ДП Внедрение технологий бережливого производства в колесно-роликовый участок пассажирского вагонного депо ЛВЧД3 Владивосток (Внедрение технологий бережливого производства в колёсно-роликовом участке пассажирского вагонного депо Владивосток (ЛВЧД-3) структурного подразделения Дальневосточного филиала АО ФПК), страница 11

4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЙ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА В КОЛЕСНО-РОЛИКОВЫЙ УЧАСТОК ПАССАЖИРСКОГО ВАГОННОГО ДЕПО ЛВЧД – 3

4.1 Понятие экономической эффективности и пути повышения

Любая целесообразная деятельность человека связана с проблемой эффективности. В любом случае эффективность определяется рачительностью, экономичностью хозяйствования и измеряется результатами, полученными от каждой единицы использованного ресурса (фактора) производства.

Эффективность производства характеризует его результативность, которая находит свое выражение в росте благосостояния населения страны. Следовательно, эффективность производства можно определить как оптимальное использование ресурсов в сопоставлении с общественными потребностями.

Одним из важных факторов интенсификации и повышения эффективности производства является режим экономии. Ресурсосбережение должно превратиться в решающий источник удовлетворения растущих потребностей в топливе, энергии и материалах. В подразделениях особое внимание необходимо уделять разработке мероприятий по снижению материалоемкости ремонтных работ за счет более полного использования деталей и узлов, снимаемых с вагонов; снижению затрат энергоресурсов; лучшему использованию оборудования, ликвидации излишних основных фондов [20].

Разработка мероприятий по совершенствованию техники и технологии базируется на выявлении «узких мест» в производстве, ликвидация которых обеспечит наибольшую эффективность производства. Например, анализируя применяемую технологию ремонта вагонов и их узлов, деталей, определяют, где требуются наибольшие затраты труда, времени и средств, и намечают, что необходимо внедрить в технологию, чтобы снизить эти затраты.

Важное место в повышении эффективности производства занимают организационно-экономические факторы [21], включая управление. На железнодорожном транспорте осуществляется реформа, в соответствии с которой существенно изменяется структура управления всеми отраслями, в том числе и вагонным хозяйством, совершенствуются формы и методы управления, планирования, экономического стимулирования всего хозяйственного механизма.

Повышению эффективности производства способствуют также четкая организация труда, поиск лучшего обслуживания рабочих мест, внедрение передовых методов труда, улучшение материально - технического снабжения, своевременная подготовка и расстановка рабочих кадров, улучшение условий труда и т.д.

Потери рабочего времени из - за прогулов и текучести кадров снижают отдачу производственных фондов и вызывают немалые потери в их использовании. По данным социологических исследований, у работников, собирающихся увольняться, выработка уменьшается на 20-30 % и примерно на столько же она ниже у вновь поступивших на работу, так как человек еще не втянулся в работу.

Инвестиционная политика, осуществляемая на железнодорожном транспорте, призвана обеспечить повышение эффективности капитальных вложений. Большая доля средств будет направляться на техническое перевооружение и реконструкцию действующих предприятий.

Эффективность производства – это достижение наивысших результатов при наименьших затратах в результате наиболее рационального использования машин и оборудования, экономии материальных и финансовых ресурсов, устранения непроизводительных потерь и расходов и других резервов производства.

Эффективность производства характеризуется системой показателей, важнейшими из которых являются темпы роста объема производства за счет роста производительности труда; снижение себестоимости ремонта и технического обслуживания вагонов; экономия от снижения себестоимости; годовой экономический эффект от применения новой техники и прогрессивной технологии; сумма капитальных вложений и срок окупаемости дополнительных капитальных вложений.

4.2 Определение затрат на внедрение мероприятия бережливого производства

Мероприятием внедрения технологий бережливого производства заключается в увеличении позиции монтажа колесных пар, что позволит увеличить объем ремонта колесных пар особенно в пиковый момент нагрузки на колесно-роликовом участке. Для увеличения эстакады монтажа, необходимо внедрить колесотокарный станок UDA – 125 N в целях рационального использования площади участка. Затраты на внедрение мероприятия представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1. – Затраты для внедрения мероприятия бережливого производства

4.3 Расчет себестоимости до и после внедрения технологий бережливого производства

Себестоимость – затраты предприятия в денежном выражении на

изготовление и ремонт выпускаемой продукции.

Себестоимость ремонта колесной пары включает в себя все затраты, производимые на участке:

(4.1)

где С – себестоимость ремонта колесной пары;

– сумма расходов в колесно-роликовом участке, рублей.

N – годовой объем продукции в натуральном выражении, единицах.

4.4 Расчет фонда оплаты труда работников в колесно-роликовом участке

Фонд оплаты труда включает в себя: заработная плата, выдаваемая в денежной форме; текущая и единовременная премия; надбавки и доплаты к тарифным ставкам и должностным окладом; оплата дополнительных и ежегодных отпусков; стоимость услуг, бесплатно предоставляемых рабочим отдельных отраслей; единовременное вознаграждение за выслугу лет, стаж работы; доплаты до фактического заработка в случае временной утраты трудоспособности; надбавки за проезд.

По данным распоряжения по индексации заработной платы работников Федеральной пассажирской компании с 1 марта 2017 [22] установлен минимальный размер оплаты труда размере 8572 рубля, часовая тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, составит 46,95 руб.

Фонд заработной платы рассчитывается по формуле:

(4.2)

где С_тар - месячная тарифная ставка, руб;

Д_пр - доплата за работу в праздничные дни, руб.;

П - премии, руб.;

В - вознаграждение за выслугу лет, руб.;

Н_в - надбавка за выслугу лет, руб.;

Н_р - надбавка по районному коэффициенту, руб.;

Н_ву - набавка за вредные условия труда, руб.

Месячная тарифная ставка определяется по формуле:

(4.3)

где - тарифный коэффициент, соответствующий квалификации рабочего;

-минимальная тарифная ставка первого разряда, 46,95.

Доплата за работу в праздничные дни определятся по формуле:

(4.4)

где 3,8 -процент праздничных дней в году.

Премия определяется по формуле:

(4.5)

Вознаграждение за выслугу лет производится от стажа работы, принимаем 15% от месячной тарифной ставки:

(4.6)

Надбавка за выслугу лет определяется по формуле:

(4.7)

Надбавка по районному коэффициенту устанавливается в процентах от заработной платы, рассчитывается по формуле:

(4.8)

Надбавка за вредные и тяжелые условия находится как 12,5% от месячной тарифной ставки, рассчитывается по формуле:

(4.9)

В таблице 4.2 приведены показатели трудоемкости ремонта колесной пары до внедрения бережливого производства и после.

Таблица 4.2 - Показатели трудоемкости

Расчет фонда оплаты труда работников предоставлен в таблице 4.3 и 4.4.

Таблица 4.3 – Фонд оплаты труда работников колесно-роликового участка до внедрения бережливого производства

Таблица 4.4 – Фонд оплаты труда работников колесно-роликового участка после внедрения бережливого производства

4.5 Расходы на материалы и запасные части