ВКР Осипенко (Проект укладки и содержания бесстыкового пути на участке Макаров-Вахрушев), страница 14
Описание файла
Файл "ВКР Осипенко" внутри архива находится в папке "Проект укладки и содержания бесстыкового пути на участке Макаров-Вахрушев". Документ из архива "Проект укладки и содержания бесстыкового пути на участке Макаров-Вахрушев", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ВКР Осипенко"
Текст 14 страницы из документа "ВКР Осипенко"
- погрузка на путеремонтные летучки и бортовые автомашины электростанций с комплектом кабельной арматуры, шуруповёртов ЭШВ, ключей ЭК-1, портальных кранов, ручного путевого инструмента;
- погрузка на моторную платформу МПД двух тележек с тросами для надвижки плетей.
На месте работ производится выгрузка с путеремонтных летучек и бортовых автомашин: электростанций с комплектом кабельной арматуры, шуруповёртов ЭШВ, ключей ЭК-1, портальных кранов, ручного путевого инструмента.
Указанные работы в ведомости затрат труда не учитываются, на графике производства работ не показаны.
Основные работы выполняются на участке протяжённостью 900 м (Лист № 10). До начала “окна” 24 монтера пути устанавливают и закрепляют узлы скреплений
ЖБР-65Ш в монтажное положение на двух из трех шпалах (рисунок 4.6). Скорость
| движения поездов при этом ограничивается: | |||
| - в прямых и кривых при радиусе более 1000 м | - | до 60 | км/час; |
| - при радиусе кривой от 1000 - 600 м | - до 40 | км/час; | |
| - при радиусе кривой менее 600 м | - | до 25 | км/час. |
где М. – на данной шпале узел скрепления ЖБР-65Ш установлен и закреплён в монтажном положении, ПР. - на данной шпале узел скрепления ЖБР-65Ш установлен и закреплён в проектном положении
Рисунок 4.6- Закрепление узлов скреплений ЖБР – 65Ш в монтажное положение на двух из трех шпал
Лист
| 60 | |||
| Изм Лист | № докум | ||
| Подп Дата | |||
После проследования последнего поезда, оформления закрытия перегона, снятия напряжения в контактной сети, ограждения места работ установленным порядком 12 монтёров пути устанавливают в монтажное положение узлы скреплений ЖБР-65Ш на всех шпалах звена, кроме пятнадцатой и тридцать третьей шпалах на звене (рисунок 4.7) для пропуска хозяйственного поезда.
звено длиной 25 м
15 33
где 
- на данной шпале узел скрепления ЖБР-65Ш установлен и закреплён в монтажном положении
- на данной шпале узел скрепления ЖБР-65Ш установлен и закреплён в проектном положении
- сболченные стыки Рисунок 4.7 – Установка узлов скреплений ЖБР – 65Ш в монтажное положение
на всех шпалах кроме 15-ой и 33-ей
| Одновременно со сплошной установкой узлов скреплений ЖБР-65Ш в | |||||||||||||
| монтажное положение на всех шпалах звена, кроме пятнадцатой и тридцать третьей | |||||||||||||
| шпалах два монтёра пути производят расшивку рельсовых плетей закреплённых в | |||||||||||||
| середине колеи на полушпалах через каждые 25 метров в прямой и 15 метров в | |||||||||||||
| кривой и снимают предохранительные башмаки на торцах плетей. | |||||||||||||
| К месту начала работ прибывает рабочий поезд, состоящий по ходу движения из | |||||||||||||
| моторной платформы МПД, путеукладочного крана УКС-25/9-18, комплекта | |||||||||||||
| четырёхосных | платформ | оборудованными | роликовыми | транспортёрами | |||||||||
| устройствами УСО и локомотива (рисунок 4.8). | |||||||||||||
| 1 | 2 | ||||||||||||
| следование к месту работ | |||||||||||||
|
| |||||||||||||
| 3 | 4 | ||||||||||||
где 1 – локомотив, 2 - комплект четырёхосных платформ оборудованных роликовыми транспортёрами и устройствами УСО, 3 – кран УКС-25/9-18, 4 – моторная платформа МПД
Рисунок 4.8 – Технологическая цепочка путевых машин
Лист
| 61 | |||
| Изм Лист | № докум | ||
| Подп Дата | |||
2 монтёра пути и 5 машинистов снимают краном УКС-25/9-18 тележки для смены инвентарных рельсов на плети с моторной платформы МПД.
