Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

- хранить в сварочных кабинах одежду, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости и другие горючие материалы;

- допускать соприкосновение электрических проводов с баллонами со сжатыми, сжиженными и растворёнными газами.

При проведении газосварочных или газорезательных работ запрещается:

- отогревать замёрзшие ацетиленовые генераторы, трубопроводы, вентили, редукторы и другие детали сварочных установок открытым огнём или раскалёнными предметами;

- допускать соприкосновение кислородных баллонов, редукторов и другого сварочного оборудования с различными маслами, а также промасленной одеждой и ветошью;

- пользоваться шлангами, длина которых превышает 30м, а при производстве монтажных работ - 40м;

- перекручивать, заламывать или зажимать газоподводящие шланги.

В течение всего времени строительства дороги, проезды и подъезды ко всем временным зданиям, складам на территории строительной площадки, а также к строящемуся мосту, должны быть всегда свободными для проезда пожарной техники, содержаться в исправном состоянии, а зимой быть очищенными от снега и льда.

Временные здания контейнерного типа, а также места складирования металлоконструкций и сборного железобетона располагаются друг от друга на расстоянии 4-5м [15].

На строительной площадке у прорабской, бытовок и склада лесоматериалов предусмотрено размещение противопожарных щитов, укомплектованных средствами первичного пожаротушения.

У въезда на стройплощадку должен быть установлен (вывешен) план пожарной защиты с нанесёнными строящимися и вспомогательными зданиями и сооружениями, въездами, подъездами, местонахождением водоисточников, средств пожаротушения и связи.

Во всех производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях на видных местах должны быть вывешены таблички с указанием номера телефона вызова пожарной охраны.

Для отопления мобильных (инвентарных) зданий должны использоваться паровые и водяные калориферы, а также электронагреватели заводского изготовления.

Перед началом строительно-монтажных работ подрядной строительной организацией должны быть разработаны инструкции о мерах противопожарной безопасности.

Правила применения на территории организаций открытого огня, проезда транспорта, допустимость курения и проведения временных пожароопасных работ устанавливаются общеобъектовыми инструкциями о мерах пожарной безопасности.

Все работники подрядной строительной организации должны допускаться к работе только после прохождения противопожарного инструктажа, а при изменении специфики работы проходить дополнительное обучение предупреждению и тушению возможных пожаров в порядке, установленном руководителем.

1. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В ПЕРИОД ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

При выборе методов организации и технологии производства работ кроме технико-экономических показателей приняты во внимание прямой и косвенный ущербы, наносимые окружающей природной среде, как в период строительства, так и во время эксплуатации.

В целях уменьшения негативного влияния на окружающую природную среду при строительстве моста проектной документацией предусматриваются следующие мероприятия:

• организация регулярной уборки строительной площадки;

• строительная площадка оборудуется биотуалетами, а также металлическими контейнерами с крышками для бытового и строительного мусора, расположенными на специально оборудованной площадке с бетонным покрытием. Содержимое контейнеров и биотуалетов вывозится по мере их наполнения в места, отведённые для этих целей местными властями;

• проведение агротехнических мероприятий по борьбе с эрозией почв и грунтов и для задержания стоков, содержащих загрязняющие вещества;

• при замене масла в стационарных механизмах используются поддоны, исключающие попадания масла в грунт и воду;

• грунт для отсыпки рабочих площадок грузится в автосамосвалы и вывозится в отвал, отведённый для этих целей местными властями за пределами водоохранной зоны реки;

• весь строительный мусор вывозится со строительной площадки на полигон ТБО с. Жемкон на расстояние 2 км;

• все бытовые стоки собираются в специальные ёмкости, опорожняемые по мере их наполнения ассенизационными цистернами;

• заправка стационарных машин, механизмов и оборудования производится из автозаправщиков, оборудованных исправными шлангами, исключающими попадание горючего в грунт и воду;

• производится обваловывание строительной площадки;

• в пределах прибрежной защитной полосы р. Бомотоя запрещается хранение ГСМ, заправка строительной техники, размещение открытых складов пылящих строительных материалов;

• при строительстве моста должны выбираться способы производства работ, исключающие попадание в воду загрязняющих предметов и веществ;

• установка и эксплуатация системы очистки поверхностных сточных вод с моста, контроль технического состояния системы отведения и очистки дождевых стоков с моста;

• не допускается складирование и хранение загрязняющих и токсичных веществ в пределах водоохранных полос;

• временные проезды и места установки строительной техники покрываются уплотнённым щебнем и железобетонными плитами;

• вода для производственных и бытовых нужд забирается из ближайших источников водоснабжения по договорённости с местной администрацией;

• после окончания строительства предусмотрена рекультивация территорий строительной и рабочих площадок.

