(Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой участка капитального ремонта колесных пар всех типов в ВЧДР станции Хабаровск-2), страница 12
Описание файла
Файл "" внутри архива находится в следующих папках: Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой участка капитального ремонта колесных пар всех типов в ВЧДР станции Хабаровск-2, DetkovskiyGA_2017. Документ из архива "Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой участка капитального ремонта колесных пар всех типов в ВЧДР станции Хабаровск-2", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа ""
Текст 12 страницы из документа ""
, (5.6)
где Ф – световой поток лампы, лм;
– нормативная освещенность, 
лк;
– коэффициент запаса, учитывающий запыление светильников и износ источников света в процессе эксплуатации, 
;
S – площадь помещения, 
м2;
– поправочный коэффициент, учитывающий неравномерность освещения, =1,1–1,2;
N – количество светильников, шт.;
n – количество ламп в светильнике, n = 2 шт.;
– коэффициент затенения рабочего места работающим, = 0,8–0,9;
– коэффициент использования светового потока, 
.
Коэффициент использования светового потока определяется в зависимости от типа светильника, коэффициентов отражения стен и потолка помещения и индекса помещения, определяемого по формуле
. (5.7)
где А и В – длина и ширина помещения, А = 18 м, В = 18 м;
h – высота подвеса светильников над рабочей поверхностью, h = 3,7 м.
.
В расчете следует определить необходимое количество светильников для обеспечения нормируемого значения 
. В этом случае формула 5.6 примет вид:
, (5.8)
Световой поток лампы примем Ф = 3000 лм,
шт.
Принимается число ламп N = 247 штук.
Выбирается люминесцентную лампу типа ЛБ-40.
Количество светильников устанавливается по рекомендуемым расстояниям между светильниками и строительными конструкциями.
Светильники устанавливаются вдоль длинной стороны помещения. Расстояние между рядами светильников L определяется из соотношения
, (5.9)
где 
– наивыгоднейшее соотношение L и h, = 1,2.
.
Расстояние между стенами и крайними рядами светильников ориентировочно принимается равным 
= (0,3–0,5) ∙ L [23]
м.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте разработали новое грузовое вагонное депо по ремонту крытых вагонов с заданной программой ремонта. Рассчитали режим работы и фонды рабочего времени депо. На основании этого разработали сетевой график ремонта платформ.
Определили параметры вагоносборочного участка, основных и вспомогательных отделений; составили штатное расписание и установили необходимое число управляющего персонала, основных и вспомогательных рабочих.
В завершении основной части разработали план основного здания депо и схему генплана депо, посчитали технико-экономические показатели разработанного депо.
В качестве узла проекта разработали колесно-роликовый участок с проведением капитального ремонта колесных пар всех типов для станции ВЧДР Хабаровск-2. Рассчитали технико-экономические показатели участка, определили себестоимость ремонта автосцепки.
В качестве детали проекта представили моечную машину для обмывки корпусов букс и рассчитали пневмопривод кожуха обмывочной зоны.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
-
Депо для ремонта грузовых вагонов [Текст] : методические указания / М.П. Михалевич, Ю.П. Федосеев. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2005. – 32 с.
-
Вагонное хозяйство [Текст] / В.И. Гридюшко, В.П. Бугаев, Н.З. Криворучко. – М. : Транспорт, 1988. – 265 с.
-
Технология вагоностроения и ремонта вагонов [Текст] : методические указания / М.П. Михалевич. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 1999. – 84 с.
-
Разработка сетевого графика и расчет параметров на ЭВМ [Текст] : методические указания к практическим занятиям и дипломному проектированию / Б.Ф. Коломийцев, Ю.Д. Селин. – Хабаровск : ДВГУПС, 1997. – 23 с.
-
Экономика организация и планирование вагонного хозяйства [Текст] /
В.И. Гридюшко, В.П. Бугаев, Н.З. Криворучко. – М. : Транспорт, 1980. – 279 с. -
Вагонное хозяйство [Текст] / Под редакцией П.А. Устича. – М.: Маршрут, 2003. – 506 с.
-
Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар МПС [Текст] / ЦВ/3429. – М.: Транспорт, 1977 г. – 86 с.
-
Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками [Текст] / 3-ЦВРК. – Москва, 2001.
-
Общие положения «неразрушающий контроль деталей вагонов» [Текст] / РД 32.174-2001
-
Вихретоковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов [Текст] / РД 32.150-2000.
-
Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов [Текст] / РД 32.159-2000.
-
Руководство по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов [Текст] / РД 07.09-97.
-
Современные технологии железнодорожного транспорта и промышленности [Текст] / Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2003.
