пз Сафронов (Проект реконструкции моста через р. Новоенисейская на автодороге Невельск - Томари - аэропорт Шахтёрс), страница 8
Описание файла
Файл "пз Сафронов" внутри архива находится в папке "Проект реконструкции моста через р. Новоенисейская на автодороге Невельск - Томари - аэропорт Шахтёрс". Документ из архива "Проект реконструкции моста через р. Новоенисейская на автодороге Невельск - Томари - аэропорт Шахтёрс", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "пз Сафронов"
Текст 8 страницы из документа "пз Сафронов"
Расстояние между осями столбов всех опор - 2,5 м.
Полная длина столбов диаметром 1500 мм береговых опор моста – 21 м, промежуточных опор – 29 м.
Ригели опор и шкафные стенки выполняются из сборного железобетона класса В25. Ригели состоят из двух блоков, объединяемых между собой и с буронабивными столбами путем омоноличивания выпусков арматуры. Класс бетона омоноличивания блоков ригеля и блоков шкафной стенки по прочности на сжатие В30.
Так же, на ригелях береговых и промежуточных опор устраиваются монолитные железобетонные антисейсмические тумбы, из монолитного бетона по прочности на сжатие класса В40.
Схема моста приведена на листе 2.
2.7.2 Определение проектных отметок
В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода:
- отметка низа конструкций:
, (2.21)
где отм.УВВ1% = 3,25 м. - уровень верхних вод.
- отметка проезжей части:
, (2.22)
где 
- строительная высота пролетного строения.
2.7.3 Определение фактического отверстия моста
Определение фактического отверстия моста:
; (2.23)
где hстр.оп. - строительная высота пролётного строения на опоре;
- ширина промежуточной опоры на уровне УВВ;
- полная длина пролётного строения.
;
По установленным нормам разница между отверстием моста и определённым фактическим отверстием не должна превышать 
и определяется по формуле:
; (2.24)
К дальнейшему расчету принимаем схему моста 3х24,0 м.
2.7.4 Эскизный расчёт опоры
В данном пункте необходимо определить количество столбов и глубину их заглубления. Осуществляется размещение столбов диаметром 1,5 м. Общее количество столбов nст = 4.
Глубина заложения столбов береговых опор (подошва фундамента) принимается равной 18 м. Глубина заложения столбов промежуточных опор принимается равной 29 м.
Расчет опоры представлен в приложении А.
2.7.5 Технико-экономические показатели варианта моста №6
Технико-экономические показатели представлены в таблице 2.6.
Таблица 2.6 – Технико-экономические показатели
| Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Стоимость | Трудоёмкость | |||
| Единич, руб. | Общая, руб. | Единич, ч/дни | Общая, ч/дни | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 1.Устои 2 шт. |
|
|
|
|
|
| |
| 1.1. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 310.9 | 269.0 | 83621.3 | 12.6 | 3916.8 | |
Продолжение таблицы 2.6.
