Паксеев диплом (Проект укладки бесстыкового пути на участке Горинской дистанции пути), страница 12

ОАО «РЖД».

Целью настоящей работы являлось изучение технического состояния участка Горинской дистанции пути и назначение мероприятий необходимых для устранения отклонений от норм эксплуатации её участков.

Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:

– исследовано состояние верхнего строения пути и земляного полотна;

– назначено и запроeктировано проведениe капитального ремонта пути на участке Постышево-Дуки;

– запроeктирована укладка плетей бесстыкового пути на участке Постышево-Дуки.

При выполнении работы исследуемые вопросы изучены в нормативной литературе и трудах спeциалистов по соответствующей тематике.

В результате выполнения дипломной работы получено следующее:

– на основе выполненных расчётов в дипломном проектировании, выполнен анализ, который позволил сделать следующие выводы: для всех напряжений в кромке подошвы рельса, на смятие в прокладках при железобетонных шпалах, сжатия в балласте под шпалой в подрельсовой зоне, сжатия на основной площадке земляного полотна в подрельсовой зоне (s_к, s_ш, s_б, s_h ) полученные значения напряжения при скорости грузового поезда 60 км/ч и статических нагрузок на колесо Рст = 23т, не превышают предельно допускаемых значений. При увеличении осевых нагрузок напряжения во всех элементах увеличивается по линейной зависимости;

– принята конструкция верхнего строения пути (тип рельсов Р 65, шпалы железобетонные, скрепления ЖБР-65Ш) полностью соответствующая условиям эксплуатации;

– в соответствии с Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД» на перегоне Постышево – Дуки на участке с КМ 3614 - КМ 3627 (13 км) назначен капитальный ремонт пути;

– разбив весь участок, на пять участков, определили длину фронта работ равную 2,6 км для проведения основных работ капитального ремонта пути в "окно" на закрытом перегоне продолжительностью 8 часа 16 минут;

– запроектирован технологический процесс капитального ремонта пути. Подготовительные работы на одном фронте работ занимают 8 часов, а отделочные работы занимают 5 часов 40 минут.

- запроектирован также технологический процесс по замене инвентарных рельсов на бесстыковые плети, продолжительностью 7 часов 40 минут;

– рассмотрены вопросы обеспечения условий труда при погрузочно-разгрузочных работах;

В итоге, в ходе дипломного проектирования, поставленные задачи решены и цели достигнуты.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Методика классификации железнодорожных линий ОАО «РЖД». Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 г. № 3188р.

2.Севостьянова Л.Л., Змеев К.В. Расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость. – Хабаровск: Изд. ДВГУПС. 2003. – 67 с.

3.Бабич Е. Г. Железнодорожный путь. Расчеты на прочность и устойчивость. Методическое пособие по выполнению практических работ. – Хабаровск: ДВГУПС, 2011.-52 с.

4.Баранова Л. А. Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути. Учебное пособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 2006.-159 с.

5.Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» №2788р от 29.12.2012 г. C 01.07.2017 вводится новая, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 №2544/р.

6.ИОТ РЖД -4100612-ЦДРП-035-2012. Инструкция по охране труда для монтера пути ОАО «РЖД». Утв. 29.12.2012 г. №2769р.

7.Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 №2540/р.

8.Технические условия на работы по реконструкции (модернизации), ремонту и планово-предупредительной выправке пути. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» №75р от 18.01.2013 г.

9.Приказ МПС РФ от 12.11.01 №41 « О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм ».

10.Яковлева Т.Г. Железнодорожный путь. – М.: Транспорт. 2001г.

Методическое пособие.ирование участка новой железнодорожной линии.очность и устойчивостьть и путевое хозяйство"-ти.

11.Расчеты и проектирование железнодорожного пути. Учебное пособие для студентов вузов ж.д.трансп./В.В.Виноградов, А.М.Никонов, Т.Г.Яковлева и др. – М.: Маршрут,2003.-66с.: ил.

12.Методика оценки воздействия подвижного состава на путь по условиям обеспечения его надежности. №ЦПТ-52/14. Утв. 16.06.2000 г.

13.ЦПТ-44/17 Временное руководство по определению возвышения наружного рельса и допускаемых скоростей движения в кривых. Утв. 22.08.2009 г.

14.Стандарт ДВГУПС СТ 02-16-12. Требования к содержанию и оформлению выпускных квалификационных работ. Утв. 21.09.2012 г.

