Готовый ДИПЛОМ на проверку Ивашко А.В. (1198379), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

– оформление работ и допуск к работе;

– надзор в период подготовки и проведения работ;

– оформление перерывов в работе, начала и окончания работ.

Для предотвращения поражения электрическим током, обслуживающий персонал должен выполнять следующие правила:

– все работы на высоковольтной линии, производимые с полным или частичным снятием напряжения, выполняются только по письменному наряду. Наряд на производство работ выдается лицом, имеющим соответствующую квалификационную группу и уполномоченным на это приказом начальника дистанции.

– приступать к работе можно после разрешения, которое дается руководителем работ, после проверки отсутствия напряжения в линии и заземлении проводов,

– разрешение на подачу напряжения в линию дается после уведомления о том, что работа закончена, все люди выведены из зоны работ,

– при проведении работ, связанных с проведением ремонта устройств АБ, настройки параметров аппаратуры в релейных шкафах и электроустановках, обслуживающий персонал обязан применять инструмент с изолированными ручками,

– работы по замене и креплению заземляющих проводов, искровых промежутков и измерения на них должны проводиться в диэлектрических перчатках,

– при подъеме на светофорную мачту, необходимо убедиться в исправности заземления,

– производство работ на кабельных линиях разрешается только после всестороннего отключения кабеля, проверки на концах кабеля отсутствия напряжения, наложения заземления и вывешивания плакатов; «Не включать! На линии работают люди»,

– все работы по обслуживанию линейных устройств должны проводиться в два лица.

В качестве важных мероприятий по предупреждению электротравматизма на производстве надо отметить регулярную учебу обслуживающего персонала на специальных занятиях и своевременное проведение всех видов инструктажа: вводного, первичного, периодического.

4.6 Защитное заземление

В проекте предусмотрены способы защиты обслуживающего персонала устройств АБТЦ от опасного перенапряжения, от токов короткого замыкания. Устранить опасность поражения электрическим током в этом случае можно с помощью повторного защитного заземления нулевого провода.

Рисунок 4.1– Схема защитного заземления

4.7 Пожарная безопасность

Пожар – неконтролируемое горение вне специального очага, наносящее материальный ущерб.

Свойство конструкций (зданий, сооружений) сохранять несущую способность во время пожара называют – огнестойкостью.

Здания и сооружения состоят из разных конструктивных элементов, обладающих разной огнестойкостью. Огнестойкость строительных конструкций характеризуется пределом огнестойкости, представляющим собой время, по истечении которого конструкция теряет свою несущую способность при испытании по стандартному режиму.

Служебно-технические помещения поста ЭЦ оборудуются пожарной сигнализацией. По принципу действия извещатели делятся на тепловые, дымовые и световые. Для ликвидации возгораний в начальной стадии пожара применяют первичные средства пожаротушения – огнетушители. Для тушения помещений, электроустановок под напряжением применяют углекислотные огнетушители ОУ-5/8.

Требования к обучению и инструктажу обслуживающего персонала. Организация труда возлагается на начальника и главного инженера дистанции. В ШЧ ответственным за соблюдение правил техники безопасности является начальник дистанции. Повторный инструктаж проводится непосредственно на рабочем месте руководителем работ не реже 1 раза в 3 месяца. Проверку знаний по охране труда проводят постоянно действующими на предприятии комиссиями. К работам связанным с движением поездов допускаются лица достигшие восемнадцатилетнего возраста, прошедшие периодическое медицинское освидетельствование, успешно сдавшие экзамен по технике безопасности и должностным инструкциям.

Для предотвращения воздействия на работников опасных производственных факторов, при проведении работ в релейном помещении поста ЭЦ, необходимо, чтобы каждый работник знал и соблюдал правила техники безопасности, был внимателен и осторожен при выполнении любой работы. Также должны быть созданы нормальные и здоровые условия труда. Рабочее место должно быть обеспечено всем необходимым для безопасного выполнения порученной ему работы.

Заключение

В данном дипломном проекте были рассмотрены вопросы, связанные с оборудованием перегона Барановский-Оленевод Уссурийской дистанции сигнализации, централизации и блокировки системой АБТЦ-И с тональными рельсовыми цепями с централизованным размещением аппаратуры, интегрированной в МПЦ Ebilock-950 на станции Барановский. Применение системы АБТЦ-И позволяет значительно сократить объем и время монтажных работ при пуске в эксплуатацию. Одной из основных мотиваций внедрения этого комплекса на перегоне Барановский – Оленевод является, быстрый срок окупаемости (в течение 4 лет), при этом не увеличивается число штата, участвующих в обслуживании данного комплекса. В связи с тем, что АБТЦ-И является наиболее совершенной системой из автоматических блокировок, происходит уменьшение норм времени на обслуживание перегона, вследствие чего происходит увеличение основного вида продукции выпускаемых РЖД: пассажиро и грузооборота.

При проведенном исследования выявлены все положительные стороны внедрения АБТЦ-И на участке Барановский-Оленевод, которые основываются на технической характеристике системы, а также величине капитальных вложений, экономии эксплуатационных расходов, расчета годового фонда заработной платы и общей мощности потребляемой устройствами этой блокировки.

На сегодняшний день система АБТЦ-И считается перспективным проектом и повсеместно внедряется на сети железных дорог России

Список используемых источников

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: Утв. Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, с учетом изменений, внесенных приказами Министерства транспорта № 210 от 12.08.2011 г., № 162 от 04.06.2012 г., № 164 от 13. 06. 2012 г., № 57 от 30.03.2015 г. – М.: ООО «ВИННЕР». – 521 с.

2. Система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями микропроцессорная (АБТЦ-И). Описание функционирования системы BSIR.150730.1, 2015. – 104с.

3. Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями: учебное пособие / Федоров Е.Н. [и др.] – г. Самара., изд-во СГАПС, 2004. – 132 с.

4. Стандарт ДВГУПС СТ 02-16-12. Требования к содержанию и оформлению выпускных квалификационных работ. – Хабаровск: ДВГУПС, 2012. – 32 с.

5. Швалов, Д.В. Приборы автоматики и рельсовые цепи: учебное пособие / Д.В. Швалов; ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2008. – 68с.

6. Тильк, И.Г. Новые устройства автоматики и телемеханики железнодорожного транспорта / Д.В. Тильк; УрГУПС – Екатеринбург, 2010. – 168 с.

7. Характеристика проектируемого участка (Хасанский район) Википедия, свободная энциклопедия. [Электронный ресурс] – элетрон. Текстовые дан. – режим доступа: https://ru.wikipedia.org

8. Альбом по проектированию устройств автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте / ЕРКФ.665231.001РЭ АБТЦ-И ОЭ, изд-во НПЦ «Промэлектроника», 2016. – 37 с.

9. Дополнения к инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ (изм.2) / ЭРИО.424421.001ИС1., Изд-во НПЦ «Промэлектроника», 2016 – 6 с.

10. Пресс центр ОАО "Российские железные дороги" [Электронный ресурс] – элетрон. Текстовые дан. – режим доступа: http://dvzd.rzd.ru

11. Оценка экономической эффективности устройств железнодорожной автоматики и телемеханики: Метод. указания / Сост.: Тумали Л.Е. ­– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 33 с.

12. Официальный сайт НПЦ "Промэлектроника" [Электронный ресурс] – элетрон. Текстовые дан. – режим доступа: https://www.npcprom.ru/

13. Дрогобыцкий, И. Н. Системный анализ в экономике / И.Н. Дрогобыцкий; 2-е изд., перераб. и доп. - М.: 2011 – 423с.

89

Характеристики

Список файлов ВКР