Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра: «Мосты, тоннели и подземные сооружения»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

______________ Б.Н.Смышляев

«____» ________ 20__ г.

ПРОЕКТ МОСТА НА 363 КМ ЛИНИИ

КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ – СОВЕТСКАЯ ГАВАНЬ

Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе

ВКР 23.05.06. ПЗ – 459

Студент гр. 459 Р.А. Некрасов

Руководитель

(к.т.н., доцент) Г.М. Боровик

Консультант по экономическому разделу

(к.т.н., доцент) Г.М. Боровик

Консультант по разделу безопасности

жизнедеятельности

(к.т.н., доцент) А.Н. Луценко

Нормоконтроль

(к.т.н., доцент) Г.М. Боровик

Хабаровск-2016

Задание

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Краткая характеристика района расположение моста 9

1.1 Природно-климатические характеристики 9

1.2 Инженерно-геологические условия 10

1.3 Гидравлические характеристики водотока 11

2 Разработка вариантов моста и их технико-экономическое сравнение 16

2.1 Разработка варианта №1 16

2.1.1 Выбор схемы моста 16

2.2 Разработка конструкции промежуточных опор 17

2.2.1 Разработка конструкции промежуточной опоры №1 17

2.2.2 Разработка конструкции промежуточной опоры №2 19

2.2.3 Разработка конструкции промежуточной опоры №3 20

2.2.4 Разработка конструкции береговой опоры 22

2.2.5 Ведомость подсчета стоимости и трудоемкости строительства варианта моста 23

2.3 Разработка варианта №2 23

2.3.1 Выбор схемы моста 23

2.4 Разработка конструкции промежуточных опор 24

2.4.1 Разработка конструкции промежуточной опоры №1 25

2.4.2 Разработка конструкции промежуточной опоры №2 26

2.4.3 Разработка конструкции береговой опоры 27

2.4.4 Ведомость подсчета стоимости и трудоемкости строительства варианта моста 28

2.5 Разработка варианта №3 29

2.5.1 Выбор схемы моста 29

2.6 Разработка конструкции промежуточных опор 30

2.6.1 Разработка конструкции промежуточной опоры №1 30

2.6.2 Разработка конструкции промежуточной опоры №2 31

2.6.3 Разработка конструкции береговой опоры 32

2.6.4 Ведомость подсчета стоимости и трудоемкости строительства варианта моста 33

2.7 Разработка варианта №4 34

2.7.1 Выбор схемы моста 34

2.8 Разработка конструкции промежуточных опор 35

2.8.1 Разработка конструкции промежуточной опоры №1 35

2.8.2 Разработка конструкции береговой опоры №0 36

2.8.3 Ведомость подсчета стоимости и трудоемкости строительства варианта моста 37

2.9 Разработка варианта №5 37

2.9.1 Выбор схемы моста 37

2.10 Разработка конструкции промежуточных опор 38

2.10.1 Разработка конструкции промежуточной опоры №1 38

2.10.2 Разработка конструкции береговой опоры №0 39

2.10.3 Ведомость подсчета стоимости и трудоемкости строительства варианта моста 41

2.11 Сравнение вариантов 41

3 Расчет опор принятого варианта 42

3.1 Расчет фундамента промежуточной опоры принятого варианта 42

3.2 Расчет фундамента береговой опоры №0 42

3.3 Расчет армирования элементов опор 42

4 Технология производства работ 43

4.1 Технология производства работ при сооружении опор на буронабивных столбах 43

4.2 Технология производства работ при монтаже пролетных строений 46

5 Организация строительства 48

5.1 Составление линейного графика 48

5.2 Организация строительной площадки 51

6 Безопасность жизнедеятельности 53

6.1 Общие требования охраны труда 55

6.2 Требования охраны труда перед началом работы 57

6.3 Требования охраны труда во время работы 60

6.4 Требования охраны труда в аварийных ситуациях 62

6.5 Требования охраны труда по окончании работы 63

6.6 Техника безопасности при производстве бетонных работ 63

6.7 Техника безопасности при монтаже балок пролетных строений кранами 65

6.8 Техника безопасности при производстве работ по сооружению столбов фундамента опор 66

