Поясн. записка RTF (Проект производства работ на возведение земляного полотна участка новой железной дороги в Хабаровском крае), страница 15

Начисление накладных расходов и сметной прибыли при составлении локальных сметных расчетов производится в конце, за итогом прямых затрат.

Размер накладных расходов и сметной прибыли в составе расчета цены на строительную продукцию определяется в процентах от фонда оплаты труда (ФОТ) рабочих.

Начисление НР и СП при строительстве железных дорог регламентируется Методическими указаниями МДС 81-33.2004 и письмом ОАО «РЖД» от 27.01.2011 г. №95/ЦУКС.

7.3.4. Метод расчета сметной стоимостижелезных дорог

Расчетсметной стоимости нижнего строения пути произведен базисно-индексным методом.Он основывается на использовании системы текущих и прогнозных индексов по отношению к стоимости, определенной в базисном уровне цен (по состоянию на 1 января 2000 года).

Для пересчета базисной стоимости в текущие (прогнозные) цены по состоянию на 2 квартал 2017 г. применялись индексы к статьям прямых затрат согласно распоряжению ОАО "РЖД"№892р к базе ОЕРЖ-2001 для Хабаровского края.

Единичные расценки из сборников ЕР предназначены для определения в сметной документации прямых затрат и разработки укрупненных сметных норм на конструкции и виды работ и представляют собой формулу

ПЗ = З_с + Э_м + М, (6.2)

где З_с - затраты на основную заработную плату рабочих-строителей;

Э_м - затраты на эксплуатацию строительных машин и механизмов, включая заработную плату машинистов;

М - затраты на строительные материалы, изделия и конструкции.

Сметная расценка (прямые затраты) не включает в себя расходы на управление, организацию, обслуживание производства работ, прочие затраты, связанные со строительством, прибыль

Для определения сметной стоимости объекта железнодорожного транспорта была использована отраслевая сметно-нормативная база ОАО «РЖД» (ОСНБЖ-2001) в уровне цен на 01.01.2000 г., разработанная министерством регионального развития РФ № 44 «Об утверждении порядка разработки и утверждения нормативов в области. Она предназначена для определения прямых затрат при выполнении строительных и специальных строительных работ и составления на их основе смет на производство указанных работ.

ОЕРЖ-2001 учитывает особенности всех строительных и специальных строительных, монтажных, пусконаладочных работ и работ по капитальному ремонту на объектах железнодорожного транспорта, в том числе линейных объектах, осуществляемых во всех российских регионах.

Структура и состав сборников аналогичны структуре федеральной нормативной базы, при этом в ОЕРЖ учтена специфика отраслевой деятельности.

В зависимости от источника финансирования текущая сметная стоимость определяется применением:

- индексов, утверждаемых ОАО «РЖД», для объектов, финансируемых за счет средств ОАО «РЖД» (отраслевые индексы);

- индексов, рекомендуемых к применению Минрегионом России, для

объектов, финансируемых с привлечением средств федерального бюджета (федеральные индексы).

Индексы изменения стоимости состоят из целых чисел и двух знаков после запятой. Порядок пересчета сметной стоимости из базисного уровня цен в текущий уровень цен с применением индексов изменения сметной стоимости регламентируется отдельными нормативными документами, утвержденными ОАО «РЖД».

7.3.5 Состав сметной документации

Основным проектным документом на строительство объекта является проект, рабочий проект строительства.

Сметная документация составляется от мелких к более крупным элементам строительства: вид работ (затрат) - объект - пусковой комплекс - очередь строительства - строительство (стройка) в целом. Основными составляющими сметной документации являются: локальные, объектные и сводные расчеты.

Локальные сметные расчеты(ЛСР)– первичные сметные документы, которые составляются на отдельные виды работ и затрат по зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам на основе объемов, определившихся при разработке рабочей документации.

Объектные сметные расчеты(ОСР)– сметные документы, объединяющие в своем составе на объект в целом данные из локальных смет

Сводные сметные расчеты (ССР)– сметные документы, составляющиеся на основе: объектных смет, локальных смет и сметных расчетов на отдельные виды затрат.