15.Севостьянова Л.Л. Бесстыковой путь в условиях Дальневосточного региона. Учебное пособие. –Хабаровск: ДВГУПС, 1997.-101с.

16.Стоянович Г.М., Прокудин И.В., Черников А.К. Расчет устойчивости и прочности железнодорожного полотна при вибродинамическом воздействии подвижного состава. Методическое пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1999.-92 с.

17.Телегин С.А. ''Планирование ремонтов пути'', методические указания на выполнение курсового и дипломного проектирования; Хабаровск, ДВГУПС – 1999 г. – 36 с.

18.Телегин С.А., Пупатенко В.В., Севостьянова Л.Л. Проектирование технологических процессов капитального ремонта. Метод. пособ. – Хабаровск: ДВГУПС. 1998. – 73 с.

19.Технологические процессы ремонта звеньевого пути. – М.: Транспорт, 1974.-463 с.

20.Больбат Л.А., Пупатенко В.В. Механизированные и машинизированные путеремонтные комплексы. Методическое пособие. –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2012. – 56с.

21.Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: Учебное пособие. – В 2-х частях. – Ч.2 / Под ред. Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 84 с.

22.Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждена приказом Минтранса России №162 от 04.06.2012 г.

23.Распоряжение ОАО "РЖД" от 14.02.2013 N 394р "Об утверждении Инструкции по охране труда для стропальщика при укладке кранами рельсошпальной решетки".

24.ГОСТ 12.0.002-80 Система стандартов безопасности труда. Термины и определения.

25.Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждена приказом Минтранса России №162 от 04.06.2012 г.

26. Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО "РЖД". ПОТ РЖД-4100612-ЦП-ЦДРП-022-2013.

27.Охрана труда в путевом хозяйстве В.С. Терешин 1997г.

28.Правила по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях.(ОАО «РЖД») декабрь 2012г.

29.ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности (с Изменением N 1)

30. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач : учеб. пособие. В 2 ч. Ч. 2 / под ред. А.И. Андреева. – 2-е изд., доп. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014. – 79 с. :

31. Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.12.2012 N 2770р "Об утверждении Инструкции по охране труда для машинистов железнодорожных строительных машин"

ПРИЛОЖЕНИЕ А

РАСЧЕТ ПРОЧНОСТИ ПУТИ НА ЭВМ

Таблица-А.1

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 50.00кН│

│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │

│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │

│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.60 м План участка кривая │

│Модуль упругости рельс.основания 100 МПа Радиус 718 м │

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│V= 20 │ Sygma пр= 35.67 │ Sygma ш = 0.499 │ Sygma б = 0.081 │ Sygma h =0.0227│

│V= 30 │ Sygma пр= 36.74 │ Sygma ш = 0.514 │ Sygma б = 0.083 │ Sygma h =0.0233│

│V= 40 │ Sygma пр= 38.19 │ Sygma ш = 0.533 │ Sygma б = 0.086 │ Sygma h =0.0242│

│V= 50 │ Sygma пр= 42.09 │ Sygma ш = 0.585 │ Sygma б = 0.095 │ Sygma h =0.0265│

│V= 55 │ Sygma пр= 43.01 │ Sygma ш = 0.598 │ Sygma б = 0.097 │ Sygma h =0.0271│

│V= 60 │ Sygma пр= 44.03 │ Sygma ш = 0.611 │ Sygma б = 0.099 │ Sygma h =0.0277│

│V= 65 │ Sygma пр= 45.15 │ Sygma ш = 0.627 │ Sygma б = 0.101 │ Sygma h =0.0284│

│V= 70 │ Sygma пр= 46.36 │ Sygma ш = 0.643 │ Sygma б = 0.104 │ Sygma h =0.0291│

│V= 75 │ Sygma пр= 47.67 │ Sygma ш = 0.661 │ Sygma б = 0.107 │ Sygma h =0.0299│

│V= 80 │ Sygma пр= 49.09 │ Sygma ш = 0.681 │ Sygma б = 0.110 │ Sygma h =0.0308│

│V= 85 │ Sygma пр= 50.61 │ Sygma ш = 0.701 │ Sygma б = 0.113 │ Sygma h =0.0318│

│V= 90 │ Sygma пр= 52.23 │ Sygma ш = 0.724 │ Sygma б = 0.117 │ Sygma h =0.0327│

│V= 95 │ Sygma пр= 53.95 │ Sygma ш = 0.747 │ Sygma б = 0.121 │ Sygma h =0.0338│

│V=100 │ Sygma пр= 55.77 │ Sygma ш = 0.772 │ Sygma б = 0.125 │ Sygma h =0.0349│

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Таблица-А.2

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 115.00кН│

│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │

│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │

│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.60 м План участка кривая │

