ДП (Проект моста через р. Бомотояна 847 км автодороги Вилюй), страница 7

Исходные данные и результаты расчета промежуточной опоры 3 представлены в приложении В. Промежуточная опора 2 аналогична опоре 3, поэтому в отдельном расчете не нуждается.

Исходные данные и результаты расчета сечения железобетонной сваи промежуточной опоры приведены в приложении Г.

Проверки по расчетам опор выполняются. Принимаем размеры элементов опоры по исходным данным.

В ходе расчетов было решено увеличить длину свай береговых опор до 16 метров, а длину свай промежуточных опор уменьшить до 12 метров.

Наличие металлической трубы в сечении сваи не учитывается, а проверки на прочность и трещиностойкость свай выполняются с запасом, поэтому решено уменьшить число стержней рабочей арматуры в сечении сваи до 8.

В результате расчета опоры 3 были получены реакции для расчета ригеля по линиям влияния усилий в ригеле при движении груза Р=1 по проезжей части поперек моста.

Также в результатах расчета приведен рекомендуемый порядок расчета усилий в ригеле (приложение А).

1. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА

   1. РАЗРАБОТКА ВОПРОСОВ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТ

Схемы производства работ по сооружению опор приведены на листе 7.

В соответствии с рекомендациями Технического отчёта об инженерно-геологических изысканиях на объекте: «Мостовой переход через р. Бомотоя на км 847+180 автомобильной дороги «Вилюй» - автомобильная дорога строящаяся от автомобильной дороги М-53 «Байкал через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска».

Схемы производства работ по монтажу пролётных строений приведены на листе 8.

4. 1. 1. ППР ПО СООРУЖЕНИЮ БЕРЕГОВЫХ ОПОР

• Стадия 1. Бурение скважин.

Для погружения свай в мерзлый песок, буровым станком «BAUER» BG-15H пробуриваются лидерные скважины . Технические характеристики буровой установки «BAUER» BG-15H представлены в приложении Д.

• Стадия 2. Забивка свай.

Забивка свай из труб 530×12мм с открытым нижним концом производится с помощью вибромолота С-836 с рабочих площадок. Технические характеристики вибромолота приведены в Приложении Е. Металлические сваи забиваются с выемкой грунта буровым станком «BAUER» BG-15H и сохранением грунтового ядра высотой 2м.

• Стадия 3. Монтаж арматурного каркаса. Бетонирование.

Монтаж арматурного каркаса производится краном КС-4362. Характеристики крана представлены в приложении Ж.

После установки арматурных каркасов сваи бетонируются способом ВПТ.

• Стадия 4. Монтаж блоков насадки.

Монтаж блоков насадки производится краном МКГ-40 с рабочей площадки. Технические характеристики крана МКГ-40 приведены в приложении К. Объединение блоков насадки со сваями выполняется омоноличиванием выпусков арматурных каркасов свай в "окнах" блоков. Объединение блоков насадки между собой производится омоноличиванием взаимных арматурных выпусков.

• Стадия 5. Бетонирование опорных площадок.

По размерам опорных площадок устанавливается опалубка, после чего опорные площадки бетонируются.

• Стадия 6. Монтаж шкафных блоков и сопряжений.

Монтаж шкафных блоков и сопряжений производится после монтажа пролётных строений. Монтирование производится краном МКГ-40. Технические характеристики крана приведены в приложении К.

1. ППР ПО СООРУЖЕНИЮ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ОПОР

• Стадия 1. Бурение скважин.

Для погружения свай в мерзлый песок, буровым станком «BAUER» BG-15H пробуриваются лидерные скважины .

• Стадия 2. Забивка шпунта.

Забивка шпунта производится при помощи копра КГМ-16 с обстройки на опоре 2 и с островка на опоре 3. Технические характеристики копра приведены в приложении Л.

• Стадия 3. Разработка грунта котлованов.

Котлован разрабатывается до уровня на 1м ниже проектного уровня подошвы ростверка с помощью грейфера.

• Стадия 4. Забивка свай.