| 1.2. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 310.9 | 38.6 | 11999.2 | 0.9 | 279.8 |
| 1.3. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 18.1 | 86.8 | 1569.9 | 0.8 | 14.5 |
| 1.4. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 18.1 | 63.6 | 1150.3 | 0.6 | 10.9 |
| 1.5. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 23.5 | 338.0 | 7949.8 | 0.6 | 14.1 |
| 1.6. Стоимость и сооружение блоков шкафных стенок | м3 блок | 14.9 | 245.1 | 3656.9 | 0.6 | 9.0 |
| Итого по устоям |
| 109947 |
| 4245 | ||
| 2.Промежуточные опоры 2 шт. |
|
|
|
|
|
|
| 2.1. Отсыпка островков с укреплением скальным грунтом | м3 | 101.3 | 3.3 | 334.1 | 0.4 | 40.5 |
| 2.2. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 395.6 | 269 | 106427.2 | 12.6 | 4985.1 |
| 2.3. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 395.6 | 38.6 | 15271.7 | 0.9 | 356.1 |
| 2.4. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 54.3 | 86.8 | 4709.7 | 0.8 | 43.4 |
| 2.5. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 54.3 | 63.6 | 3450.9 | 0.6 | 32.6 |
| 2.6. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 26.24 | 338.0 | 8869.1 | 0.6 | 15.7 |
| Итого по опорам |
| 139063 |
| 5473 | ||
| 3.Пролетные строения 3 шт |
|
|
|
|
|
|
| 3.1. Стоимость пролетного строения из низколегированной стали | т | 102.6 | 564.0 | 57866.4 | - | - |
| 3.2.Монтаж автодорожных пролетных строений кранами | т | 102.6 | 78.8 | 8084.9 | 10.2 | 1046.5 |
| 3.3. Устройство тупика | мост | 1 | 15280.0 | 15280.0 | 323.0 | 323.0 |
| 3.4. Устройство сборной ж.б. плиты проезда и тротуаров | м3 | 381.0 | 266.8 | 101650.8 | 1.6 | 609.6 |
| 3.5. Окраска пролетов | т | 102.6 | 23.4 | 2400.8 | 2.4 | 246.2 |
| Итого по пролетным строениям |
| 185283 |
| 2225 | ||
| 4. Проезжая часть |
|
|
|
|
|
|
| 4.1. Устройство выравнивающего слоя | м2 | 42.0 | 74.9 | 3145.8 | 0.6 | 25.2 |
| 4.2. Устройство гидроизоляции и защитного слоя | м2 | 54.6 | 9.5 | 518.7 | 0.5 | 27.3 |
| 4.3. Асфальтирование проезжей части | м2 | 75.6 | 4.3 | 325.1 | 0.1 | 7.6 |
| Итого по проезжей части |
| 3990 |
| 60 | ||
| 5. Укрепительные работы |
|
|
|
|
|
|
| 5.1. Отсыпка пойменных насыпей и регуляционных сооружений с разработкой грунта экскаватором | м3 | 580 | 1.5 | 870 | 0.4 | 232 |
| 5.2. Укрепление откосов конусов насыпи и дамб каменной наброской | м3 | 620 | 15 | 9300 | 0.42 | 260.4 |
| Итого по укрепительным работам |
| 10170 |
| 492 | ||
| Итого по мосту |
| 448453 |
| 12496 | ||
2.8 Разработка седьмого варианта
2.8.1 Выбор схемы моста
В седьмом варианте принята схема 4х18,0 м. В качестве пролетных строений используются пролетные строения без диафрагм длиной 
из железобетонных балок таврового сечения с ненапрягаемой арматурой для автодорожных мостов по типовому проекту серии 3.503-73 вып.0.
Покрытие проезжей части на мосту выполняется двухслойным из плотной типа Б марки II мелкозернистой асфальтобетонной смеси по ГОСТ 9128-2009 толщиной 90 мм (нижний слой 50 мм, верхний – 40 мм).
Фундаментная часть опор из четырех буровых столбов диаметром 1500 мм, сооружаемые из бетона В25 W6 под защитой извлекаемых инвентарных обсадных труб.
Надфундаментная часть выполняется из бетона B25 F300 W8 в съемной опалубке из металлических щитов и труб диаметром 1220 мм с толщиной стенки 10 мм.
Расстояние между осями столбов всех опор – 3.5 м.
Полная длина столбов диаметром 1500 мм береговых опор моста – 18 м, промежуточных опор – 33 м.
Ригели опор и шкафные стенки выполняются из сборного железобетона класса В25. Ригели состоят из двух блоков, объединяемых между собой и с буронабивными столбами путем омоноличивания выпусков арматуры. Класс бетона омоноличивания блоков ригеля и блоков шкафной стенки по прочности на сжатие В30.
Так же, на ригелях береговых и промежуточных опор устраиваются монолитные железобетонные антисейсмические тумбы, из монолитного бетона по прочности на сжатие класса В40.
Схема моста приведена на листе 3.
2.8.2 Определение проектных отметок
В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода:
