ПЗ (1217120), страница 4
Текст из файла (страница 4)
• ускорение развоза и сборки местного груза;
• производительное использование вагонов и локомотивов;
• соблюдение установленных норм непрерывной продолжительности работы локомотивных бригад;
• обеспечение полной согласованности в работе станций, прилегающих участков и подъездных путей.
Основными грузами, поступающими на участок под выгрузку, являются: наливные грузы, уголь, лес, строительные материалы, промышленные товары, чёрные металлы, морская перевалка и другие грузы, необходимые для жизнедеятельности предприятий и населения данных районов.
Основными грузами, составляющими погрузку на участке, являются: глинозём, лес, уголь, машины, техоборудование.
Промежуточные станции на участке Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань выполняющие грузовую работу: Пивань, Гайтер, Картель, Селихин, Кун, Гурское, Уктур, Кенай, Кенада, Тулучи, Тумнин, Ландыши, Усть-Орочи.
Станция Ванино является пунктом зарождения порожних вагонов из-под выгрузки в порту Ванино. В дальнейшем данные порожние вагоны предназначены:
• для обеспечения лесопогрузочных станций, прилегающих участка Комсомольск-Сортировочный - Советская Гавань-Город и станций участка Северного направления,
• для выполнения регулировочных заданий дорожного плана формирования поездов по сдаче порожних вагонов на Хабаровский и Тындинский регион управления.
Система развоза местного груза предусматривает движение сборных, вывозных и передаточных поездов. Число сборных поездов определяется размерами местного вагонопотока, нормой массы поезда и полезной длиной приемоотправочных путей на промежуточных станциях.
На участке Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань по одному сборному поезду в обоих направлениях.
На основании данных о погрузке и выгрузке по промежуточным станциям рассматриваемого участка разрабатывается балансовая таблица местных вагонопотоков (3.1).
Таблица 3.1
Балансовая таблица местных вагонопотоков
| Станция | Погрузка | Выгрузка | Баланс | |||
| четная | нечетная | четная | нечетная | избыток | Недостаток | |
| Пивань | - | - | - | 1 | 1 | - |
| Гайтер | - | - | - | - | 1 | - |
| Картель | 3 | - | - | - | - | 3 |
| Селихин | 3 | 1 | - | - | - | 4 |
| Кун | 2 | 2 | - | - | - | 4 |
| Гурское | 1 | - | - | 1 | - | - |
| Уктур | - | 1 | - | 2 | 1 | - |
Окончание табл. 3.2
| Станция | Погрузка | Выгрузка | Баланс | |||
| четная | нечетная | четная | нечетная | избыток | Недостаток | |
| Кенай | 6 | - | - | 2 | - | 4 |
| Итого | 15 | 4 | 6 | 3 | 15 | |
| Кенада | 6 | - | 1 | - | - | 5 |
| Тулучи | - | 1 | 1 | - | - | - |
| Тумнин | 3 | - | - | - | - | 3 |
| Усть-Орочи | 1 | - | 1 | - | - | - |
| Ландыши | - | - | 2 | 1 | 3 | - |
| Итого | 10 | 1 | 5 | 1 | 3 | 8 |
3.2 Построение диаграммы местных вагонопотоков
Диаграмма местных вагонопотоков строиться по данным о погрузке и выгрузке вагонов на промежуточных станциях участка и рассчитанному балансу порожних вагонов.
Для построения диаграммы местных вагонопотоков вычерчивается схема рассматриваемого участка, с указанием промежуточных станций, открытых для выполнения грузовых операций. В соответствии с данными таблицы 3.1 на схему наноситься вагонопотоки с указанием количества отцепляемых и прицепляемых груженых и порожних вагонов на каждой станции. Диаграмма местных вагонопотоков представлена на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1. Диаграмма местных вагонопотоков:
а – участок Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная; б – участок Высокогорная – Токи
3.3 Расчет времени работы сборных поездов на промежуточных станциях
Продолжительность маневровой работы со сборными поездами зависит от вида выполняемых операций, места расположения отцепляемых (прицепляемых) вагонов в составе (в голове, хвосте, середине) и от вида локомотива (поездной или маневровый). Расчет времени выполнения маневровой работы на промежуточной станции в нечетном направлении сведен в таблицу 3.2., а в четном направлении в таблицу 3.3.