Обстройка верха шпунтового ограждения одновременно является направляющим каркасом для забивки свай и выполняет функции распорного крепления верхнего яруса.

Забивка свай из труб 530×12мм с открытым нижним концом производится с помощью вибромолота С-836 с обстройки котлована на опоре 2 и с рабочей площадки на опоре 3. Металлические сваи забиваются с выемкой грунта и сохранением грунтового ядра высотой 2м. Извлечение грунта из полости сваи производится с помощью бурового станка «BAUER» BG-15H.

• Стадия 5. Укладка тампонажного слоя бетона. Откачка воды.

Тампонажный слой бетона укладывается методом ВПТ в шпунтовое ограждение на высоту 1м до проектной отметки и в сваи на высоту 1м.

Вода из шпунтового ограждения откачивается насосом НЦС-1.

В средней части шпунтового ограждения (по высоте) устраивается нижний ярус распорного крепления.

• Стадия 6. Монтаж арматурного каркаса. Бетонирование.

Монтаж арматурного каркаса производится краном КС-4362.

После установки арматурного каркаса сваи бетонируются.

• Стадия 7. Бетонирование ростверка.

Работы производятся после установки опалубки и арматурных каркасов ростверка. Подача бетона производится бетононасосом.

• Стадия 8. Монтаж контурных блоков, бетонирование тела опоры.

Работы производятся краном КС-4362 с обстройки котлована опоры 2 и с островка у опоры 3. Подача бетона производится бетононасосом.

В процессе возведения тела опоры распорные крепления котлована удаляются, вместо них устанавливают коротыши, упираемые в кладку опоры.

• Стадия 9. Бетонирование оголовка и опорных площадок.

• Стадия 10. Обратная засыпка пазух котлованов местным грунтом.

1. ППР ПО МОНТАЖУ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

• Стадия 1. Устройство сборочной площадки. Монтаж стапельных опор.

• Стадия 2. Обстройка промежуточных опор рабочими подмостями.

• Стадия 3. Обстройка стапельных опор и опор моста нижними накаточными путями.

• Стадия 4. Досыпка рабочей площадки у опоры 4, устройство грунтовых якорей.

Грунтовый якорь под анкеровку тягового полиспаста грузоподъёмностью 65т выполняется из двутавров №55 (сваи) и железобетонных плит 2П60.18-30АV по ГОСТ 21924.1-84 (закладной щит).

Грунтовый якорь под анкеровку лебёдки грузоподъёмностью 10,5т выполняется из лесоматериала.

• Стадия 5. Сборка пролётных строений.

Сборочная площадка размещается на правом берегу реки Бомотоя.

Сборка производится с помощью гусеничного крана МКГ-40 грузоподъёмностью 40т по направлению от опоры 1. Положение конструкций при выгрузке и монтаже контролируется оттяжками. Пролётные строения собираются на сборочных клетках. Конструкции подвозятся по рабочему проезду под кран.

На сборочной площадке производится сборка первого пролётного строения, первого блока второго пролётного строения с оформлением монтажного стыка пролётных строений и монтаж аванбека L=9м.

Производится выдвижка аванбека в пролёт, сборка второго пролётного строения полностью и пристыковка первого монтажного блока третьего пролётного строения с оформлением монтажного стыка.

Собранная плеть надвигается в пролёты 1-2 и 2-3. Надвижка останавливается после прохода аванбеком опоры 3.

Производятся сборка третьего пролётного строения полностью и надвижка плети пролётных строений в пролёт 3-4.

• Стадия 6. Опускание пролётных строений, установка на опорные части.

• Стадия 7. Демонтаж аванбека, разборка монтажных стыков пролётных строений.

Демонтаж аванбека производится с помощью крана МКГ-40 с рабочей площадки.

• Стадия 8. Устройство проезжей части на мосту, монтаж смотровых ходов, монтаж дорожного и перильного ограждения.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ МОСТА

Продолжительность подготовительного периода строительства моста определена в соответствии со СНиП 1.04.03-85* «Нормы продолжительности строительства» и составила три месяца. В подготовительный период предусмотрены организация строительной площадки, сооружение рабочего мостика, обстройки котлована опоры 2, устройство рабочего проезда и рабочих площадок у опор 1, 3 и 4.

