пз Сафронов (1052018), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Покрытие проезжей части на мосту выполняется двухслойным из плотной типа Б марки II мелкозернистой асфальтобетонной смеси по ГОСТ 9128-2009 толщиной 90 мм (нижний слой 50 мм, верхний – 40 мм).
Фундаментная часть опор из трех буровых столбов диаметром 1500 мм, сооружаемые из бетона В25 W6 под защитой извлекаемых инвентарных обсадных труб.
Надфундаментная часть выполняется из бетона B25 F300 W8 в съемной опалубке из металлических щитов и труб диаметром 1220 мм с толщиной стенки 10 мм.
Расстояние между осями столбов всех опор - 4,2 м. и 3,5 м.
Полная длина столбов диаметром 1500 мм береговых опор моста – 15 м, промежуточных опор – 27 м.
Ригели опор и шкафные стенки выполняются из сборного железобетона класса В25. Ригели состоят из двух блоков, объединяемых между собой и с буронабивными столбами путем омоноличивания выпусков арматуры. Класс бетона омоноличивания блоков ригеля и блоков шкафной стенки по прочности на сжатие В30.
Так же, на ригелях береговых и промежуточных опор устраиваются монолитные железобетонные антисейсмические тумбы, из монолитного бетона по прочности на сжатие класса В40.
Схема моста приведена на листе 1.
2.3.2 Определение проектных отметок
В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода:
- отметка низа конструкций:
, (2.5)
где отм.УВВ1% = 3,25 м. - уровень верхних вод.
- отметка проезжей части:
, (2.6)
где 
- строительная высота пролетного строения.
2.3.3 Определение фактического отверстия моста
Определением фактического отверстия моста:
; (2.7)
где hстр.оп. - строительная высота пролётного строения на опоре;
- ширина промежуточной опоры на уровне УВВ;
- полная длина пролётного строения.
;
По установленным нормам разница между отверстием моста и определённым фактическим отверстием не должна превышать 
и определяется по формуле:
; (2.8)
К дальнейшему расчету принимаем схему моста 12,0+12,0+24,0+12,0+12,0 м.
2.3.4 Эскизный расчёт опоры
В данном пункте необходимо определить количество столбов и глубину их заглубления. Осуществляется размещение столбов диаметром 1,5 м. Общее количество столбов nст = 3 и nст = 4.
Глубина заложения столбов береговых опор (подошва фундамента) принимается равной 12 м. Глубина заложения столбов промежуточных опор принимается равной 28 м.
Расчет опоры представлен в приложении А.
2.3.5 Технико-экономические показатели варианта моста №2
Технико-экономические показатели представлены в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Технико-экономические показатели
| Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Стоимость | Трудоёмкость | ||
| Единич, руб. | Общая, руб. | Единич, ч/дни | Общая, ч/дни | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1.Устои 2 шт. |
|
|
|
|
|
|
| 1.1. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 159,0 | 269,0 | 42760,9 | 12,6 | 2002,9 |
| 1.2. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 159,0 | 38,6 | 6136,0 | 0,9 | 143,1 |
| 1.4. Разработка котлованов механизированным способом с последующей засыпкой | м3 | 468,0 | 1,53 | 716,0 | 0,4 | 187,2 |
| 1.5. Кладка монолитного ж.б. фундамента | м3 | 48,0 | 89,9 | 4315,2 | 1,1 | 52,8 |
| 1.6. Устройство ж.б. столбов диаметром 0.8 м | м3 | 8,0 | 86,8 | 697,7 | 0,8 | 6,4 |
| 1.7. Заполнение столбов насухо диаметром 0.8 м | м3 | 8,0 | 63,6 | 511,2 | 0,6 | 4,8 |
| 1.8. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 23,5 | 338,0 | 7949,8 | 0,6 | 14,1 |
| 1.9. Стоимость и сооружение блоков шкафных стенок | м3 блок | 14,9 | 245,1 | 3656,9 | 0,6 | 9,0 |
| Итого по устоям |
| 66744 |
| 2420 | ||
Продолжение таблицы 2.2.
| 2.Промежуточные опоры 4 шт. |
|
|
|
|
|
|
| 2.1. Отсыпка островков с укреплением скальным грунтом | м3 | 101,3 | 3,3 | 334,1 | 0,4 | 40,5 |
| 2.2. Устройство ж.б буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 688,8 | 269 | 185297,3 | 12,6 | 8679,4 |
| 2.3. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 688,8 | 38,6 | 26589,1 | 0,9 | 620,0 |
| 2.4. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 100,6 | 86,8 | 8732,6 | 0,8 | 80,5 |
| 2.5. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 100,6 | 63,6 | 6398,5 | 0,6 | 60,4 |
| 2.6. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 52,48 | 338 | 17738,2 | 0,6 | 31,5 |
| Итого по опорам |
| 245090 |
| 9512 | ||
| 3.Пролетные строения 5 шт. |
|
|
|
|
|
|
| 3.1. Стоимость автодорожных пролетных строения длиной до 33 м. | м3 пр. стр. | 192,7 | 338,0 | 65122,5 | - | - |
| 3.2.Монтаж автодорожных пролетных строений кранами | м3 | 192,7 | 79,5 | 15317,3 | 4,8 | 924,8 |
| Итого по пролетным строениям |
| 80440 |
| 925 | ||
| 4. Проезжая часть |
|
|
|
|
|
|
| 4.1. Устройство выравнивающего слоя | м2 | 41,8 | 74,9 | 3127,1 | 0,6 | 25,1 |
| 4.2. Устройство гидроизоляции и защитного слоя | м2 | 54,1 | 9,5 | 513,8 | 0,5 | 27,0 |
| 4.3. Асфальтирование проезжей части | м2 | 74,9 | 4,3 | 322,0 | 0,1 | 7,5 |
| Итого по проезжей части |
| 3963 |
| 60 | ||
| 5. Укрепительные работы |
|
|
|
|
|
|
| 5.1. Отсыпка пойменных насыпей и регуляционных сооружений с разработкой грунта экскаватором | м3 | 580 | 1,5 | 870 | 0,4 | 232 |
| 5.2. Укрепление откосов конусов насыпи и дамб каменной наброской | м3 | 620 | 15 | 9300 | 0,42 | 260,4 |
| Итого по укрепительным работам |
| 10170 |
| 492 | ||
| Итого по мосту |
| 406406 |
| 13409 | ||
2.4 Разработка третьего варианта
2.4.1 Выбор схемы моста
В третьем варианте принята схема 3х24,0 м. В качестве пролетных строений используются пролетные строения сборные железобетонные длиной lп = 24.0 м. из балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах по типовому проекту серии 3.503.1-81 вып.5-5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
