В зоне работы катков запрещается находиться посторонним лицам.

При работе на насыпях высотой более 1,0 м расстояние от ближайшего вальца катка до бровки земляного полотна должен быть не менее 1 м.

Движение катка на поворотах и под уклон должно осуществляться на первой передаче. При движении на подъем запрещается переключение передач.

При кратковременных перерывах в работе машинист обязан заглушить двигатель и надежно затормозить машину. Оставлять каток с работающим двигателем запрещается.

При уплотнении грунта или дорожного покрытия катками вибрационного действия машинист должен внимательно следить за исправным состоянием всех болтовых соединений и периодически их подтягивать.

Грунт, подлежащий уплотнению виброкатками, должен быть предварительно разровнен(спланирован).

Работа виброкатков на поперечных уклонах выше 15° запрещена

8.1.10 Обеспечение безопасности при работе бульдозера

Перед началом работ машинист бульдозера должен ознакомиться с зоной производства работ: рельефом местности, грунтами, выяснить и уточнить местонахождение подземных коммуникаций, линий электропередачи и прочее.

Во время грозы машинист должен выйти из бульдозера и отойти в безопасное место, указанное руководителем работ (прорабом, мастером)

Движение под уклон должно производиться только на первой скорости; при переключении скоростей необходимо затормозить бульдозер; при движении на подъем переключать скорости запрещается.

Запрещается передвижение бульдозера поперек крутых склонов, угол наклона которых превышает 30°.

Во время работы бульдозера машинист обязан:

- передвигаться по строительной площадке и производить работу только в местах, указанных непосредственным производителем работ (прорабом или мастером) и строго придерживаться разбивочных знаков, отклонение от которых может привести к аварии;

- перед началом передвижения, а также перед поворотом убедиться в отсутствии на пути препятствий или посторонних предметов на гусеницах или колесах, после чего дать предупредительный сигнал.

При работе в комплексе с экскаватором запрещается нахождение бульдозера в радиусе действия экскаватора плюс 5 м.

Крутые повороты машин разрешается делать только на первой скорости; выполнять команду "стоп" следует немедленно, кем бы она не подавалась

Запрещается работать на бульдозерах, не имеющих исправного сигнального устройства.

8.1.11 Организационные мероприятия.

Для приема пищи отведен вагончик-столовая.

Рабочий день 10 часовой, с перерывом на обед.

Дорожные машины и оборудование находятся на объекте строительства лишь на протяжении периода производства соответствующих работ.

Машинист должен обеспечиваться следующими средствами индивидуальной защиты, выдаваемыми в соответствии с установленными нормами Приказ Минздравсоцразвития РФ от 16.07.2007 N 477 :

-костюмом "Механизатор - Л" или костюмом "Механик - Л";

-ботинками юфтевыми на полиуретановой подошве;

-сапогами резиновыми;

-перчатками комбинированными или перчатками с полимерным покрытием;

-перчатками трикотажными;

-жилетом сигнальным 2 класса защиты.

8.1.12 Обеспечение безопасности при работе экскаваторов.

Требования техники безопасности для одноковшовых экскаваторов являются общими и выполняются независимо от типа машин и виде сменного рабочего оборудования. Для работы экскаватор устанавливают на твердом, заранее спланированном основании (площадке) с уклоном, не превышающим допустимой величины, обусловленной техническим паспортом.

Для предупреждения опасности самопроизвольного смещения (откатывания), под гусеницы подкладывают инвентарные упоры. Запрещается подкладывать под гусеницы экскаватора бревна, камни и другие предметы.

Ожидающие погрузки транспортные средства должны находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора не ближе 5 м, становиться под погрузку и отъезжать после ее окончания только с разрешающего сигнала машиниста.

Погрузка в автотранспорт производится со стороны заднего или бокового борта.

При погрузке разных по свойствам грунтов в кузов автомобиля-самосвала вначале грузят сухой, затем вязкий грунт. Для предотвращения поломок транспортных средств грунт насыпают с минимальной высоты, при этом грунт равномерно распределяют по кузову и следят, чтобы он не пересыпался через борта. Во время работы не разрешается подтягивать при помощи стрелы груз, производить ремонтные работы и регулировку узлов.

