ДИПЛОМ-БРАТКОВА (Организация рельсовой дефектоскопии на 29-й дистанции пути ДВДИ), страница 13

Таблица 3.4

Суммарные затраты на НК средством D

Таблица 3.5

Вероятные убытки от перебраковки

Таблица 3.6

Оценка эффективности дефектоскопных средств по классификатору дефектов при обнаружении некоторых дефектов.

В процентном соотношении прослеживается рост выявляемости по типоразмерам в сторону увеличения дефектоскопов типа РДМ-22, РДМ-23. Прежде всего, это определяется принятыми в средстве:

• новой схемой прозвучивания;

• численными значениями основных параметров контроля;

• алгоритмами обработки отраженных сигналов и представления результатов контроля на ПВЭМ.

Таким образом, видно, что введение в эксплуатацию дефектоскопических средств нового поколения сопровождается повышением надежности НК рельсов. Однако для обеспечения необходимой надежности все еще остается определенный резерв для улучшения в создании нового оборудования, для более качественного контроля рельсового хозяйства.

3.2 Технико-экономическое сравнение контроля рельсов различными дефектоскопными средствами по интегральному критерию. РДМ-22 для сравнения с РДМ-23

В технико-экономические показатели контроля рельсов дефектоскопными тележками «РДМ-23», «РДМ-22» с монтированными регистраторами нам необходимо включить:

• эксплуатационные расходы на дефектоскопную тележку «РДМ-23», «РДМ-22» с монтированными регистраторами в месяц;

• эксплуатационные расходы на оборудование по расшифровке дефектограмм (ПЭВМ);

• расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемными дефектоскопами «РДМ-23»с монтированными регистраторами, «РДМ-22»;

• расчет заработной платы операторов дефектоскопной тележки и оператора по расшифровке дефектограмм.

Расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемным дефектоскопом определяется из отношения эксплуатационных расходов и нормы проверки на дефектоскопы по формуле

С=Э/Н

где С – стоимость проверки 1-го километра пути; Э – эксплуатационные расходы на дефектоскопы с монтированными регистраторами:

РДМ-23 = 333951,57 руб. в месяц.

РДМ-22 = 275903,23руб. в месяц.

Н – месячная норма проверки по Распоряжение ЦЗ №2714р, Н = 130км,– для съемного дефектоскопа «РДМ-23», «РДМ-22».

Для съемных дефектоскопов типа «РДМ-23»,«РДМ-22» :

С=((333951,57 +275903,23) /(130+130)) =2345,59руб.

Стоимость проверки 1-го километра пути дефектоскопами нового поколения типа «РДМ-23», 2 568,85руб. с монтированным регистратором на 446,52 руб. выше по сравнению со стоимостью проверки пути дефектоскопом типа «РДМ-22» 2 122,33руб. с монтированным регистратором.

3.3 Технико-экономическое сравнение контроля рельсов съёмными дефектоскопами «РДМ-22 », «РДМ-23» и «АДС-02» за 1 месяц.

Расчет эксплуатационных расходов за 1 месяц проверки рельсов съёмными дефектоскопами «РДМ-23», «РДМ-22» с монтированным регистраторов производим на основании расчетов пункта 3.3.

Эксплуатационные расходы за 1 месяц при проверки рельсов дефектоскопами нового поколения типа «РДМ-23», с монтированными регистраторами на 446,52 руб. выше по сравнению со стоимостью проверки пути дефектоскопами типа «РДМ-22»,с монтированным регистратором , что составляет относительное отклонение в 9,5%.

Но при использовании дефектоскопов типа «РДМ-23»,«РДМ-22» с монтированными регистраторами как средств первичного контроля рельсового хозяйства, происходит улучшение качества проверки операторами, сокращение пропусков дефектов, не выявляемых дефектоскопами типа «РДМ-23», «РДМ-22», с монтированными регистраторами.

Регистрация всех эхо-сигналов на восьми амплитудных уровнях:

• упрощение интерпретации сигнала оператором по развертке типа А;

• возможность экспресс-анализа дефектограмм для быстрого обнаружения

• наиболее крупных дефектов;

• проведение мониторинга за состоянием отдельных участков.

Фиксация сигналов контроля головки рельса эхо- и зеркальным методами на раздельных дорожках:

• подробная оценка конфигурации дефекта.

Запоминание результатов ручного контроля отдельных сечений рельсов, регистрация основных параметров контроля по каждому дефектоскопическому и фиксация их изменений в процессе сплошного дефектоскопирования – необходимое условие для мониторинга состояния рельсового пути.

Возможность представления сигналов контроля в трех видах:

• в упрощенном на боковой поверхности (для операторной расшифровки);

• с приведением сигналов от разных каналов в одно сечение (для комплексного анализа);

• в виде типовой развертки В, принята в автомотрисах и вагонах-дефектоскопах.

Анализ безопасности движения поездов показывает, что значительные убытки дороги ОАО «РЖД» несут по причинам сходов, аварий и крушений из-за изломов рельсов под подвижным составом. Изломы рельсов случаются не только из-за низкой квалификации операторов, но и из-за недостаточных технических возможностей применяемых съемных дефектоскопов.

Эксплуатация дефектоскопов сплошного контроля нового поколения типа «РДМ-23», «РДМ-22» с с монтированными регистраторами становиться экономически выгодна с точки зрения исключения затрат возмещение ущерба по вышеуказанным причинам и целесообразна с точки зрения безопасности движения поездов так как, она более эффективна при обнаружении дефектов рельсов.

Таблица 3.7

Эксплуатационные расходы на дефектоскопную тележку «РДМ-23»

в месяц с монтированным регистратором.

Амортизация 13,8 % в год = 138 007,72 руб. (в месяц 1,15% = 11500,64 руб.).

Окупаемость: 1 000 056 : 138007,72 = 7,2 года.

Таблица 3.8

Эксплуатационные расходы на дефектоскопную тележку «РДМ-22»

в месяц со всторенным регистратором.

Амортизация 10,56% в год = 67167,95 руб. (в месяц 0,88% = 5597,32 руб.). Окупаемость: 636 060,19 : 67167,95 = 9,4 лет.