В виду отсутствия необходимости сводные и объектные расчеты не разрабатывались, так как используемые работы относятся к одной главе сводного расчета.

Локальные сметы на отдельные виды строительных работ составляются изобъемов работ, принятых из ведомостей строительных и монтажных работ и определяемых по проектным материалам и таблицам раздела 2 дипломного проекта;

В ходе работы выполнены:

– локальная сметный расчет №1 «Подготовительные работы»;

– локальная сметный расчет№2 «Земляные работы»;

Одним из условий верного составления сметной документации является грамотный подсчет объемов в соответствии с правилами исчисления объемов работ. Район строительства, характеристика грунта, способы производства и объемы работ, виды применяемой землеройной техники и транспортных средств и дальность перемещения грунта принимаются на основании ведомости подсчета объемов работ их проекта организации строительства.

В локальной смете по главе «Подготовительные работы» использовались расценки на валку и корчевку леса, корчевку пней, расчистку площадей и трасс от леса, кустарника и мелколесья. Необходимость разделки древесины, полученной от валки леса, и устройства разделочных площадок устанавливается проектом. Затраты по расчистке от леса и кустарника мест, отведенных под разделочные площадки, когда последние не могут быть размещены на расчищаемой просеке, следует включать в объем работ по лесорасчистке.

Сметная стоимость работ по главе «Земляные работы» складывается из стоимости работ по разработке грунта из выемки с перемещением грунта в насыпь, разработке грунта в карьере с последующей транспортировкой в насыпь автосамосвалами.

Грунт на участке твердый суглинок с примесью галечника. Для разработки грунта машинами и механизмами, согласно тех . части ОЕРЖД 01 Земляные работы, прил. 1.1 "распределение грунтов на группы в зависимости от трудности разработки", принятаIII группа грунта.

Результат вычислений и итоговые данные в локальных сметных расчетах рекомендуется приводить с округлением построчных итоговых цифр до целых рублей.

Нормы и расценки разработаны для строительных работ, выполняемых в нормальных условиях, не осложненных внешними факторами, такими как стесненность, загазованность, выполнение работ в условиях движения поездов. Для того что бы учитывать дополнительную стоимость строительных работ, возникающую из-за различных усложняющих факторов применяются поправочные коэффициенты к элементам прямых затрат непосредственно при составлении локальных сметных расчетов и смет.

Сметные нормативы разрабатываются на основе принципа усреднения с минимизацией расхода всех необходимых ресурсов, поэтому следует учитывать, что нормативы в сторону их уменьшения не корректируются. Допускается замена материалов, если этого требует проект. Нормативы на эксплуатацию машин и механизмов корректировке не подлежат.

Затраты на устройство временных дорог и подъездных путей учтены за итогом согласно п.3.1 ГСН 81-05-01-2001 раздела транспортное строительство для строительства новых железных дорог выбрано значение временных затрат в размере 8,2%.

Резерв средств на непредвиденные затраты может определяться в размере до 3 % - для объектов производственного назначения согласно МДС 81-35.2004.

Локальная смета на подготовительные работы представлена в приложении. В. Сметная стоимость составила 8 919 408 тыс. руб.

Сметная стоимость земляных работ составила 482 737 596 тыс. руб. (ПРИЛ.В).

8. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

8.1 Обеспечение безопасных условий при строительстве новой жд линии

Организация и выполнение работ в строительном производстве должны осуществляться при соблюдении правил безопасности, изложены в СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве» часть 1. Общие требования и СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве" Часть 2. Строительное производство.

8.1.1 Опасные и вредные производственные факторы

Строительные рабочие подвергаются широкому кругу вредных воздействий на производстве. Условия этих воздействий не однозначны и не одинаковы: они зависят от конкретной профессии, работы, трудового дня и даже времени работы. Любая опасность обычно возникает периодически и угрожает непродолжительное время, но затем, вероятно, повторяется снова и снова. Как и представители других профессий, строительные рабочие подвергаются обычно следующим четырём видам опасности: химической, физической, биологической и психофизиологической.

8.1.2 Химическая опасность.

