Нагорнов Николай Александрович 2016 (Организация и планирование текущего содержания пути на Комсомольской дистанции пути)
Описание файла
Файл "Нагорнов Николай Александрович 2016" внутри архива находится в папке "Организация и планирование текущего содержания пути на Комсомольской дистанции пути". Документ из архива "Организация и планирование текущего содержания пути на Комсомольской дистанции пути", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Нагорнов Николай Александрович 2016"
Текст из документа "Нагорнов Николай Александрович 2016"
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Железнодорожный путь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
________А.В. Соколов
«____»________2016 г.
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА КОМСОМОЛЬСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
Пояснительная записка к дипломному проекту
Д 270204.65 000 ПЗ
Разработал студент ________ Н.А. Нагорнов
(подпись)
«___»________2016 г.
Консультант по разделу
«Безопасность жизнедеятельности»
(доцент, к.т.н.) _______ К.В. Пупатенко
(подпись)
«___»________2016 г.
Руководитель
(доцент) _______ Л.А.Больбат
(подпись)
«___»________2016 г.
Нормоконтроль
(доцент) _______ Л.А.Больбат
(подпись)
«___»________2016 г.
Хабаровск – 2016
СОДЕРЖАНИЕ
| Стр. | |
| ANATATION…………………………………………………………………….. ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….
КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ РАБОТ НА ДИСТАНЦИИ ПУТИ…………………………………………………….........
Планирование сроков проведения ремонтов пути..................................
АНАЛИЗ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ...
МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ КОМСОМОЛЬСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ………………………………………….
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ……………………………..
Технологический процесс комплексной планово-предупредительной выправки стрелочного перевода на железобетонных брусьях с применением машины Унимат……………………………………………...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………... |
ANATATION
Traveling facilities – one of the main subsectors of railway transport which the railway track with all its constructions and arrangements and a complex of the production and technical means intended for their service enters.
Organizationally the system includes the divisions occupied with operation of a way and constructions, and also the industrial enterprises providing their activity.
Main goal of traveling facilities – ensuring requirements of transportation process at the minimum operational costs and safety of functioning of infrastructure. The system of maintaining traveling facilities of the domestic railroads took shape for years under the influence of set of operational factors, axial loadings, freight density, movement speeds, mass of trains, and also climatic, orographical and other conditions were basic of which.
The main structural division of traveling facilities which is carrying out the current maintenance of a way is the distance of a way.
ВВЕДЕНИЕ
Путевое хозяйство – одна из основных подотраслей железнодорожного транспорта, в которую входит железнодорожный путь со всеми его сооружениями и обустройствами и комплексом производственных и технических средств, предназначенных для их обслуживания.
Организационно система включает в себя подразделения, занятые эксплуатацией пути и сооружений, а также промышленные предприятия, обеспечивающие их деятельность.
Главная цель путевого хозяйства – обеспечение потребностей перевозочного процесса при минимальных эксплуатационных расходах и безопасности функционирования инфраструктуры. Система ведения путевого хозяйства отечественных железных дорог выкристаллизовывалась годами под влиянием совокупности эксплуатационных факторов, основными из которых являлись осевые нагрузки, грузонапряженность, скорости движения, масса поездов, а также климатические, орографические и другие условия.
Основным структурным подразделением путевого хозяйства, осуществляющим текущее содержание пути, является дистанция пути.
В дипломном проекте для Комсомольской дистанции пути выполнено комплексное планирование капитальных путевых работ на текущий год и перспективу. Сделан анализ состояния пути по показаниям прохода вагона-путеизмерителя за 2015 год по дистанции. Выявлено наибольшее количество отступлений по видам и месяцам и наиболее проблемные линейные участки и километры. Для данных километров разработаны технологии производства планово-предупредительного ремонта при участковой системе текущего содержания пути. Рассчитана стоимость выполнения планово-предупредительной выправки пути 1 стрелочного перевода с применением машин, а также технико-экономический эффект от применения комплекса машин на планово-предупредительном ремонте пути.
Данные разработки можно применить в работе Комсомольской дистанции пути.
1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КОМСОМОЛЬСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
1.1. Основные показатели дистанции пути
На 01 января 2016 года развернутая длина Комсомольской дистанции пути составляет 582,864 км (без учета нечетного пути двухпутной вставки Пони – Кун 8,321 км).
Комсомольская дистанция пути является механизированной дистанцией 1-ой группы, имеет в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» №312р от 09.03.2005 года 959,3 балла.
Дистанция расположена на следующих направлениях:
-
Волочаевка – Комсомольск с 227 по 353 км;
-
Комсомольск – Дзёмги с 354 по 363 км;
-
Комсомольск-Сортировочный – Совгавань с 1 по 96 км;
-
Комсомольск – Ургал с 3797 по3816 км.
Дистанция имеет 38,8 км двухпутного участка.
По административному делению дистанция разбита на 5 эксплуатационных участков, 16 линейных участков.
Эксплуатационная длина дистанции составляет 290,5 км. Развёрнутая длина главных путей – 305,081 км, станционных путей – 246,467 км, подъездных путей – 31,316 км.
Количество стрелочных переводов – 682 комплекта.
В пределах дистанции имеется 23 раздельных пункта.
Таблица 1.1 – Раздельные пункты
| Назначение | Наименование | Кол-во |
| 1 | 2 | 3 |
| Внеклассные сортировочные железнодорожные станции | Комсомольск-Сортировочный | 1 |
| Внеклассные грузовые железнодорожные станции | Дземги | 1 |
| Грузовые железнодорожные станции 1 класса | Комсомольск-на-Амуре | 1 |
| Промежуточные железнодорожные станции 4 класса | Мылки, Эльбан, Пивань, Селихин | 4 |
Продолжение табл. 1.1
| 1 | 2 | 3 |
| Промежуточные железнодорожные станции 5 класса | Болонь, Менгон, Тейсин, Подали, р-д 303 км, Гайтер, Картель, Пони, Кун | 9 |
| Путевые посты 5 класса | Б/п 9 км | 1 |
| Разъезды 5 класса | Комсомольск-на-Амуре-II, Кумтэ, Силинка, Тудур, Эльдиган, Амурский | 6 |
1.2. Выполнение плана работ по ремонту пути и сооружений
