажирском движении, 3ТЭ10М - в грузовом движении. Для выполнения маневровых работ применяют тепловозы ТЭМ-2. Оборотное локомотивное депо расположено на станции Высокогорная.

Пункты технического осмотра локомотивов ПТОЛ, пункты экипировки поездных локомотивов расположены на станциях Комсомольск-Сортировочный, Высокогорная.

Пунктами смены и отдыха локомотивных бригад являются станции Высокогорная и Комсомольск-Сортировочный.

В соответствии с приказом №75/ЦТ от 22.09.2015г. на участке установлены следующие нормы веса и длины грузовых поездов:

На участке по ходу Комсомольск-Сортировочный – Мули – Высокогорная:

• для четных транзитных поездов - вес поезда 6600 тонн;

• для четных участковых поездов - вес поезда 5600 тонн

На участке по ходу Комсомольск-Сортировочный – Соллу – Высокогорная:

• для нечетных транзитных поездов – вес поезда 3200 тонн;

• для четных транзитных поездов - вес поезда 4900 тонн;

• для нечетных участковых поездов - вес поезда 3600 тонн;

• для четных участковых поездов - вес поезда 4900 тонн.

На диспетчерском участке Комсомольск - Высокогорная установлена максимальная длина поезда 74 усл.ваг.

Развоз местного груза, подача-уборка на места производства грузовых операций по прилегающим станциям диспетчерского участка, выполняется маневровым локомотивом станции Гурское:

- на станции Кун, Селихин, Картель, Гайтер маневровый локомотив отправляется в дневное время,

- на станции Уктур, Кенай – в ночное время после обработки сборных поездов.

Дислокация локомотивов и обслуживаемые зоны локомотивами представлены в таблице 1.2

Таблица 1.2

Дислокация локомотивов и зоны обслуживаемые локомотивами представлены в таблице

1.2.2 Технико-эксплуатационная характеристика участка Высокогорная – Советская Гавань.

Однопутный, не электрифицированный участок северного широтного хода, от станции Высокогорная до Советская Гавань, оборудован автоблокировкой (АБ). Его протяжённость составляет 248 км. Здесь расположены 16 станций и 7 разъездов, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.

Участок от станции Высокогорная до станции Токи оборудован ДЦ «Тракт».