ПЗ-Митрофанов (Модернизация разгрузочного конвейера снегоуборочной машины), страница 2

Рисунок. 1.5. Схема фрезерно-роторного снегоочистителя: а - конструктивная, б - кинематическая,

1.3. Машины для очистки станций от снега

Машины оснащены устройствами для очистки путей от снега, погрузки его на специальный подвижной состав, транспортирования и выгрузки. Устройства могут быть установлены в одном специальном вагоне или в нескольких. В зависимости от этого машины делятся на снегоуборочные поезда и одновагонные снегоуборщики.

Для железных дорог разработаны снегоуборочные поезда системы ПТКБ ЦП (СМ-2), СМ-3, СМ-6 и одновагонные снегоуборщики СМ-4 и СМ-5. В состав снегоуборочного поезда входят: головная единица, один или несколько промежуточных полувагонов (для накопления снега) и концевой полувагон с устройством для его выгрузки. В качестве головной единицы разработаны снегоуборочные машины СМ-2 различных модификаций, СМ-6, СМ-3. Работа любой снегоуборочной машины основана на следующем принципе: снег с пути заборным органом подаётся на конвейер машины, который доставляет его в полувагоны (расположенные за машиной), для многовагонных единиц или в ёмкость для одновагонных. Заборный орган - основной рабочий орган машины, от него зависят область применения машины и качество работы. Существует два типа заборных рабочих органов: ножевой и роторный.

Н

1 - нож, 2 - конвейер, 3 - ротор-питатель

Рисунок. 1.6. Рабочие органы снегоуборочных машин: а - ножевой, б - роторный

ожевой рабочий орган (рис. 1.6, а) - это жёсткий нож 1, установленный впереди машины поперёк пути (служит продолжением ленточного конвейера 2).

В рабочем положении нож опускается на 50 мм ниже уровня головки рельсов, поэтому на ноже сделаны вырезы для рельсов. При движении машины нож срезает слой снега Н и подаёт его на конвейер, где снег распределяется слоем Н₁. Недостатки этого типа заборного рабочего органа: нельзя очищать стрелочные переводы, переезды, пересечения; после прохода машины на пути остаётся слой снега толщиной h, при уборке мокрого снега перед ножом может образоваться снежный вал, который движется впереди, не поступая на конвейер. Положительные особенности ножевого заборного органа - простая конструкция, можно очищать снег с большими рабочими скоростями (большая производительность), малые удельные затраты энергии.

Роторный заборный орган (рис. 1.6, б) состоит из поперечного ротора-питателя 3 (как у двух- и трёхроторных снегоочистителей) с гибкими тросовыми или проволочными лопастями (ротор-питатель). При вращении ротора лопасти срезают снег до поверхности шпал и подают его на конвейер 2. Гибкие лопасти позволяют очищать стрелочные переводы, крестовины, переезды и т.п. Летом машины с таким заборным органом используются для очистки путей от засорителей (угля, торфа, шлака). Ножевым заборным органом оснащались снегоуборочные машины типа СМ в сочетании с ротором. Все выпускаемые снегоуборочные машины оснащены щёточным ротором-питателем.

На снегоуборочной машине СМ-2 установлен нож и щёточный ротор-питатель, которые могут работать вместе или отдельно. С конвейера снего­уборочной машины снег поступает в промежуточные полувагоны снегоуборочного поезда, установленные за машиной. Кроме сне­гоуборщиков, на крупных станциях с интенсивным движением, где затруднён вывоз снега, можно использовать снеготаялки: забираемый с пути снег подаётся в цистерну с горячей водой или паром, где он тает, вода сливается в канализационную сеть. Стрелки очищают от снега при помощи электрических или газовых обогревателей, а также обдувают сжатым воздухом.

Снегоуборочный поезд (рис. 1.7) конструкции ПТКБЦП МГТС (ПСЭ - поезд снегоуборочный электрифицированный). Поезд состоит из головной снегоуборочной машины СМ-2 (СМ-2А, СМ-2Б), одного или двух промежуточных и одного концевого полувагонов.

