Нагорнов Николай Александрович 2016 (1199002), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

На дистанции так же установлена ежемесячная визуальная проверка рельсов в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» №2714р от 27.12.2012 года, и других нормативных документов.

Эффективность работы средств рельсовой дефектоскопии за 12 месяцев 2015 года по дистанции составила 100%.

Коэффициент использования всех дефектоскопных средств – 100%.

В 2015 году согласно программе по снижению числа дефектных рельсов лежащих в пути выполнены следующие работы:

• обрезка дефектных концов – 178 шт.;

• снятие накатов в стыках рельсов – 3554 шт.;

• наплавка рельсовых концов – 284 шт.;

• смена дефектных рельсов – 495 шт.

Для снижения количества дефектных рельсов на 2016 год запланировано выполнить следующие работы:

• шлифовка рельсов – 69,0 км;

• обрезка дефектных концов – 80 шт.;

• снятие накатов в стыках рельсов – 3500 шт.;

• наплавка рельсовых концов – 350 шт.;

• смена дефектных рельсов – 200 шт.

Рис. 1.1 – Количество дефектных рельсов, лежащих и смененных в главном пути по годам

Рис. 2.2 – Количество дефектных рельсов, лежащих в пути по состоянию на 01.01.2016 года

(по кодам)

Рис. 1.3 – Сравнительный анализ количества дефектных рельс по годам и линейным участкам

1.7.2. Шпальное хозяйство

В 2015 году на дистанции всего уложено 93,624 тыс. шт. шпал, в том числе новых деревянных 6,615 тыс. шт., старогодных деревянных 12,394 тыс. шт., железобетонных новых 80,491 тыс. шт., железобетонных переложенных – 0,446 тыс. шт., в том числе при текущем содержании пути уложено 6,923 тыс. шт. новых деревянных шпал, 12,394 тыс. шт. старогодных деревянных шпал и 0,893 переложенных железобетонных шпал.

Число негодных деревянных шпал составляет 87,378 тыс. шт., в том числе в главных путях – 26,948 тыс. шт., в станционных путях – 45,055 тыс. шт., в подъездных путях – 15,375 тыс. шт.

В 2015 году общее количество негодных шпал по дистанции в сравнении с 2014 годом увеличено на 0,813 тыс. шт., по главным путям увеличено на 2,367 тыс. шт., по станционным увеличено на 0,939 тыс. шт. и подъездным увеличено на 2,153 тыс. шт.

Среднее количество негодных шпал на 1 км развёрнутой длины составляет:

• в главных путях – 392 шт.(20%);

• в станционных путях – 290 шт.(16%);

• в подъездных путях – 602 шт. (32%).

Расчётный срок службы шпал составляет 18,93 лет, фактический срок службы шпал в главных путях – 19,35 лет.

Средняя эпюра шпал главных путей – 1924, расчётная – 1906.

Потребность шпал на текущее содержание пути и планово предупредительную выправку на 2015 год составляет 27,5 тыс. шт. деревянных шпал, в том числе 7,6 новых и 19,9 старогодных.

Рис. 1.4 – Количество негодных шпал в процентном отношении по годам

1.7.3. Стрелочное хозяйство

В пути лежит 682 стрелочных перевода, в том числе:

• в главных путях – 191 шт. (Р-65 – 191 шт.);

• в приёмо-отправочных путях – 178 шт. (Р-65 – 156 шт., Р-50 – 22 шт.);

• в прочих станционных путях – 272 шт. (Р-65 – 176 шт., Р-50 – 89 шт., Р-43 – 7 шт.);

• в подъездных путях – 41 шт. (Р-65 – 7 шт., Р-50 – 32 шт., Р-43 – 2 шт.).

За год сменено 15 комплектов стрелочных переводов, в том числе 9 новым на железобетонных брусьях, 1 на старогодных железобетонных брусьях и 4 на старогодных деревянных брусьях.

В пути лежит 48 комплектов дефектных стрелочных переводов. В главном пути лежит 21 комлект просроченных стрелочных переводов (ст. Комсомольск-на-Амуре, стрелочные переводы №316, 313, 322, 324, 75, 77, 63, 26, 28, по ст. Комсомольск-Сортировочный, стрелочные переводы №106, 108, 112, по ст. Кун СП №7, по ст. Эльбан СП №5, 6, по ст. Мылки СП №9, 17, 16, ст. Подали №4, р-д 303 км СП №1, ст. Комсомольск-2 СП №16), в том числе 15 стрелочных переводов имеют сверхнормативный пропущенный тоннаж.

Все стрелочные переводы по главному пути соответствует типу рельсов, лежащих в главном пути.

Таблица 1.8 – Стрелочное хозяйство

За год сменено 20 комплектов переводных брусьев, в том числе новых железобетонных – 9 комплектов, старогодных железобетонных – 1 комплект, старогодных деревянных – 4 комплекта и 6 комплектов новых деревянных уложено при разрядке кустовой негодности бруса по результатам весеннего и осеннего осмотров пути.

Расчетная потребность деревянных переводных брусьев согласно указанию №1386у от 29.11.1997 года составляет 14 комплектов, крестовин – 81, ремкомплектов – 58.

1.7.4. Балластный слой

Протяжение главного пути на щебёночном балласте – 301,613 км, на гравийном балласте – 1,402 км. Протяжение пути с загрязнённостью балластного слоя более 30% – 10,596 км.

Всего за год в путь уложено 44,146 тыс. м³ в том числе: при модернизации – 36,871 тыс. м³ щебня, при смене стрелочных переводов за счет федерального бюджета – 36,871 тыс. м³ щебня, при текущем содержании – 6,735 тыс. м³.

Потребность щебня на текущее содержание пути и планово предупредительную выправку на 2016 год составляет 15,1 тыс. м³.

1.7.5. Земляное полотно

10% земляного полотна составляют выемки, 61% – насыпи, 29% – нулевые места, полувыемки и полунасыпи – 0,1%.

С 1-го по 5-ый км левобережного подхода к Амурскому мосту земляное полотно отсыпано из специального грунта. Подходы к мосту от 5 км пк3+75м и до моста выполнены гидронамывом из песка, откосы укреплены монолитным железобетоном по двойной арматурной сетке.

Земляное полотно заужено на протяжении 28,935 км.

Протяжение пучинистых мест составляет 2072 м, в том числе с пучиной высотой более 25 мм – 475 м.

Характеристики

Список файлов ВКР