Особое внимание обращается на следующее:

• расстояние от оси экскаватора до оси погрузочного пути (при установленной оптимальной ширине проходки) должно приниматься в соответствии с правилами техники безопасности с таким расчетом, чтобы между хвостовой поворотной частью экскаватора и транспортными средствами было не менее 1 м;

• при работе экскаватора не разрешается производить какие-либо другие работы со стороны забоя и находиться людям в радиусе действия экскаватора плюс 5 м;

• при работе экскаватора запрещается находиться рабочим под его стрелой или ковшом, проводить другие работы со стороны забоя.

Опускать перемещаемый груз следует лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза.

При работе стреловых самоходных кранов у линий электропередач и контактных проводов машинист должен проявлять особое внимание и осторожность. Расположение крана под линией электропередачи (вне зависимости от величины напряжения в сети) не допускается. Кран может работать в зоне не ближе 15 м от крайнего провода ЛЭП при напряжении до 35кВ. 

8.2 Рекультивация земель

Многие виды хозяйственной деятельности (в нашем случае строительство) связаны с нарушением почвенного покрова. Ежегодно нарушению плодородного слоя почвы подвергаются значительные площади продуктивных земель, вовлечение которых в оборот невозможно без проведения мероприятий по их восстановлению.

Постановление Правительства Российской Федерации от 23 февраля 1994 г. N 140 "О рекультивации земель, снятии, сохранении и рациональном использовании плодородного слоя почвы", определяет общие для Российской Федерации требования при проведении работ, связанных с нарушением почвенного покрова и рекультивацией земель, которые являются обязательными для использования всеми юридическими, должностными и физическими лицами.

Восстановление нарушенных земель происходит в 2 этапа:

• Техническая рекультивация земель. На данной стадии производятся такие мероприятия, как снятие или нанесение верхнего плодородного слоя почвы, возведение сооружений для орошения, осушения или укрепления почвы, разбивка территории.

• Биологическая рекультивация. Этот этап включает в себя перечень мер, направленных на улучшение биологических, агрохимических, агрофизических показателей почвы: озеленение, биологическая очистка, лесопосадочная деятельность.

Согласно п. 5.1 ГОСТ 17.5.3.04-83 при строительстве, реконструкции и эксплуатации линейных сооружений (железных и автомобильных дорог) должны быть рекультивированы:

• притрассовые карьеры;

• резервы;

• кавальеры.

Перед началом железнодорожного строительства должен сниматься плодородный слой почвы и храниться во временном отвале, расположенном вдоль строительной полосы в пределах, предусмотренных нормативами отвода, и использоваться для рекультивации или землевания после окончания строительных и планировочных работ.

9. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

9.1 Эффективность применения каменной наброски

На территории нашей страны многолетнемерзлые грунты занимают 47% территории, залегая преимущественно в Сибири и на Дальнем Востоке. В настоящее время в районах многолетней мерзлоты действует ряд широтных и меридиональных железных дорог: Восточно-Сибирская, Забайкальская, Дальневосточная, Северная, Хребтовая – Усть-улимская, Известковая – Чегдомын, Сургут – Уренгой, Ягельная – Умбург, Байкало-Амурская магистраль (ныне ДВЖД) и примыкающая к ней Бамовская –Тында, Тында – Беркакит, а также строящаяся Беркакит – Томмот – Якутск [1].

Эксплуатация дорог Трансиба, БАМа, Аляски и других северных дорог выявила непредсказуемые трудности при строительстве и эксплуатации линейных сооружений в условиях вечной мерзлоты, и одновременно способствовала развитию проектно-технологических решений для этих условий.

После 1939 г. принципы сооружения и эксплуатации земляного полотна в условиях вечной мерзлоты стали меняться с учетом полученных результатов научно-исследовательских работ [4,5].

Одним из принципов строительства и эксплуатации линейных сооружений на вечномерзлых грунтах (ВМГ), используемым и сегодня при выборе проектно-технологических решений, является сохранение мерзлоты в основании сооружения.