Таким образом, можно увидеть, что при выполнении маневровой работы маневровым локомотивом время работы со сборным поездом значительно сокращается, чем при выполнении поездным локомотивом.
Таблица 3.2
Расчет времени выполнения маневровой работы на промежуточной станции в нечетном направлении
| Станция | Приц. | Отцеп. | Кол-во перест ваг | Поездной локомотив | Маневровый локомотив | ||||||||||
| голова | хвост | середина | хвост | ||||||||||||
| отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | ||||
| Пивань | 0 | 1 | 1 | 2,05 | 6,41 | ||||||||||
| Гайтер | 0 | 0 | 0 | 2,05 | 5,95 | ||||||||||
| Картель | 0 | 3 | 3 | 2,05 | 7,33 | ||||||||||
| Селихин | 1 | 4 | 4 | 2,11 | 7,97 | ||||||||||
| Кун | 2 | 4 | 5 | 2,17 | 8,15 | ||||||||||
| Гурское | 0 | 1 | 1 | 2,05 | 6,41 | ||||||||||
| Уктур | 1 | 2 | 1 | 2,11 | 7,05 | ||||||||||
| Кенай | 0 | 2 | 0 | 2,05 | 6,87 | ||||||||||
| Кенада | 0 | 5 | 0 | 2,05 | 8,25 | ||||||||||
| Тулучи | 1 | 0 | 0 | 2,11 | 6,13 | ||||||||||
| Тумнин | 0 | 3 | 3 | 2,05 | 7,33 | ||||||||||
Окончание табл. 3.2
| Станция | Приц. | Отцеп. | Кол-во перест ваг | Поездной локомотив | Маневровый локомотив | ||||||||||
| голова | хвост | середина | хвост | ||||||||||||
| отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | ||||
| Усть-Орочи | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||
| Ландыши | 2 | 1 | 1 | ||||||||||||
Таблица 3.3
Расчет времени выполнения маневровой работы на промежуточной станции в четном направлении
| Станция | Приц. | Отцеп. | Кол-во перест ваг | Поездной локомотив | Маневровый локомотив | ||||||||||
| голова | хвост | середина | хвост | ||||||||||||
| отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | ||||
| Пивань | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||
| Гайтер | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||
| Картель | 3 | 0 | 0 | ||||||||||||
Окончание табл. 3.3
| Станция | Приц. | Отцеп. | Кол-во перест ваг | Поездной локомотив | Маневровый локомотив | ||||||||||
| голова | хвост | середина | хвост | ||||||||||||
| отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | отцеп. | приц. | отц, приц | ||||
| Селихин | 3 | 0 | 0 | ||||||||||||
| Кун | 2 | 0 | 0 | ||||||||||||
| Гурское | 1 | 0 | 0 | ||||||||||||
| Уктур | 0 | 0 | 0 | ||||||||||||
| Кенай | 6 | 0 | 0 | ||||||||||||
| Кенада | 6 | 1 | 1 | ||||||||||||
| Тулучи | 0 | 1 | 1 | ||||||||||||
| Тумнин | 3 | 0 | 0 | ||||||||||||
| Усть-Орочи | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||
Технологический график обработки сборного поезда на станциях участка Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань представлен на рисунке 3.2.
| Операции | Время на операцию, мин | Время, мин | Исполнитель | ||||
| 10 20 30 40 | |||||||
| Передача сообщения о прибытии поезда | 3 |
|
|
| Оператор ДСП | ||
| Прибытие поезда. Прием документов у машиниста на отцепляемую группу вагонов | 5 | Оператор ДСП | |||||
| Выполнение маневровой работы по отцепке и прицепке вагонов. Закрепление вагонов на пути | 16 | ДСП, составитель поездов | |||||
| Передача сообщения об изменении состава поезда | 2 | Оператор ДСП | |||||
| Подготовка документов на прицепляемую группу вагонов. Оформление натурного листа. Конвертирование документов | 8 | Оператор ДСП | |||||
| Сокращенное опробование автотормозов, навешивание хвостового сигнала | 16 | Локомотивная бригада осмотрщик вагонов | |||||
| Вручение машинисту пакета перевозочных документов, справки ВУ-45 | 5 | Оператор ДСП, составитель поездов, осмотрщик вагонов | |||||
| Итого |
| 47 мин | |||||
Рисунок 3.2. Технологический график обработки сборного поезда
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