Опасность химического воздействия существует в воздухе, и человек часто подвергается ей воздушным путем через пыль, дым, туман, пары или газы. Следовательно, воздействие на человека осуществляется путем ингаляции, хотя некоторые частицы, переносимые воздушно-капельным путем, могут оседать на здоровую кожу и проникать в подкожный слой. При работе с большим количеством механизмов и машин, химическую опасность представляют дизельное топливо, масла, выхлопные газы (CO, NO_x),пыль.

8.1.3 Опасные и вредные физические воздействия окружающей среды.

Опасные физические воздействия окружающей среды бывают на каждом строительном объекте. Они включают в себя шум, повышенную и пониженную температуру окружающей среды, радиацию, вибрацию и барометрическое давление. Производство строительных работ часто осуществляется в условиях чрезвычайно высоких или низких температур, при сильном ветре, в дождь, снег, туман, или ночью. Часто имеет место ионизирующая или неионизирующая радиация так же, как и большие перепады барометрического давления.

Механизмы, превратившие строительство в высокомеханизированную отрасль промышленности, одновременно с этим привнесли в неё и повышенные уровни шума. Источниками шумов на стройках обычно являются двигатели различных типов (например, автотранспортных средств, воздушных компрессоров и грузоподъемных кранов), и т.д.

Передвижные крупногабаритные машины (бульдозеры, виброкатки) и механизмы (виброплиты) также вызывают у рабочих вибрацию всего тела или отдельных его частей.

Риски перегрева или переохлаждения возникают, главным образом, потому, что большая часть строительных работ производится на открытом воздухе, основном источнике соответствующих заболеваний. Операторы тяжелых механизмов могут сидеть рядом с раскаленным двигателем и работать в кабине с окнами, но без вентиляции. Те же, кто работает в открытых кабинах, не защищены от воздействия солнечных лучей. Рабочие в защитных комбинезонах, которые требуются для уборки опасных отходов производства, возможно, будут вырабатывать избыточное количество метаболического тепла от повышенной физической нагрузки, не имея никакой вентиляции, поскольку они будут одеты в костюмы из воздухонепроницаемой ткани. Тепловому перегреву способствует также дефицит питьевой воды и отсутствие затененных мест на производстве. В зимний период строительные рабочие работают в условиях чрезвычайно низких температур, рискуя при этом переохладиться, обморозиться или поскользнуться и упасть на льду.

8.1.4 Характеристика шумового воздействия.

В процессе строительства на работников на прилегающую территорию оказывает влияние шум от строительных механизмов и автотранспорта. Это воздействие, как и выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, является неизбежным и временным.

Применяемые механизмы должны быть обеспечены сертификатами, удостоверяющими безопасность по шумовым характеристикам.

Шум, возникающий при работе производственного оборудования и превышающий нормативные значения, воздействует на центральную и вегетативную нервную систему человека, органы слуха.

Окружающие человека шумы имеют разную интенсивность: шепот — 10–20 дБА, разговорная речь — 50–60 дБА, шум от двигателя легкового автомобиля — 80 дБА, а от грузовых дорожно строительных — 90 дБА. Длительное воздействие шума, уровень которого превышает уровень (80дБА), может привести к заболеванию человека шумовой болезнью — нейросенсорной тугоухости.

Предельно допустимый уровень звукового давления 135 дБ в любой октавной полосе. Запрещается даже кратковременное пребывание в зонах выше этого уровня.

На основании всего выше сказанного шум следует считать причиной потери слуха, некоторых нервных заболеваний, снижения продуктивности в работе и некоторых случаях потери жизни. Предельно допустимые уровни шума на рабочих местах регламентированы СН 2.2.4/2.8.562-96 “Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки”, СНиП 23-03-03 “Защита от шума”.

8.1.5 Воздействие вибрации.