С учётом выполнения предусмотренных мероприятий принятая технология производства работ по строительству моста не окажет необратимого негативного влияния на состояние окружающей среды прилегающего района.

Периодическое загрязнение воздушного бассейна выбросами в период строительства негативного влияния на здоровье людей, состояние флоры и фауны района не окажет.

Применённые для строительства моста строительные материалы не оказывают в период эксплуатации вредного воздействия на окружающую среду и дополнительных мероприятий по её охране не требуют.

Аварийные ситуации, которые могут повлечь за собой негативные экологические последствия при проведении работ и в процессе эксплуатации сооружения, исключаются.

Также в проектной документации определены расходы по возмещению и компенсации ущерба от воздействия работ по строительству моста на окружающую среду.

По охране атмосферного воздуха от загрязнения проектной документацией предусматривается использование передвижных фильтровентилирующих агрегатов на сварочных работах.

В целом при соблюдении требований природоохранного законодательства и выполнении проектных решений строительство моста не окажет ощутимого влияния на окружающую среду. Намечаемое в проектной документации воздействие на природную среду в период производства работ является допустимым, а при эксплуатации моста – безопасным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте был запроектирован новый мост через р.Бомотоя на 847 км. автодороги «Вилюй», который заменил водопропускную трубу, разрушенную паводком 2008 года.

Проект строительства моста предусматривает:

- Разработку вариантов моста;

- Детальную разработку и конструирование элементов моста по выбранному варианту;

- Разработку технологии и организации строительства.

В ходе дипломного проектирования был составлен проект производства работ по устройству опор моста и монтажу пролетных строений.

Также был составлен календарный график производства работ и разработан план строительной площадки.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. СП 131.13330.2012 «Строительная климатология»

2. СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия»

3. СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы»

4. СП 33-101-2003 «Определение основных гидрологических характеристик»

5. Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов/ МПС.- М.: Транспорт. 1987.- 272с.

6. Дмитриев Ю.В., Боровик Г.М., Иншин А.А. Расчет грузоподъемности и усиления металлических пролетных строений железнодорожных мостов. Пролетные строения со сплошными главными балками: Учебное пособие.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1999.-79с.: ил.

7. Руководство по определению грузоподъемности опор железнодорожных мостов" / МПС.- М.:Транспорт, 1995 г.

8. Проектирование вариантов железобетонного моста: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию / Разраб. Топеха А.А. – ХабИИЖТ, 1985. – 47 с.

9. Богданов Г.И., Владимирский С.Р., Козьмин Ю.Г., Кондратов В.В. Проектирование мостов и труб. Металлические мосты: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/Под редакцией Ю.Г. Козьмина.-М.: Маршрут, 2005.-460с.

10. Технико-экономическое сравнение и оценка проектных вариантов мостовых сооружений: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 1212 «Мосты и тоннели» / Сост. Дмитриев Ю. В., Авакимова Л.В. – Хабаровск: ХабИИЖТ, 1982. – 62 с.

11. Вейнблат Б.М., Елинсон И.И., Каменцев В.П. Краны для строительства мостов: Справочник- М.: Транспорт, 1988,-241с.

12. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Организация, планирование и управление строительством мостов». Часть 1 / Сост. Чудновский Ю. А. – Хабаровск: ХабИИЖТ, 1981.–57 с.

13. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Организация, планирование и управление строительством мостов. Часть 2» Сост. Юдаев В. И., Иншин А. А., Дороган А. С. - ХабИИЖТ, 1983. – 38 с.

14. Охрана труда в строительстве. Учебник/ Под редакцией Вучетича, М.:Транспорт 1972 г. - 472с

15. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов/С.В. Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Козьяков; Под общей редакцией С.В. Белова. – М.: Высшая школа, 1999. – 448 с.

16. 18. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Учебник для вузов / Ю.Г. Сибаров, В.О. Дегтярев и др.; Под редакцией Ю.Г. Сибарова. – М.: Транспорт, 1981. – 287 с.

17. Полевиченко А.Г. Правила оформления курсовых и дипломных проектов: Методические указания. – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2000. – 26 с.