1 - боковое крыло; 2, 23 - электродвигатели привода ротора и щеток; 3 24 - пневмоцилиндры крыльев; 4 - краны управления; 5 - машинное отделение; 6 - привод конвейера; 7 - дизель; 8 – генератор; 9 - аккумуляторная батарея; 10 - боковые льдоскалыватели; 11 - цилиндр управления боко­выми льдоскалывателями; 12 - рама машины; 13 - средний льдоскалыватель; 14, 17 - пневмоцилиндры подъема: среднего льдоскалывателя; роторного питателя; 15 – конвейер; 16 - тележка; 18 - подрезной нож; 19 - питатель; 20 - защитный козырек; 21 - цилиндр управлении козырьком; 22 - боковые щетки; 23 - электродвигатель привода боковых щеток; 25,28 - привод конвейера; 26, 27, 30 - конвейры; пластинчатый, накопитель поворотный; 29 – поворотный круг; 31 - рыхлитель

Рисунок. 1.7. Снегоуборочный поезд а - машина СМ-2А; б, в - промежуточный и концевой (разгрузочный) полувагон

Снегоуборочная машина СМ-2 (см. рис. 1.7, а и общий вид на рис 1.8) - наиболее распространённая - грузит снег или засорители в полувагоны снегоуборочного поезда. Рабочий орган машины - щёточный роторный питатель 19, вращается двигателем 2 переменного тока. Питатель смонтирован на траверсе и с ней может подниматься и опускаться пневмоцилиндром 17. Питатель имеет защитный козырёк 20. За питателем установлен нож 18, которым можно очищать путь на 50 мм ниже уровня головки рельсов. Забираемый питателем или ножом снег подаётся на конвейер 15, состоящий из наклонной (под углом 30°) и горизонтальной частей. Носовая часть конвейера в транспортном положении поднимается на 400 м

Рисунок. 1.8. Общий вид машины СМ-2

м.

Для забора снега с междупутья в головной части машины укреплены два крыла 1 с шириной захвата 5,1 м. Посередине машины расположено устройство для сколки льда или уплотнённого снега на 80 мм ниже головки рельсов шириной 4 м. Оно состоит из средней 13 и двух боковых частей 10. В транспортном положении средняя часть устройства поднята, а боковые убраны в габарит.

На машине СМ-2 до модернизации боковые щётки для очистки междупутий были смонтированы посередине машины. В рабочем положении они поворачивались в сторону междупутья на угол 45° и опускались на 150 мм ниже головки рельсов. Для очистки междупутья щётками необходимо было делать два прохода: при первом проходе снег забрасывался внутрь колеи, при втором - забирался питателем.

Для исключения двух проходов СМ-2 модернизирована и выпускается под маркой СМ-2А, Б. У неё щётки 22 установлены в нижней части боковых крыльев (см. рис.1.7, а).

М

1,2 - подвижной и неподвижной козырьки питателя; 3,6,7 - пневмоцилиндры управления козырьком, подъема ротора; 4 -шток, 5 – траверса;

8 - вал; 9 - рейка для фиксации положения ротора;

10 – направляющие; 11- цепь; 12- щетка

Рисунок. 1.9. Ротор-питатель

еханизмы подъёма и закрытия крыльев, подъёма козырька, ротора и льдоскалывателя управляются кранами 4 из кабины. Воздух поступает от компрессора локомотива. В задней части машины установлена электростанция (200 кВт), питающая энергией двигатели питателя, конвейера и боковых щёток. Роторный питатель машины показан на рис. 1.9.

У промежуточного полувагона (см. рис. 1.7, б) полом служит наклонный пластинчатый конвейер 26, а у концевого полувагона (см. рис 1.7, в) - два конвейера: пластинчатый 27 (называется загрузочным или накопителем) и выбросной или поворотный 30, смонтированный на поворотном кругу 29; он может устанавливаться перпендикулярно пути. У всех конвейеров электрический привод, состоящий из электродвигателя и редуктора. Электродвигатели подключают к электростанции машины СМ-2. Конвейеры соседних полувагонов перекрывают друг друга: снег можно перемещать вдоль всего состава, при этом он не просыпается между полувагонами.

Снег, забираемый питателем или ножом машины СМ-2, попадает на конвейер, а затем в первый промежуточный полувагон, где накапливается слой определённой толщины.

