ВКР Осипенко (Проект укладки и содержания бесстыкового пути на участке Макаров-Вахрушев), страница 10

35

Изм Лист

№ докум

Подп Дата

локомотивом. Первая часть путеукладочного

состава L¹_у , вторая часть L²_у ,

определяются по формулам

L¹у

 3l_пл  l_ук

;

(3.6)

L²

у  L_у  L¹ у .

(3.7)

L¹у  314,6  48  91 м;

L² у

 313  91  222 м.

L хд  N_хдв l_хдв  l_т  l_лок ,

(3.8)

где l_ХДВ – длина хоппер - дозаторного вагона, l_ХДВ = 11 м;

N_ХДВ –количество хоппер-дозаторных

вагонов, которое

определяется по

формуле

N хд 

L_фр W

,

(3.9)

 1000

700  780

N ¹ хд 

14 вагонов, L¹ хд  14 11  24,5 15  194 м;

40 1000

N хд 

700  340

 6 вагонов; L² хд  6 11  24,5 15  106 м.

40 1000

Технологическая

цепочка

путевых машин представлена на рисунке 3.3

36

Изм Лист

№ докум

Подп Дата

Tо  t p  tук  tcв ;

(3.10)

t _p  t₁  t₂ ;

(3.11)

37

Изм Лист

№ докум

Подп Дата

мин; t₁ =30 мин;

t₂ - интервал времени

между началом

работы разборщика и

началом

работы укладчика, мин.

Интервал времени

t₂ между началом работы разборщика и началом работы

укладчика определяется по формуле

t

 М



^lбез1

 К

;

(3.12)

2

р

^lзв

0

где l_без1

- интервал безопасности между разборщиком и укладчиком, l_без1 =100 м;

l_зв - длина звена, l_зв =25 м;

М _р -

техническая норма

времени на разборку путеразборочным краном

УК^с-25/9 РШР с деревянными шпалами, маш-мин/звено ( М _р =2,01 маш-мин/звено).

t

 2,01

100

1,08  9 мин

2

25

Определяем время, необходимое для развертывания работ ( t _р )

t_p=30+10=40 мин.

Продолжительность разборки пути определяется

t _разб  M _р  N_зв  K₀ ;

(3.13)

t _разб  2,01 28 1,08  61мин

Продолжительность укладки пути определяется

^tук

 M _у  N_зв  K₀ ;

(3.14)

где

М

у

-

техническая норма

времени на

укладку УК^с-25/9-18

РШР с

железобетонными шпалами, маш-мин/звено ( М _у =8,24 маш-мин/звено).

^t ук

 28 8,24 1,08  249 мин.

Время необходимое для свертывания работ и открытия перегона для пропуска

графиковых поездов определяется по формуле

t_CB= t₃+t₄+t₁₁+ t₁₁;;

(3.15)

где

t₃

-

интервал

времени

между началом работы укладчика и работ по

постановке накладок, сбалчиванию стыков, мин;

t₄

-

интервал

времени

между началом работ по постановке накладок,

сбалчиванию стыков и регулировке железобетонных шпал и звеньев РШР в плане с

постановкой на ось моторным гидравлическим рихтовщиком, мин;

Лист

38

Изм

Лист

№ докум

Подп

Дата

1

(3.16)

t

 М

(l_без  L_у )

К

;

3

у

25

0

t

 8,3 

(50  91)

1,08  50 мин.

3

25

Интервал времени t₄ между

началом работ по постановке накладок,

t

 М

50

К

;

(3.17)

4

у

25

0

t

 8,3 

50

1,08  18 мин

4

25

Интервал времени t₆ от окончания

работ по регулировке

железобетонной

1

1

(3.18)

t



(L

хд ^{ l}без ^{ L}у ⁾

К

;

6

0

V_хд 1000