18. ПОТ РМ-012-2000 Межотраслевые правила по охране труда при работе на высоте.

19. Стропальные и такелажные работы в строительстве и промышленности : учеб. пособие для нач. проф. образования/ М.К.Сулейманов, Р.Р.Сабирьянов. — 2-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2007. — 160 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

П Р О Г Р А М М А <<< O П О Р A _ Х >>>

Сбор нагрузок и расчет фундаментов опор мостов

Расчет произведен 09.06.2017 12:43:52 Версия программы 7.20.04 Февраль 2017г

Фал данных: C:\Расчеты\Береговая1.opd

ТИП МОСТА: Автодорожный

РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТСЯ ПО СП хх.13330.2011 (действуют с 20 Мая 2011г)

Уровень ответственности сооружения: НОРМАЛЬНЫЙ

Коэфф. надежности по ответственности: 1.000

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

СХЕМА МОСТА : +33+33+33+

ДАННЫЕ О ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЯХ МОСТА

+--------------------------------------------------------------------+---------+----------------

¦ N ¦ Полная¦Расчет.¦ Момент ¦ Строит.¦Наветр.¦Нагруз. от¦Вид опорных частей ¦Кtr в подвиж.ОЧ|

¦про-¦ длина ¦ длина ¦ инерции ¦ высота ¦высота ¦веса балок¦---------=---------¦-------=-------|

¦лета¦пролета¦пролета¦ пролета ¦на опоре¦ балок ¦ [тс/м] ¦ Слева ¦ Справа ¦ Min | Max |

¦----+-------+-------+---------+--------+-------+----------+---------+---------+-------+-------|

¦ 1 ¦ 33.00 ¦ 32.40 ¦ 1.0 ¦ 1.75 ¦ 2.1 ¦ 7.0400 ¦Подвижные¦Неподвиж.¦ 0.7200¦ 0.0780¦

¦ 2 ¦ 33.00 ¦ 32.40 ¦ 1.0 ¦ 1.75 ¦ 2.1 ¦ 7.0400 ¦Подвижные¦Неподвиж.¦ 0.7200¦ 0.0780¦

¦ 3 ¦ 33.00 ¦ 32.40 ¦ 1.0 ¦ 1.75 ¦ 2.1 ¦ 7.0400 ¦Подвижные¦Неподвиж.¦ 0.7200¦ 0.0780¦

+------------------------------------------------------------------------------+---------------

Расстояние между торцами балок (среднее): 0.050 [м]

ГАБАРИТ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТА

¦ Тр ++ П Проезд 1 С Проезд 2 П ++ Тр ¦

+-----++------------------------------------------------------++-----¦

¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦

¦ 1.50¦¦ 0.0¦ 5.000 ¦ 0.00¦ 5.000 ¦ 0.0¦¦ 1.50¦

+-----++----+------------------+------+------------------+----++-----¦

0.400¦ 10.000 ¦ 0.400

+------------------------------------------------------¦

ПРОЧИЕ ОБЩИЕ ДАННЫЕ И НАГРУЗКИ

+-----------------------------------------------------------------------------+

¦ ПОГОННЫЕ НАГРУЗКИ ОТ ВЕСА [T/М] : ¦ Класс временной нагрузки(0 -99)¦ 14 ¦

¦-------------------------------------¦ Дополнительная временная нагр. ¦ НК¦

¦Тротуаров и перил ¦ 0.220 ¦ Класс водного пути [1-7] или 0 ¦ 0 ¦

¦Защитного слоя бетона ¦ 2.835 ¦ Номер климатического района ¦ 1 ¦

¦Покрытия проезжей части ¦ 1.688 ¦ Толщина льда [м] ¦ 1.2 ¦

¦-------------------------------------¦ Скорость движения льда [м/с] ¦ 1.5 ¦

¦ ЧИСЛО ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ ¦ Сейсмичность в баллах [0 - 9] ¦ 6.0 ¦

¦Общее число полос ¦ 2 ¦---------------------------------------¦

¦Максимальное в одном направлен.¦ 1 ¦ ОТМЕТКИ УРОВНЕЙ ¦

¦-------------------------------------¦ Первая подвижка льда ¦ 0.000 ¦

¦Радиус кривой (прямая - 0 ) ¦ 0.0 ¦ Высокий ледоход ¦ 92.410 ¦

Характеристики

Список файлов ВКР