-
Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта подвижного состава [Текст] : В.Я. Алтухов, А.Ф. Трофименко, А.С. Зенкин,
М : Транспорт, 1989. – 199 с. -
Комплексно-механизированные поточные линии в вагоноремонтном производстве [Текст] / И.Ф. Скиба, В.А. Ежиков. – М: Транспорт, 1982. – 133 с.
-
Поточно-конвейерные линии ремонта вагонов [Текст] / А.М. Ножевников. М. : Транспорт, 1980. – 135 с.
-
Системы автоматизации производства и ремонта вагонов [Текст] / М.М. Болотин, В.Е. Новиков. М. : Маршрут, 2004. – 307 с.
-
Типовые нормы времени на ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками с учетом автоматизации и механизации производственных процессов [Текст] / М. : Транспорт, 1995.
-
Эксплуатация и ремонт колесных пар вагонов [Текст] / А.Ф. Богданов, В.Г. Чурсин. – М. : Транспорт, 1985.
-
Правовое регулирование охраны труда на федеральном железнодорожном транспорте [Текст] / А.В. Зарудняк. – М. : УМК МПС РФ, 1999.
-
Безопасность и жизнедеятельность [Текст] / С.В. Белов. – М. : Высшая школа, 1999. – 499 с.
-
Вагонное хозяйство [Текст] : пособие по дипломному проектированию / А.З. Либман, Г.И. Демченков. – М. : Транспорт, 1983. – 104 с.
-
Безопасность жизнедеятельности [Текст] : учеб. пособие для студентов высш. учеб. заведений; в 2-х ч. Ч. II / Э.А. Арустамова. – М. : Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999.
-
Безопасность жизнедеятельности [Текст] : cб. лаб. работ. В 2-х частях. – Часть 1 / Под редакцией Б.А. Мамот. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2000. – 52 с.
-
Освещение [Текст] : методические указания для студентов, изучающих курс «Безопасность жизнедеятельности» / И.М. Тесленко, Б.А. Мамот. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2000. – 34 с.
-
Экономическая статистика [Текст] : учебное пособие. / Т.В. Чернова / Таганрог : Изд-во ТРТУ, 1999.
-
Экономика железнодорожного транспорта [Текст] : учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др. ; Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М. : УМЦ ЖДТ, 2006.
-
Формирования бюджета эксплуатационного депо [Текст] : методическое пособие / В.А. Подоба. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС. – 2006.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица А1 – Расчет годовой по детальные программы ремонта
| Наименование узла. | Годовая программа ремонта в узлах | Наименование деталей в узле. | Количество деталей в узле. | Годовая программа ремонта. | Процент деталей | Годовая программа. | ||||
| Требующих замены | Требующих ремонта | годных | по замене деталей | по ремонту деталей | годных | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Колесная пара с буксами | 12000 | Колесная пара | 1 | 12000 | 1,5 | 98,5 | – | 171 | 11829 | – |
| Колесная пара с буксами | 12000 | Корпус буксы | 2 | 16102 | 6 | 12 | 82 | 966 | 1933 | 13203 |
| Колесная пара с буксами | 12000 | Обод колеса | 2 | 24000 | 1 | 99 | – | 240 | 23760 | – |
| Колесная пара с буксами | 12000 | Колесо | 2 | 24000 | 1 | 3 | 96 | 114 | 342 | 23544 |
| Колесная пара с буксами | 12000 | Ось | 1 | 12000 | 0,5 | 1,5 | 98 | 57 | 171 | 11772 |
Окончание таблицы А.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Буксовый узел | 16102 | Крепительная крышка | 1 | 16102 | – | 100 | – | – | 16102 | – |
| Буксовый узел | 16102 | Болты крепительной крышки | 4 | 64408 | 1,9 | – | 98,1 | 10224 | – | 63184 |
| Буксовый узел | 16102 | Упорное кольцо | 1 | 16102 | 28 | 0 | 72 | 4509 | – | 11593 |
| Колесная пара с корончатой гайкой | 2818 | Стопорная планка | 2 | 5636 | 2 | – | 98 | 259 | – | 5377 |
| Колесная пара с корончатой гайкой | 2818 | Болты стопорной планки | 4 | 11272 | 1,2 | – | 98,8 | 135 | – | 11137 |
| Колесная пара с корончатой гайкой | 2818 | Корончатая гайка | 2 | 5636 | 1 | – | 99 | 56 | – | 5580 |
| Колесная пара с тарельчатой шайбой | 5233 | Болты тарельчатой шайбы | 8 | 41864 | 1 | – | 99 | 419 | – | 41445 |
| Колесная пара с тарельчатой шайбой | 5233 | Тарельчатая шайба | 2 | 10466 | 2 | – | 98 | 259 | – | 10207 |