Порядок производства работ по строительству моста:

• Сооружение рабочего мостика и обстройки котлована оп. 2.

Пролётные строения рабочего мостика Lп = 32,6м металлические, из элементов САРМ. Габарит рабочего мостика Г-4,25м. Пролётные строения обстройки опоры металлические из стали марки Ст3сп выполняются применительно к рабочим чертежам металлических пролётных строений для временных мостов на автодорогах, проектировки СКБ Главмостостроя, шифр 5230, 1975 года.

Опоры рабочего мостика и обстройки опоры на забивных металлических сваях из труб 530×12мм с открытым нижним концом. Забивка свай производится при помощи вибромолота С-836 в лидерные скважины , пробуренные буровым станком «BAUER» BG-15H.

• Отсыпка рабочего проезда.

Отсыпка производится местным грунтом.

• Отсыпка островка с устройством рабочей площадки у оп.3.

• Устройство рабочих площадок у опор 1, 4.

• Укладка плит 2П60.18-30AV на рабочих площадках.

• Сооружение опор 2,3 (см. п.4.1.2).

• Сооружение опор 1,4 (см. п.4.1.1).

До начала работ по надвижке пролётных строений производятся извлечение шпунта ограждения котлованов промежуточных опор и разборка обстройки опоры 2 с извлечением свай, разборка островка опоры 3.

• Монтаж пролетных строений.

• Монтаж шкафных блоков и сопряжений.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ

Стройплощадка располагается на правом берегу реки Бомотоя за пределами водоохранной зоны в 350м перед проектируемым мостом справа от проектной оси автодороги.

1. Планировка территории стройплощадки производится с уклоном i=0,005 для обеспечения отвода поверхностных вод. По периметру стройплощадка обваловывается глинистым грунтом.

2. Скорость движения автотранспорта по территории стройплощадки не должна превышать 10км/ч.

3. Проезды, проходы и рабочие места необходимо регулярно очищать, не загромождать, а в зимнее время посыпать песком или шлаком.

4. После окончания строительных работ территория стройплощадки рекультивируется.

5. Заправка автомашин и механизмов горючесмазочными материалами осуществляется посменно с передвижной заправочной автомашины. Склад ГСМ на стройплощадке не устраивается.

6. Энергоснабжение стройплощадки предусмотрено от передвижной электростанции типа ЖЭС-65.

7. Стройплощадка эксплуатируется в соответствии с требованиями действующих нормативов по обеспечению безопасности труда.

8. Ограждение стройплощадки выполняется по ГОСТ 23407-78.

Доставка строительных материалов и сборных конструкций осуществляется автомобильным транспортом. Хранение стройматериалов предусматривается на стройплощадке. План стройплощадки с минимально необходимым набором временных зданий и сооружений приведён на листе 9.

Для обеспечения электроснабжения строительных механизмов и объектов, находящихся на стройплощадке, проектной документацией предусматривается использование передвижной электростанции типа ЖЭС-65. Электростанция размещается на стройплощадке.

Для обеспечения электроснабжения строительных механизмов, используемых на строительстве моста также предусматривается использование передвижной электростанции типа ЖЭС-65. Электростанции устанавливаются на металлические сварные поддоны.

Бетонный завод располагается на территории стройплощадки на расстоянии более 50м от бытовых помещений рабочих в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.3.1384-03.

Вода для работ и бытовых нужд доставляется из ближайших источников водоснабжения.

Компрессоры и сварочные агрегаты размещаются в непосредственной близости от места производства работ.

Временные площадки для складирования предусматривается устроить для небольшого количества строительных материалов и конструкций. Необходимая площадь временных площадок складирования определяется по формулам:

, где

− необходимая площадь временной площадки складирования;

− количество i-го материала, подлежащего хранению.

− количество материала, укладываемого на 1м² площади склада.

= 0,6 − коэффициент, учитывающий наличие на складе проходов и проездов.