пз Сафронов (1052018), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Фундаментная часть береговых опор из четырех буровых столбов диаметром 1500 мм, сооружаемые из бетона В25 W6 под защитой извлекаемых инвентарных обсадных труб. Фундаментная часть промежуточных опор из восьми буровых столбов диаметром 1500 мм, сооружаемые из бетона В25 W6 под защитой извлекаемых инвентарных обсадных труб.
Надфундаментная часть выполняется из бетона B25 F300 W8 в съемной опалубке из трубы диаметром 1220 мм с толщиной стенки 10 мм.
Расстояние между осями столбов всех опор - 2,5 м.
Полная длина столбов диаметром 1500 мм береговых опор моста – 20 м, промежуточных опор – 21 м.
Ригели опор и шкафные стенки выполняются из сборного железобетона класса В25. Ригели состоят из двух блоков, объединяемых между собой и с буронабивными столбами путем омоноличивания выпусков арматуры. Класс бетона омоноличивания блоков ригеля и блоков шкафной стенки по прочности на сжатие В30.
Так же, на ригелях береговых и промежуточных опор устраиваются монолитные железобетонные антисейсмические тумбы, из монолитного бетона по прочности на сжатие класса В40.
Схема моста приведена на листе 2.
2.5.2 Определение проектных отметок
В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода:
- отметка низа конструкций:
, (2.13)
где отм.УВВ1% = 3,25 м. - уровень верхних вод.
- отметка проезжей части:
, (2.14)
где 
- строительная высота пролетного строения.
2.5.3 Определение фактического отверстия моста
Определение фактического отверстия моста:
; (2.15)
где hстр.оп. - строительная высота пролётного строения на опоре;
- ширина промежуточной опоры на уровне УВВ;
- полная длина пролётного строения.
;
По установленным нормам разница между отверстием моста и определённым фактическим отверстием не должна превышать 
и определяется по формуле:
; (2.16)
К дальнейшему расчету принимаем схему моста 15,0+42,0+15,0 м.
2.5.4 Эскизный расчёт опоры
В данном пункте необходимо определить количество столбов и глубину их заглубления. Осуществляется размещение столбов диаметром 1,5 м. Общее количество столбов nст = 4 и nст = 8.
Глубина заложения столбов береговых опор (подошва фундамента) принимается равной 16 м. Глубина заложения столбов промежуточных опор принимается равной 20 м.
Расчет опоры представлен в приложении А.
2.5.5 Технико-экономические показатели варианта моста №4
Технико-экономические показатели представлены в таблице 2.4.
Таблица 2.4 – Технико-экономические показатели
| Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Стоимость | Трудоёмкость | |||
| Единич, руб. | Общая, руб. | Единич, ч/дни | Общая, ч/дни | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 1.Устои 2 шт. |
|
|
|
|
|
| |
| 1.1. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 282.6 | 269.0 | 76019.4 | 12.6 | 3560.8 | |
| 1.2. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 282.6 | 38.6 | 10908.4 | 0.9 | 254.3 | |
| 1.3. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 13.6 | 86.8 | 1177.4 | 0.8 | 10.9 | |
| 1.4. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 13.6 | 63.6 | 862.7 | 0.6 | 8.1 | |
| 1.5. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 23.5 | 338.0 | 7949.8 | 0.6 | 14.1 | |
| 1.6. Стоимость и сооружение блоков шкафных стенок | м3 блок | 14.9 | 245.1 | 3656.9 | 0.6 | 9.0 | |
| Итого по устоям |
| 100575 |
| 3857 | |||
| 2.Промежуточные опоры 2 шт. |
|
|
|
|
|
| |
| 2.1. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 621.7 | 269 | 167242.7 | 12.6 | 7833.7 | |
Продолжение таблицы 2.4.
| 2.2. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 621.7 | 38.6 | 23998.4 | 0.9 | 559.5 |
| 2.3. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 72.3 | 86.8 | 6279.6 | 0.8 | 57.9 |
| 2.4. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 72.3 | 63.6 | 4601.2 | 0.6 | 43.4 |
| 2.5. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 52.48 | 338.0 | 17738.2 | 0.6 | 31.5 |
| Итого по опорам |
| 219860 |
| 8526 | ||
| 3.Пролетные строения 3 шт |
|
|
|
|
|
|
| 3.1. Стоимость пролетного строения из низколегированной стали | т | 130.0 | 564.0 | 73308.7 | - | - |
| 3.2.Монтаж автодорожных пролетных строений кранами | т | 130.0 | 78.8 | 10242.4 | 10.2 | 1325.8 |
| 3.3. Устройство тупика | мост | 1 | 15280.0 | 15280.0 | 323.0 | 323.0 |
| 3.4. Устройство сборной ж.б. плиты проезда и тротуаров | м3 | 187.1 | 266.8 | 49912.9 | 1.6 | 299.3 |
| 3.5. Окраска пролетов | т | 130.0 | 23.4 | 3042.0 | 2.4 | 312.0 |
| Итого по пролетным строениям |
| 151786 |
| 2260 | ||
| 4. Проезжая часть |
|
|
|
|
|
|
| 4.1. Устройство выравнивающего слоя | м2 | 42.0 | 74.9 | 3145.8 | 0.6 | 25.2 |
| 4.2. Устройство гидроизоляции и защитного слоя | м2 | 54.6 | 9.5 | 518.7 | 0.5 | 27.3 |
| 4.3. Асфальтирование проезжей части | м2 | 75.6 | 4.3 | 325.1 | 0.1 | 7.6 |
| Итого по проезжей части |
| 3990 |
| 60 | ||
| 5. Укрепительные работы |
|
|
|
|
|
|
| 5.1. Отсыпка пойменных насыпей и регуляционных сооружений с разработкой грунта экскаватором | м3 | 580 | 1.5 | 870 | 0.4 | 232 |
| 5.2. Укрепление откосов конусов насыпи и дамб каменной наброской | м3 | 620 | 15 | 9300 | 0.42 | 260.4 |
Продолжение таблицы 2.4.
| Итого по укрепительным работам |
| 10170 |
| 492 |
| Итого по мосту |
| 486380 |
| 15196 |
2.6 Разработка пятого варианта
2.6.1 Выбор схемы моста
В пятом варианте принята схема 3х24,0 м. В качестве пролетных строений используются металлические с ортотропной плитой с пролетами длиной lп = 24.0 м. индивидуальной проектировки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