| Буксовый узел | 16102 | Подшипник | 2 | 32204 | 5 | 41 | 51 | 1610 | 14170 | 16424 |
| Буксовый узел | 16102 | Сепаратор | 1 | 16102 | 1,1 | – | 98,9 | 178 | – | 15924 |
| Буксовый узел | 16102 | Ролики | 15 | 241530 | 1 | – | 99 | 2415 | – | 239115 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Таблица Б.1 – Фотография производственного процесса ремонта колёсной пары
| Наименова-ние операции | Подробное и последовательное содержание работ | Фиксажные точки | Количество исполнителей, разряд | Время по номерам наблюдений, мин | Сумма времени | Среднеарифметическая | Коэффициент устойчивости | |||||||||
| Кд | Ку | |||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||||
| 1. Входной контроль | Визуально установить признаки сдвига ступицы колеса, осмотреть поверхность катания колеса, гребень; взять абсолютный шаблон, измерить прокат и толщину гребня; взять скобу, измерить диаметры колес; взять толщиномер, измерить толщину диска; взять шаблон, измерить подрез гребня; взять штанген, проверить расстояние между гранями колес. Мелом отметить неисправности и занести в журнал данные | Н.т. – момент начала осмотра, то есть прикосновение руки к шаблону. К.т. – момент заполнения журнала, то есть отрыв руки от журнала | Бригадир 6-разряд 1 человек | 2,8 | 2,9 | 2,6 | 2,9 | 2,8 | 14,1 | 2,8 | 1.06 | 1.4 | ||||
Продолжение таблицы Б.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| 2.Очистка средней части | Слесарь включает привод вращения моечной машины ОКП68 обмывки колёсной пары. . Очищает ось до металла. Выключает установку. | Н.т. - прикосновение руки к пульту. К.т. - отрыв руки от пульта. | Оператор 3-разряд 1 человек | 3,2 | 3,1 | 2,9 | 3 | 3,1 | 15,2 | 3 | 1,2 | 1.4 | |
| 3. Осмотр колесной пары | Слесарь берет в руки щетку очищает особо загрязненные места. Под светом лампы и с помощью лупы осматривает колесную пару. Мелом отметить неисправности и занести в журнал данные | Н.т. –начало осмотра. К.т. - К.т. – момент заполнения журнала, то есть отрыв руки от журнала | Бригадир 6-разряд 1 человек | 0,63 | 0,62 | 0,64 | 0,62 | 0,62 | 3,2 | 0,62 | 1,25 | 1,6 | |
| 4. МПК колесной пары | Взять емкость с магнитным порошком, включить прибор, посыпать порошком ось, переместить прибор вдоль оси, одновременно осматривая ось на предмет установления дефектов (трещин). Поворачивая колесную пару произвести выше перечисленные операции по всей поверхности оси. При выявлении трещин, пометить мелом. Выключить прибор, очистить ось от порошка щеткой. | Н.т. – прикосновение руки к емкости с порошком К.т. – отрыв руки от щетки | Дефектоскопист 5-разряд 1 человек | 10,3 | 10,5 | 10,6 | 10,1 | 10,4 | 51 | 10,3 | 1.03 | 1.4 | |
Продолжение таблицы Б.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| 5.Транспортировка на демонтаж | Подойти к пульту управления кран балкой, подвести приспособление захват к колёсной паре, поднять и подать на стенд демонтажа | Н.т. – прикосновение руки к пульту. К.т. - отрыв руки от пульта. | Оператор 3-разряд 1 человек | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 1,5 | 1,2 | 6,5 | 1,4 | 1,25 | 1,7 | |
| 6.Демонтаж | Взять гайковерт, отвернуть болты крепительной крышки, отнять крышку, удалить смазку, освободить крепление стопорной планки, стопорную планку отсоединить и отложить, отвернуть торцевую гайку и отложить, снять упорное кольцо, буксу и подать все в моечную машину. | Н.т. – взять в руки гайковерт К.т. – отнять руку | Слесарь 4-разряд 1 человек | 9,35 | 945 | 9,27 | 9,41 | 9,33 | 46,7 | 9,33 | 1.03 | 1.7 | |
| 7. Перемещение колесной пары на позицию обмывки | Прокатить колесную пары до установки для мойки колесной пары | Н.т. – толкнуть колесную пару. К.т. – остановить перед установкой . | Слесарь 5-разряд 1 человек | 1,2 | 1,4 | 13 | 1,2 | 1,1 | 6 | 1,2 | 1,25 | 1,7 | |
| 8.Обмывка колесной пары | Колесную пару в моечную машину подать, обмыть и выкатить | Н.т. – прикосновение руки к колесной паре К.т. - отрыв руки от колесной пары | Оператор 4-разряд 1 человек | 7,4 | 7,6 | 7,5 | 7,4 | 7,4 | 37 | 7,4 | 1.03 | 1.4 | |