Затем 6 монтёров пути и 4 машиниста крана УКС-25/9-18 заряжают первую тележку для направления рельсовой плети из середины колеи на подкладки.
Далее 4 монтера пути на первом звене РШР устанавливают и закрепляют в монтажное положение оставшиеся узлы скреплений ЖБР-65Ш на пятнадцатой и тридцать третьей шпалах. Одновременно с этим 2 монтёра пути снимают накладки в первом стыке инвентарных рельсов. 4 монтёра пути стыкуют лежащие в середине колеи концы новой рельсовой плети с уложенными уравнительными пролётами.
2 монтёра пути и 2 машиниста крана УКС-25/9-18 производят зарядку концов плети из инвентарных рельсов на вторую тележку и продолжают движение.
После проезда каждого звена платформой МПД 4 монтёра пути устанавливают на нём в монтажное положение узлы скреплений ЖБР-65Ш на пятнадцатой и тридцать третьей шпалах.
При передвижении МПД с тележками производится последовательная надвижка новых рельсовых плетей из середины колеи на подрельсовые площадки с поправлением подрельсовых прокладок и сдвижкой плети из инвентарных рельсов в середину колеи, где их разболчивают со снятием стыковых накладок на отдельные рельсы 4 монтёра пути.
12 монтёров пути при помощи электрошуруповёртов на каждой третьей шпале устанавливают и закрепляют узлы скреплений ЖБР-65Ш в проектное положение.
После окончания надвижки рельсовых плетей на подкладки выполняются работы, производимые в “окно”: 2 монтёра пути производят обрезку концов рельсовых плетей по расчёту рельсорезным станком; 4 монтёра пути производят сверление болтовых отверстий рельсосверлильными станками со снятием фасок ручными фаскосъёмниками; 4 монтёра пути устанавливают накладки и сболчивают стыки рельсовых плетей с примыкающими концами рельсов с установкой пружинных соединителей; 2 монтёра пути и 5 машинистов грузят тележки с помощью крана УКС-25/9-18 на моторную платформу МПД.
Рабочий поезд объединяется и отправляется на станцию. Движение на перегоне открывается со скоростью 25 км/ч.
Лист
| 62 | |||
| Изм Лист | № докум | ||
| Подп Дата | |||
4.3.4 Основные работы после “окна”
24 монтёра пути производят установку узлов скреплений ЖБР-65Ш в проектное положение, а именно: отвертывают шурупы на 2-3 оборота, устанавливают клеммы ЖБР-65Ш в проектное положение, завёртывают шурупы электрошуруповёртами с крутящим моментом затяжки не менее 25 кгм)
После установки и закрепления узлов скреплений на каждой шпале скорость на перегоне устанавливается до 60-80 км/ч.
Ведомость затрат труда приведена в таблице 4.1. График основных работ приведен на рисунке 4.9 (Лист 10).
Перечни потребных машин, механизмов и инструмента приведены в таблице 4.2. Таблица 4.2- Перечень необходимых путевых машин, механизмов и инструмента
| Наименование | Количество |
| Путеукладочный кран УКс-25/9-18, шт | 1 |
| Четырёхосные платформы оборудованные роликовыми | |
| транспортёрами и устройствами УСО, шт | 4 |
| Тележка для надвижки плетей, шт | 2 |
| Портальный кран, шт | 2 |
| Моторная платформа МПД, шт | 1 |
| Электростанция с комплектом кабельной арматуры, компл. | 8 |
| Трос для буксировки тележек, шт | 2 |
| Рельсосверлильный станок, шт | 2 |
| Рельсорезный станок, шт | 4 |
| Электрошлифовальный станок, шт | 4 |
| Электрошуруповёрт ЭШВ, шт | 16 |
| Ключ гаечный ЭК-1, шт | 4 |
| Рулетка мерная, шт | 1 |
| Лом остроконечный, шт | 4 |
| Лом лапчатый, шт | 4 |
| Бородок, шт | 1 |
| Телефон, шт | 1 |
| Аппаратура радиосвязи и оповещения, компл | 1 |
| Костыльный молоток, шт | 2 |
| Путеизмерительная тележка, шт | 1 |
| Дефектоскоп, шт | 1 |
| Шаблон ЦУП, шт | 2 |
| Фаскосъёмник ручной, шт | 2 |
Лист
| 63 | |||
| Изм Лист | № докум | ||
| Подп Дата | |||
Таблица 4.1 – Ведомость затрат труда
