организация и планирование текущего содержания пути на завитинской дистанции пути (Организация и планирование текущего содержания пути на Завитинской дистанции пути дв)

Abstract

In the degree project work of the Zavitinsky distance of way is considered. The technical characteristics of a distance of a way is made. Comprehensive planning of capital travelling works and way scheduled preventive maintenance on a distance on prospect of 5 years and current 2017 is executed. The analysis of geometrical parametres of a rail track and modelling of organizational structure of the Zavitinsky distance of a way is made. Amounts of works under the current maintenance of a way are calculated and technological process of scheduled preventive maintenance of a way on 8002–8004 kilometres of a direction Chita – Khabarovsk is developed. From application of a complex of cars VPR – 02, DSP, PB the technical and economic effect is calculated on performance according to plan – precautionary repair of a way.

4. . МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ………………………………….......

1. Организационная структура участковой системы текущего содержания пути…………………………………………………………………………..

   1. Организационная система эксплуатационных участков………….

   2. Организация участковой системы текущего содержания пути…..

2. Планирование и организация выполнения работ бригадами по неотложным работам ……………………………………………………...

3. Определение расчетного контингента монтеров пути на Завитинской дистанции пути………………………………………………………………...

5. . ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО–ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ С ПРИМЕНЕНИЕМ МАШИН КЕРШО 42–4, ВПР–02, ПБ, ХДВ …………………………………………………………….....................

5.1 Общие сведения ……………………………………………………………

5.2 Разработка технологического процесса планово – предупредительного ремонта пути с применением машин Кершо 42–4, ВПР–02, ПБ, ХДВ…....

1. Характеристика пути……………………………………………...

2. Условия производства работ……………………………… ……...

3. Производственный состав…... …… …………………..………….

4. Организация работ ………………………………………………...

5. Ведомость затрат труда по техническим нормам………………..

1. Технико–экономический эффект от применения комплекса машин

ВПР– 02, ДСП, ПБ………………………………………………………..

6. . ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ………………

6.1 Обеспечение безопасности условий труда при разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути…...……………... 6.1.1.Условия производства работ при разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути…………………...

6.1.2.Требования безопасности труда при производстве разрядке температурных напряжений. Выявление опасных и вредных факторов………………………………………………………………….

6.1.2.1. Производственная санитария (защита от вредных факторов). Спецодежда…………………………………………..

6.2 Прогнозирование последствий химической аварии. Аммиак. Средства индивидуальной защиты.…………………………………………………

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………… ...

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………………....

ВВЕДЕНИЕ

За последнее 20 лет условия работы отечественного железнодорожного транспорта резко менялись в связи с модернизацией экономики страны. С 2000 года грузооборот растет и ключевой задачей становится создание условий для его освоения.

Решение этих проблем было бы невозможно без разработки научно–обоснованных направлений совершенствования путевой инфраструктуры и повышения эффективности системы ведения путевого хозяйства. От успешного функционирования железнодорожного пути зависит эффективность работы других средств транспортного конвейера

В дипломном проекте рассмотрена работа Завитинской дистанции пути ЗабЖД. Сделана техническая характеристика дистанции пути. Выполнено комплексное планирование капитальных путевых работ и планово–предупредительного ремонта пути на дистанции на перспективу 5 лет и на текущий 2017 год. Произведен анализ геометрических параметров рельсовой колеи и моделирование организационной структуры Завитинской дистанции пути. Рассчитаны объемы работ по текущему содержанию пути и разработан технологический процесс планово–предупредительного ремонта пути на 8002–8004 километрах направления Чита– Хабаровск. Рассчитан технико–экономический эффект от применения комплекса машин ВПР– 02, ДСП, ПБ на выполнение планово – предупредительного ремонта пути.

По вопросам безопасности жизнедеятельности был рассмотрен вопрос: обеспечение безопасных условий труда при разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ

1.1 Основные показатели дистанции пути

Завитинская дистанция пути относится к 1 группе, обслуживает участок Транссиб магистрали от ст. Поздеевка до ст. Архара с 7937 км ПК 1 – 8077 км ПК 10., 11 станций (ст. Екатеринославка, ст. Тур. ст. Завитая, ст. Тюкан, ст. Бурея, ст. Домикан, ст. Воскресеновка, ст. Поярково, ст. Амурская, ст. Прогресс, ст. Холодный ключ), Поярковскую ветку, Райчихинскую ветку.

Схема Завитинской дистанции пути представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1. Схема дистанции пути

По административному делению Завитинская дистанция разделена на 4 эксплуатационных участка, 13 линейных участков. Общая численность (план/факт) – 496/502 чел. (101,2%), в т.ч.:

– Начальники эксплуатационных участков – 4/4 (100%)

– Дорожные мастера – 18/18 (100%)

– бригадиры пути –26/26 (100%)

– Контролеры пути – 14/14 (100%)

– монтеры пути – 307/311 чел (101,3%)

– дежурные по переезду – 20/20 чел (100%)

– операторы дефектоскопных тележек – 32/32 (100%)

– операторы по путевым измерениям – 2/3 (150%).

Эксплуатационная длина главных путей составляет 256,133 км.

Развёрнутая длина главных путей составляет 400, 217км.

Развернутая длина приемоотправочных путей составляет 63,768 км

Развернутая длина станционных путей составляет 63,274 км.

Развёрнутая длина подъездных путей составляет 16,692 км

Протяжение бесстыкового пути на 1.01.17 г по главному ходу составляет 253,244 км или 63,3 % от развернутой длины главных путей.

Протяжение звеньевого пути на 1.01.17 г по главному ходу составляет 146,973 км или 36,7 % от развернутой длины главных путей.

Протяжение километров с просроченным капитальным ремонтом пути составляет 203,637 км (50,9 % от развернутой длины главных путей), из них по Транссибу –158,623 км.

Протяженность кривых участков пути составляет 126,093 км или 31,5 % протяжения кривых от развернутой длины главных путей , 375 шт. в том числе кривых R 350 м и менее – 5,647 км, R от 351 м до 650м –49,934 км, R 651 м и более – 69,264 км.

1.2 Выполнение плана капитальных работ на дистанции

С целью обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов согласно титульному списку капитальных работ для оздоровления и обновления путевого хозяйства в дистанции пути за 5 лет (2010 – 2016 гг.) запланирован и выполнен следующий объем работ по Завитинской дистанции представленный в таб. 1.1, на рис. 1.2, 1.3, 1.4.

Таблица 1.1

Выполнение ремонтов пути за период 2012–2016 года

Рис. 1.2. Выполнение модернизации пути за период с 2014 по 2015 год.