Далее снег подаётся в последующие полувагоны, пока не заполнит концевой вагон, после чего поезд движется на разгрузку, в процессе которой снег поворотным конвейером отбрасывается влево или вправо на расстояние до 10м.

Самоходные снегоуборщики. Для уменьшения простоя машин из-за отсутствия локомотивов разработаны самоходные снегоуборщики СМ-3 и СМ-4.

Самоходный снегоуборочный поезд СМ-3 состоит из четырёх полувагонов, может компоноваться в таких вариантах: две единицы - головной и концевой полувагоны (вместимость состава 160 м³); три единицы - головной полувагон; промежуточный и концевой полувагоны (вместимость состава 285 м³); четыре единицы - головной полувагон, два промежуточных и концевой полувагоны (вместимость состава 410 м³). Летом для работы по уборке мусора к составу прицепляется цистерна для воды. В передней части головного полувагона установлены щёточный ротор-питатель 3 и подрезной нож 4 (рис. 1.10, а).

Они подают забираемый с пути материал на скребковый загрузочный конвейер 5, который направляет его на пластинчатый конвейер-накопитель 7 (лента его движется с небольшой скоростью). Боковые крылья 2 оборудованы щётками. Поливочное устройство машины состоит из насоса, запорного вентиля с электроприводом для управления и кабины, разводящих трубопроводов и насадок для распыления воды. Он используется летом для улучшений условий работы. Подрезной нож 4 (установлен за щёточным питателем) - второй заборный орган - убирает уплотнённый снег значительной толщины при большой поступательной скорости машины. Устройство 8 скалывает лед и рыхлит уплотнённый снег, состоит из среднего и двух боковых льдоскалывателей, представляющих собой двухрядную борону со стальными зубьями. Рельсы очищает щётки 6.

Н

1 - кабина управления; 2 - боковые крылья со щетками; 3 - ротор-питатель; 4 - подрезной нож; 5,7,12 - конвейеры: питатель, накопитель, поворотно-разгрузочный; 6 - рельсовые щетки; 8 - льдоскалывающее устройство; 9 - кабина; 10 - тележка от тепловоза ТЭЗ; 11 – дизель-электростанция; 13 - привод конвейера; 14 - конвейер полувагона

Рисунок. 1.10. Снегоуборочная машина СМ-3 и концевой разгрузочный

полувагон

а крыльях 2 (рис. 1.11, а) установлены с тыльной стороны щётки 7, очищающие междупутья. Они вращаются электродвигателем 3 через цепную передачу. Поднимаются и поворачивается крылья 2 в транспортное положение цилиндрами.

Щёточный ротор-питатель (рис. 1.11, б) - это барабан, на котором укреплено шесть рядов тросовых щёток. Барабан установлен на траверсе, на верхней балке которой размещены два электродвигателя 6, валы которых соединены цепными передачами 8 с валом питателя. Щёточный барабан вместе с подвешенным защитным козырьком 9 может подниматься вертикально.

Положение щёточного барабана относительно рельса регулируют механизмом подъёма, состоящим из гидравлических цилиндров и рычажной передачи. Козырёк поворачивают гидравлическим цилиндром 7 через рычажную передачу. Высоту установки козырька определяют в зависимости от высоты убираемого снега. Верхняя часть козырька неповоротная, нижняя - в виде сектора. Загрузочный скребковый конвейер-питатель принимает от щёточного барабана снег и подаёт его на конвейер-накопитель, расположенный в кузове машины. Скорость пластинчатой ленты-накопителя небольшая - 0,0836 м/с, что в 20 раз меньше чем у скребкового конвейера-питателя (1,85 м/с). Поэтому на пластинчатом конвейере накапливается большой слой снега толщиной до 1,85 м; он перемещается к промежуточному полувагону. Для полного использования вместимости машины на накопителе установлен автомат контроля загрузки, который включает и вык

1 - боковая щетка; 2 - крыло; 3, 6 - электродвигатели щетки и ротора-питателя; 4, 5 - гидроцилиндры подъема и поворота крыла козырька; 8 - цепная передача; 9 - защитный козырек; 10 - ротор-питатель

Рисунок. 1.11. Схемы рабочих органов СМ-3: а - боковое крыло;

б - ротор-питатель

лючает электродвигатель привода конвейера-накопителя.