Нагорнов Николай Александрович 2016 (1199002), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

1.5. Работа рельсовых цепей

Количество отказов в работе рельсовых цепей за 12 месяцев 2015 года в сравнении с 2014 годом увеличено на 3 случая и составило 18 случаев на общее время 26 часов 55 минуты. В 2014 году количество отказов в работе рельсовых цепей составило 15 случаев на общее время 15 часов 15 минут.

Отказы в работе рельсовых цепей распределились следующим образом 2015/2014 гг: неисправность изолирующих стыков 8/5 рост, неисправность стрелочной изоляции 3/1 рост, неисправность соединителя СРСП 1/1 на том же уровне, неисправность дублирующих соединителей 1/4 снижение, при путевых работах 1/2 снижение. Рост отказов в работе рельсовых цепей за 12 месяцев 2015 года было допущено по причине касания металлических частей пневмообдувки на рельсовую цепь – 4 случая, а в 2014 году отказов по этой причине допущено не было.

Таблица 1.5 – Отказы в работе рельсовых плетей

Количество сбоев кодов АЛСН за 12 месяцев 2015 года составило 1 случай отнесенных на дистанцию пути против 2 случаев в 2014 году. Сбой кода АЛСН в текущем году допущен по причине неисправности изолирующего стыка. В целом количество сбоев АЛСН в сравнении с прошлым годом снижено на 1 случай.

За 12 месяцев 2015 года согласно планам по повышению надежности работы рельсовых цепей в дистанции пути были выполнены работы по приварке рельсовых соединителей при годовом плане 2250 фактически 2875. Произведена установка дублирующих соединителей при плане 2000/2000, соединителей типа СРСП при плане 2000/2000. Произведена переборка изолирующих стыков по графику при плане 1517 было перебрано 1800.

Так же в целях повышения надежности в работе рельсовых цепей производились работы по измерению остаточной намагниченности рельсов прибором Стык-3Д. В местах, где требовалось производить работы по снижению намагниченности устанавливались приборы «ШРИС 65» (шунт размагничивающий изолирующих стыков), а так же производились работы по замене торцевой изоляции на фартучного типа ПС 65. После установки приборов «ШРИС 65» при измерении прибором Стык-3Д индукция магнитного поля в изолирующих стыках снижалась до нормативного значения.

Согласно требованиям «Стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» №197р от 28.01.2013 г., необходимо принимать все меры по организации обслуживания рельсовых цепей и стрелок в полном соответствии с требованиями «Инструкции по эксплуатации и повышению надежности действия путевых устройств электрических рельсовых цепей на ДВжд №Ш-П-Э-13/10, обеспечить качественное обслуживание технических средств СЦБ и средств контроля, рельсовых цепей, стрелок, переездов, добиться в течение 2016 года снижения отказов не менее чем на 10%.

В целом Комсомольской дистанцией пути были выполнены мероприятия по повышению надежности в работе рельсовых цепей в полном объеме.

1.6. Отказы технических средств по системе КАС АНТ

Количество отказов технических средств по системе КАС АНТ за 12 месяцев 2015 года по всем категориям составило 713 случаев на общее время 895 часов 04 минуты. Из них отказы: 1 категории – 9 случаев, 2 категории – 6 случаев, 3 категории – 698 случаев.

В 2014 году за аналогичный период всего зарегистрировано по всем категориям 67 отказов технических средств на общее время 184 часа 03 минуты. Из них отказы: 1 категории – 5 случаев, 2 категории – 7 случаев, 3 категории – 55 случаев.

Таблица 1.6 – Отказы технических средств

Соотношение отказов технических средств всех категорий по видам с нарастающим за 12 месяцев 2015/2014 гг. распределились следующим образом:

1. ОДР и ДР – 424 ОТС / 28 ОТС.

2. Рельсовые цепи – 8 ОТС / 4 ОТС.

3. Неисправность рельсовой колеи – 210 ОТС / 31 ОТС.

4. Земляное полотно – 14 ОТС / 0 ОТС.

5. Отказы из-за снега и дождя – 9 ОТС / 2 ОТС.

6. Искусственные сооружения – 2 ОТС / 0 ОТС.

7. Попадание посторонних предметов, наезды на скот – 4 ОТС/0 ОТС.

1.7. Техническое состояние пути

1.7.1. Рельсы

В главных путях лежат рельсы Р-65 – на 305,081 км, в том числе 181,055 км бесстыковых плетей.

В отчётном году по оздоровлению рельсового хозяйства произведены следующие работы:

• на 21,19 км произведена модернизация пути на новых рельсах с укладкой бесстыковых плетей;

• на 11,4 км рельсы заменены старогодными.

Средний вес 1 п.м. рельсов в главных путях составил 64,64 кг/п.м.

Средний вес 1 п.м. рельсов по станционным путям составил 61,06 кг/п.м. – за год увеличился на 0,53 кг/п.м.

Средний вес 1 п.м. рельсов по подъездным путям составил 54,34 кг/п.м.

Средний вес 1 п.м. рельсов по дистанции составил 62,57 кг/п.м. – за год увеличился на 0,25 кг/п.м.

На начало 2015 года в пути лежало 350 дефектных рельсов, на 01 января 2015 года лежит 363 дефектных рельсов.

За 12 месяцев из главных путей изъято 495 шт. дефектных и 128 остродефектных рельсов.

Основной выход рельсов в главном пути по кодам 43 – 83 штуки, 41 – 80 шт. и 99 – 73 шт.

Общее количество дефектных рельсов с начала года увеличилось на 13 шт. – 4 %.

Таблица 1.7 – Дефектные рельсы

Удельный выход рельсов составил:

• по главному пути шт. на 100 км;

• по станционным путям шт. на 100 км.

Для проверки рельсов в дистанции пути пользуются первичным средством контроля дефектоскопной автомотрисой АДЭ1МТ-031 (со штатом работников ДИЦДМ), а так же 12 дефектоскопов для выполнения периодичности контроля, в том числе по типам:

сплошного контроля рельсов – 6 шт.:

• АДС-02 – 1 шт. (№140305/05 г.в.);

• Авикон-01 – 1 шт. (№184/02 г.в.);

• РДМ-22 – 3 шт. (№255/07 г.в., №1328/11 г.в., №1845/15 г.в.);

• РДМ-2 – 1 шт. (№1841/03 г.в.);

• РДМ-2 – 1 шт. (№2295/03 г.в.) – резерв с ПЧ-25;

контроля сварных стыков – 2 шт.:

• РДМ-3 – 2 шт. (№930/03 г.в., №932/03 г.в.);

алюмотермитных стыков, в т.ч. для вторичного контроля – 2 шт.:

• РДМ-12 – 1 шт. (№121/15 г.в.) одиночный дефектоскоп, для проверки стрелочных переводов;

• Авикон-02 МР – 1 шт. (№06121/06 г.в.);

• Авикон-02 МР – 1 шт. (№1045/10 г.в.);

регистраторов записи дефектограмм – 3 штуки, в том числе по типам:

• РИ-01 – 1 шт. (№277/02 г.в.);

• УР-3-Р – 2 шт. (№1208/09 г.в., №453/07 г.в.).

С просроченным сроком эксплуатации используется 6 дефектоскопов, т.е. 50% от всего парка дефектоскопов.

Характеристики

Список файлов ВКР