Готовый ДИПЛОМ на проверку Ивашко А.В. (Оборудование перегона системой АБТЦ-И), страница 7

При внедрении принципиально новой техники важно определить годовой экономический эффект. Он необходим не, как для доказательства преимущества одного из вариантов, так и является расчетным показателем при разработке планов и отчетности по вводимой в эксплуатацию технике. Годовой экономический эффект находят по разности приведенных затрат до и после внедрения новой техники.

Технико-экономические расчеты имеют необходимы для того, что бы показать экономическую обоснованность выполненной разработки, а также определение экономического эффекта, получаемого от разрабатываемого устройства.

Исходя и этого, экономическое обоснование проектируемого устройства заключается в сравнении затрат, связанных с его изготовлением и экономией, которую можно получить при внедрении его в производство, а также определении срока окупаемости капитальных вложений, и годового экономического эффекта.

Общеизвестно, что отказы в работе устройств СЦБ приводят к остановке и задержке поездов. При больших размерах движения простой одного поезда на перегоне. В течение часа приводит к существенному отклонению о графика еще нескольких поездов, в результате этого железнодорожный транспорт несет значительные убытки.

Для бесперебойной ритмичной работы перевозочного процесса необходимо совершенствование его технической базы новыми системами и устройствами, одной из таких систем является централизованная автоматическая блокировка (АБТЦ-И).

Использование сигнального тока тонального диапазона позволяет повысить защищенность от воздействия помех тягового тока, снизить потребляемую мощность, применять современную элементную базу, централизованно размещать аппаратуру, существенно снижать взаимные влияния между рельсовыми цепями, исключать использование малонадежных в эксплуатации изолирующих стыков.

Внедрение АБТЦ позволяет существенно улучшить производственные условия и, наряду с повышением безопасности движения поездов, обеспечить рост качественных показателей эксплуатационной работы железных дорог. Кроме того, увеличивается пропускная способность перегонов и станций, повышаются скоростные показатели и ускоряется оборот подвижного состава.

Внедрение АБТЦ-И на однопутном участке повышает участковую скорость в среднем на 35-45%, что дает возможность на значительное время отказаться от строительства дополнительных путей, а также значительно повышает пропускную способность.

Прибыль от внедрения систем автоблокировки может быть получена за счет увеличения пропускной способности и экономии эксплуатационных расходов. Добиться существенного снижения текущих затрат можно на основе внедрения ресурсосберегающих технологий, расширения функциональных возможностей и улучшения эксплуатационных показателей систем автоблокировки, а также повышения уровня безопасности и надежности работы аппаратуры.

И так мы убедились в том, что добиться экономического эффекта можно за счёт пропускной способности, соответственно повышения участковой скорости и получаемое в результате уменьшение поездо-часов в итоге являются самыми важными экономическими показателями эффективности капитальных вложений.

Повышение участковой скорости, позволяет ускорить оборот подвижного состава, при этом экономия поездо-часов определяется по формуле (3.1) [11]:

(3.1)

где – длина участка, км;

– расчетный размер движения поездов в сутки по участку

до внедрения АБТЦ-И, 13 пар;

– расчетный размер движения поездов в сутки по участку после внедрения АБТЦ-И, 18 пар;

– участковая скорость при существующих устройствах автоматики, км/ч. .

.

Годовая экономия денежных средств, в результате рассчитывается по формуле (3.2):

, (3.2)

где αпч – стоимость поездо-часа при автономной тяге по данным дирекции тяги составляет 14260 рублей;

365 – количество дней в году.

.

Исходя из отчетности РЖД, прибыль компании в 2016 г. выросла на 26% по сравнению с показателем 2015 г. - до 10,3 млрд. рублей, на ДВЖД приходится 1,1 млрд. рублей, а на Хасанскую ветку Приморского края около 145 млн. рублей. [7]

Будущие доходы от внедрения проекта рассчитываются по формуле (3.3) [13]:

(3.3)

где Д₀ – нынешние доходы компании, 145 млн. рублей;

I_пс – коэффициент пропускной способности участка, (18/13 = 1,38).

.

Предположительные доходы от внедрения составят 276 млн. рублей.

Увеличение доходов рассчитывается по формуле 3.4:

(3.4)

где Д₀ – нынешние доходы компании, 145 млн. рублей;

Д₁ – доходы от внедрения проекта.

В итоге годовой экономический эффект составит (формула 3.5):

Э = ΔД+ΔЭ_пч, (3.5)

где – увеличение доходов;

ΔЭ_пч – годовая экономия денежных средств.

Э = 55 + 3.5 = 58,5млн. рублей.

Исходя из полученных данных, будущий проект будет приносить прибыль в 58,5 млн. рублей каждый год.

3.3 Обоснование капитальных затрат для реализации проекта

Внедрение устройств сигнализации централизации и блокировки (СЦБ) прежде всего, должны удовлетворять требованиям обеспечения безопасности и регулярности движения поездов.

Затраты на сырье и материалы определяются в зависимости от видов материалов и цен. Для этого выполняются рабочие чертежи, и составляется перечень деталей, материалов с указанием марки, сорта, оптовых цен на единицу изделия по действующему прейскуранту НПЦ «Промэлектроника» [12] и приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Стоимость напольного оборудования и станционных устройств

Продолжение таблицы 3.2

Сумма, затраченная на покупку материалов, составит 6 549100 рублей.

Дополнительные вложения для АБТЦ-И включают в себя стоимость кабеля и его укладка (таблица 3.3).

Таблица 3.3 – Расчет стоимости кабеля

Стоимость укладки кабеля с рытьем и засыпкой траншей за 1 м погонных: 20 руб. (разработка траншеи механизированная, прокладка вручную).

Общая длина траншей 23905 м.

Общая стоимость по укладке кабеля составит:

23905 × 20 = 478100 рублей.

Стоимость вложения на одну сигнальную точку для системы АБТЦ-И составят 35500руб./сигн. Для установки 8 сигнальных точек на перегоне затрачено 248000 рублей.

Итого капитальные затраты на оборудование(6 549100 рублей), кабель (2 728900 рублей), установку сигналов (248000 рублей) и укладку кабеля (478100 руб) составят – 10 004100 рублей, K – 10 004100 рублей.