6.9 Оценка состояния водной среды 67

Заключение 69

Список используемых источников 70

Приложение А 72

Приложение Б 75

Приложение В 76

Приложение Г 78

Приложение Д 79

Приложение Е 80

Приложение Ж 81

Приложение З 96

Приложение И 111

Приложение К 114

Приложение Л 115

Приложение М 117

Приложение Н 119

Приложение О 121

Приложение П 123

Приложение Р 124

Приложение С 126

Приложение Т 128

Приложение У 129

Приложение Ф 130

Приложение Х 131

Список чертежей 133

АННОТАЦИЯ

В представленном дипломном проекте рассматривается строительство железнодорожного моста на 363 км линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.

Для выбора наиболее оптимального решения в первой части проекта были проведены разработка и сравнение 5 конкурентоспособных вариантов, один из которых был принят к последующей разработке.

Во второй части дипломного проекта произведен расчет опор принятого варианта с помощью программного комплекса «Опора Х», а также детально освещена технология строительства опор и монтажа пролетных строений.

Также в дипломном проекте уделено внимание вопросам техники безопасности при производстве работ.

Дипломный проект содержит пояснительную записку объемом 133 страницы, 21 приложения и 12 чертежей.

АNNOTATION

The present project is created the railway bridge on the 363 km of Komsomolsk-on-Amur - Sovetskaya Gavan’s line.

To select a best design and a comparison of the competitiveness-5 variants of the optimal solutions of draft of the first part were held, one of which was passed to the subsequent gap-processing.

To the second part of the diploma project calculated the option of support received by a software package "Opora X" and covered in detail the technology of building supports and installation of bridge spans.

Also in the thesis project considered safety issues in the production of works.

Graduation project contains an explanatory note volume 133 pages, 21 applications and 12 drawings.

Введение

Ускорение социально-экономического развития нашего общества путём интенсификации производства на основе научно-технического прогресса, мобилизации внутренних ресурсов, использования природных богатств страны, освоение топливных и сырьевых ресурсов требует развития транспортных связей, строительства новых дорог, особенно в отдалённых районах.

В транспортном строительстве главная задача состоит в повышении эффективности капитальных вложений путём сокращения продолжительности и себестоимости строительства, повышении качества сооружений и производительности труда. Основные задачи, направления решений – индустриализация строительства (применение сборных конструкций из элементов заводского изготовления высокой степени готовности), повышение уровня механизации строительно-монтажных работ, разработка и внедрение новой технологии изготовления и монтажа конструкций.

1. Краткая характеристика района расположение моста

Мост с пролётными строениями в виде ферм с ездой понизу через несудоходную реку Хуту расположен на 363 км участка Пивань - Советская Гавань железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань, построен в 1946 г.

1. Природно-климатические характеристики

Основные климатические показатели района расположения моста были установлены в соответствии с [1] и представлены в табл. 1.1, 1.2.

Таблица 1.1

Климатические показатели расположения проектируемого моста

Таблица 1.2

Средняя температура по месяцам

Район расположения моста относится к климатическому району I и подрайону IБ, характеризуемому следующими температурами, представленными в табл. 1.3.

Таблица 1.3

Климатическое районирование

На основании карт сейсмического районирования России сейсмичность строительной площадки в данном районе составляет 7 баллов.

1. Инженерно-геологические условия

Согласно инженерно-геологическим изысканиям, произведенных АО «Дальгипротранс», в створе моста было разбурено 5 скважин, геологический разрез и физико-механические характеристики которых приведены в табл. 1.4.

Состав грунтов в скважине представлен в табл. 1.4.

Таблица 1.4

Состав грунтов в пробуренных скважинах

Основные физико-механические характеристики установленных грунтов представлены в таблице 1.5.

Таблица 1.5