Воздействие производственной вибрации на человека вызывает изменения как физиологического, так и функционального состояния организма человека. Изменения в функциональном состоянии организма проявляются в повышении утомляемости, увеличении времени двигательной и зрительной реакции, нарушении вестибулярных реакций и координации движений. Все это ведет к снижению производительности труда. Изменения в физиологическом состоянии организма — в развитии нервных заболеваний, нарушении функций сердечно-сосудистой системы, нарушении функций опорно-двигательного аппарата, поражении мышечных тканей и суставов, нарушении функций органов внутренней секреции. К способам борьбы с вибрацией относятся снижение вибрации в источнике (улучшение конструкции машин, статическая и динамическая балансировка вращающихся частей машин), применение индивидуальных средств защиты (виброзащитные обувь, перчатки со специальными упруго-демпфирующими элементами, поглощающими вибрацию).

8.1.6 Биологическая опасность.

Биологическая опасность связана с возможным воздействием патогенных микроорганизмов, токсических веществ биологического происхождения и укусов животных. Укусы животных бывают редко, но они случаются, когда соседство с объектом строительства начинает беспокоить их или угрожает разрушить их среду обитания. Угроза и опасность укусов обычно исходит от ос, шершней, муравьев, энцефалитного клеща, собак.

8.1.7 Социальные опасности.

Социальные опасности обязаны своим происхождением социальной организации отрасли. Трудовая занятость непостоянна и нестабильна, а контроль над многими аспектами занятости носит ограниченный характер, потому что строительная деятельность зависит от многих факторов, совершенно не подконтрольных строительным рабочим, таким, например, как состояние экономики или погоды. Требовать повышения производительности труда можно по одним и тем же причинам. Поскольку состав рабочей силы постоянно меняется, а вместе с ней продолжительность рабочего времени и само место работы, нередко выдвигается требование, чтобы строительные рабочие проживали в вахтовых поселках вдали от дома и семьи, в результате они могут лишиться стабильной и надёжной социальной поддержки. Такие особенности работы на строительстве, как тяжелая производственная загрузка, ограниченный контроль над социальными явлениями и ограниченная социальная поддержка являются факторами стресса, которые действуют и в других отраслях промышленности. В любой профессии эти опасности не являются чем-то особенным, но они, так или иначе, затрагивают всех строительных рабочих.

Таким образом, производственный процесс, на проектных мероприятиях в основном осуществляется машинным и механизированным способом. Во время работы на машиниста крана, водителя самосвала, экскаватора могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

• движущиеся транспортные средства;

• перемещаемые материалы и грузы;

• обрушивающиеся грунты и горные породы;

• разрушающиеся конструкции и детали машин при авариях;

• наличие в воздухе рабочей зоны химических веществ и аэрозолей преимущественно фиброгенного действия (пыли);

• повышенное значение напряжения в электрических цепях электрооборудования (на месте выполнения работ), замыкание которых может произойти через тело человека;

• повышенная или пониженная температура атмосферного воздуха и его повышенная подвижность;

• повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

• недостаточная освещенность рабочей зоны;

• наличие скользких и неровных поверхностей, по которым приходится передвигаться машинисту;

• работа на высоте;

• падающие с высоты предметы;

• химические факторы, воздействующие на организм человека через дыхательные пути, пищеварительную систему и кожный покров;

• повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и материалов, используемых при работе.

8.1.8 Причины травм и заболевания

Растяжение сухожилий и связок относится к числу наиболее широко распространенных травм среди строительных рабочих. Вкупе со многими хроническими заболеваниями опорно-двигательной системы, такими как растяжение сухожилий, туннельный синдром запястий, боль в нижней части поясницы, эти телесные повреждения происходят или в результате травм, неоднократных силовых движений, неудобных положений, или вследствие перенапряжения мышц. Очень широко распространены падения из-за неустойчивого положения ног, неогороженности проемов, а также в результате потери равновесия, которое чревато падением с лесов или лестниц.

Поскольку на любом строительном объекте постоянно происходит смена рабочей силы, рабочие все больше и больше расширяют круг своих контактов на рабочем месте, что впоследствии может привести к заболеванию заразными болезнями, например, такими, как грипп или туберкулёз.

8.1.9 Меры безопасности при работе катка

При трогании с места нужно предварительно убедиться в том, что проезд свободен, а около катка нет людей; после этого дать сигнал.