Как показала практика эксплуатации и результаты обследовательских работ прошлых лет, одним из эффективных мероприятий, позволяющих сохранить мерзлоту, является сооружение наброски из сортированного скального грунта [6].

Каменная наброска для земляных сооружений на вечномерзлом грунте выполняет при эксплуатации две функции: охлаждающую и укрепляющую, что делает данную конструкцию эффективным мероприятием для профилактики и ликвидации основных причин деградации оснований.

Но перед тем как стать по настоящему эффективной технологией, каменная наброска прошла определенный путь своего развития.

Охлаждающий эффект каменной наброски известен с древних времен. Племена скифо-сакской культуры, жившие на территории горного Алтая (V-III век до н.э.), использовали каменную наброску для сооружения курганов при захоронениях. С помощью каменной наброски, высотою от 1,3 до 1,7 м при диаметре этой наброски от 36 до 46 м, жители горного Алтая научились искусственно создать условия для образования мерзлоты [7].

Охлаждающие каменные наброски применялись при строительстве участков Транссиба и БАМ в 70-е годы.

С тех пор прошло много лет, но применение каменной наброски по-прежнему является эффективным мероприятием для профилактики и ликвидации основных причин деградации оснований в условиях вечной мерзлоты

Способ возведения каменной наброски имеет следующую технологическую цепочку: заготовление сортированного камня, доставка его к месту возведения конструкции, выгрузка, складирование с последующим сооружением каменной наброски на спланированной заранее поверхности откоса и приподошвенной зоны земляного сооружения.

9.2 Модель системной проработки технологий сооружения грунтовых конструкций из сортированного камня

Если рассмотреть модель системной проработки проектно-технологических решений для данной конструкции, то можно выделить основные этапы эволюционного развития данной технологии. Используя метод системного анализа, жизненный цикл технологии каменной наброски можно представить в виде спиральной модели (Рис. 1) [8].

Рисунок 1. Спиральная схема жизненного цикла технологии

скальной наброски (ПП – рубеж постановки проблем)

На первом витке жизненного цикла (0 - 1) созданная для решения проблем деградации вечномерзлых грунтов оснований конструкция отвечала следующим требованиям: наличие крупной фракции для обеспечения морозной конвекции воздуха и форма скальной наброски с толщиной, соответствующей теплотехническим требованиям.

Этап 1. Совершенствование конструкции. 0-1

В процессе опытной эксплуатации появилась необходимость в улучшении теплотехнической функции конструкции. В результате проведенных исследований стали использовать строго выдержанную фракцию скальной массы (100-300 мм), что, с другой стороны, увеличило расход камня и затраты на его сортировку в карьере.

Применение выдержанной фракции скальной массы в свою очередь усложняет процесс заготовления сортированного камня в карьере, требуя привлечения дополнительных ресурсов.

В процессе совершенствования конструкции сформировались требования к каменному материалу. Каменный материал должен быть не пористым, обладать необходимой морозостойкостью (не ниже F200) для обеспечения долговечности конструкции.

Этап 2. Повышение технологичности. 1-2

Следующим шагом было решение технологических проблем.

Традиционная технология сооружения каменной наброски предусматривает завоз сортированного камня к месту возведения конструкции и выгрузку его на месте работ вагонами-думпкарами «с пути» и (или) автомобилями-самосвалами по временным автодорогам (рис. 2).

а)	б)
Рисунок 2. Способы доставки и выгрузки сортированной скальной массы: а) с помощью вагонов-думпкаров «с пути»; б) с помощью автомобилей-самосвалов;

После выгрузки сортированной каменной массы на откос земляного полотна, происходит инерционное укатывание камней крупной фракции за пределы насыпи, приходится перемещать их в призму с помощью строительной техники. Часть материала теряется безвозвратно в случае наличия косогора или болота у подошвы насыпи.

Для возведения охлаждающей конструкции вначале выполняют подготовительные работы, например, сооружают подъездные пути, площадки и переезды для строительной техники, необходимые для доставки и укладки морозостойкого сортированного камня на поверхность откоса и приподошвенной зоны земляного сооружения [9].