│Модуль упругости рельс.основания 100 МПа Радиус 718 м │

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│V= 20 │ Sygma пр= 71.37 │ Sygma ш = 0.998 │ Sygma б = 0.161 │ Sygma h =0.0452│

│V= 30 │ Sygma пр= 72.60 │ Sygma ш = 1.015 │ Sygma б = 0.164 │ Sygma h =0.0460│

│V= 40 │ Sygma пр= 74.27 │ Sygma ш = 1.037 │ Sygma б = 0.168 │ Sygma h =0.0470│

│V= 50 │ Sygma пр= 76.36 │ Sygma ш = 1.065 │ Sygma б = 0.172 │ Sygma h =0.0482│

│V= 55 │ Sygma пр= 77.55 │ Sygma ш = 1.082 │ Sygma б = 0.175 │ Sygma h =0.0490│

│V= 60 │ Sygma пр= 78.85 │ Sygma ш = 1.099 │ Sygma б = 0.178 │ Sygma h =0.0498│

│V= 65 │ Sygma пр= 80.24 │ Sygma ш = 1.118 │ Sygma б = 0.181 │ Sygma h =0.0506│

│V= 70 │ Sygma пр= 81.74 │ Sygma ш = 1.138 │ Sygma б = 0.184 │ Sygma h =0.0515│

│V= 75 │ Sygma пр= 83.33 │ Sygma ш = 1.160 │ Sygma б = 0.187 │ Sygma h =0.0525│

│V= 80 │ Sygma пр= 85.02 │ Sygma ш = 1.183 │ Sygma б = 0.191 │ Sygma h =0.0535│

│V= 85 │ Sygma пр= 86.81 │ Sygma ш = 1.207 │ Sygma б = 0.195 │ Sygma h =0.0546│

│V= 90 │ Sygma пр= 88.70 │ Sygma ш = 1.232 │ Sygma б = 0.199 │ Sygma h =0.0557│

│V= 95 │ Sygma пр= 90.69 │ Sygma ш = 1.259 │ Sygma б = 0.204 │ Sygma h =0.0569│

│V=100 │ Sygma пр= 92.79 │ Sygma ш = 1.288 │ Sygma б = 0.208 │ Sygma h =0.0582│

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Таблица-А.3

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 150.00кН│

│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │

│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │

│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.60 м План участка кривая │

│Модуль упругости рельс.основания 100 МПа Радиус 718 м │

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│V= 20 │ Sygma пр= 89.16 │ Sygma ш = 1.248 │ Sygma б = 0.202 │ Sygma h =0.0565│

│V= 30 │ Sygma пр= 90.66 │ Sygma ш = 1.268 │ Sygma б = 0.205 │ Sygma h =0.0574│

│V= 40 │ Sygma пр= 92.63 │ Sygma ш = 1.295 │ Sygma б = 0.209 │ Sygma h =0.0586│

│V= 50 │ Sygma пр= 95.04 │ Sygma ш = 1.327 │ Sygma б = 0.215 │ Sygma h =0.0601│

│V= 55 │ Sygma пр= 96.39 │ Sygma ш = 1.345 │ Sygma б = 0.217 │ Sygma h =0.0609│

│V= 60 │ Sygma пр= 97.84 │ Sygma ш = 1.365 │ Sygma б = 0.221 │ Sygma h =0.0618│

│V= 65 │ Sygma пр= 99.39 │ Sygma ш = 1.386 │ Sygma б = 0.224 │ Sygma h =0.0627│

│V= 70 │ Sygma пр= 101.04 │ Sygma ш = 1.408 │ Sygma б = 0.228 │ Sygma h =0.0637│

│V= 75 │ Sygma пр= 102.79 │ Sygma ш = 1.431 │ Sygma б = 0.231 │ Sygma h =0.0647│

│V= 80 │ Sygma пр= 104.63 │ Sygma ш = 1.456 │ Sygma б = 0.235 │ Sygma h =0.0658│