Продолжение таблицы Б.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||
| 9. Перемещение колесной пары на позицию распрессовки | Прокатить колесную пары до участка ВКМ | Н.т. – толкнуть колесную пару. К.т. – остановить перед установкой | Слесарь 5-разряд 1 человек | 3 | 3,2 | 3,1 | 3,3 | 2,8 | 15,1 | 3 | 1.03 | 1.7 | ||
| 10. Распрессовка колесной пары | Закрепить колесную пару. Установить скорость, включить станок, произвести выпрессовку, выключить станок, колесную пару освободить от зажимов, кран балкой детали колесной пары переместить на следующий вид работ | Н.т. – присоединение руки к колесной паре К.т. – отрыв руки от пульта | Слесарь 6-разряд 1 человек | 14,7 | 14,9 | 14,5 | 14,6 | 14,7 | 73,6 | 14,7 | 1.03 | 1.4 | ||
| 11. Растачивание ступицы колеса | Закрепить колесо, определить объем работ. Установить скорость, включить станок, произвести расточку, выключить станок, померить размер ступицы, отложить шаблон, колесо освободить от зажимов, кран балкой колесо снять и отложить | Н.т. – присоединение руки к колесу К.т. – отрыв руки от пульта | Токарь 6-разряд 1 человек | 7,2 | 7,3 | 7,4 | 7,1 | 7,2 | 36 | 7,2 | 0.9 | 1.4 | ||
Продолжение таблицы Б.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| 12. Механическая обработка подступичных частей осей и упрочняющая накатка | Закрепить ось, определить объем работ. Установить скорость, включить станок, произвести обработку, выключить станок, померить размер подступичной части, отложить шаблон, ось освободить от зажимов, кран балкой ось снять и отложить | Н.т. – присоединение руки к оси К.т. – отрыв руки от пульта | Токарь 6-разряд 1 человек | 17,2 | 17,3 | 17,4 | 17,1 | 17,2 | 86 | 17,2 | 0.9 | 1.4 | |
| 13. МПК оси колесной пары | Взять емкость с магнитным порошком, включить прибор, посыпать порошком ось, переместить прибор вдоль оси, одновременно осматривая ось на предмет установления дефектов (трещин). Поворачивая колесную пару произвести выше перечисленные операции по всей поверхности оси. При выявлении трещин, пометить мелом. Выключить прибор, очистить ось от порошка щеткой. | Н.т. – прикосновение руки к емкости с порошком К.т. – отрыв руки от щетки | Дефектоскопист 5-разряд 1 человек | 10,3 | 10,5 | 10,6 | 10,1 | 10,4 | 51 | 10,3 | 1.03 | 1.4 | |
Продолжение таблицы Б.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| 14. Запрессовка | Закрепить ось и два колеса. Установить скорость, включить станок, произвести поочередную запрессовку колес, выключить станок, колесную пару освободить от зажимов, кран балкой колесную пару переместить на следующий вид работ | Н.т. – присоединение руки к колесной паре К.т. – отрыв руки от пульта | Слесарь 6-разряд 1 человек | 14,7 | 14,9 | 14,5 | 14,6 | 14,7 | 73,6 | 14,7 | 1.03 | 1.4 | |
| 15.Обточка по кругу катания | Закрепить колесную пару, определить объем работ. Установить скорость, включить станок, произвести обточку, выключить станок, померить профиль колеса шаблоном, отложить шаблон, колесную пару освободить от зажимов, кран балкой колесную пару снять и на путь поставить | Н.т. – присоединение руки к колесной паре К.т. – отрыв руки от пульта | Токарь 6-разряд 1 человек | 16,1 | 16,4 | 16,2 | 16,3 | 16,4 | 82 | 16,3 | 1.05 | 1.3 | |
| 16. Восстановление резьбы | Закрепить колесную пару, определить объем работ. Установить скорость, включить станок, произвести наплавку и обточку, выключить станок, проверить правильность нанесения резьбы, колесную пару освободить от зажимов, кран балкой колесную пару снять и на путь поставить | Н.т. – присоединение руки к колесной паре К.т. – отрыв руки от пульта | Токарь 6-разряд 1 человек | 20,4 | 20,6 | 21 | 20,4 | 20,4 | 102 | 20,4 | 1.03 | 1.4 | |
Продолжение таблицы Б.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |
| 17.Контроль геометрический размеров | Проверить скобой, штангельциркулем, набором щупов зазоры, предельно допустимые размеры . | Н.т. – прикосновение руки к инструменту К.т. – отрыв руки от инструмента | Слесарь 5-разряд 1 человек | 0,25 | 0,26 | 0,24 | 0,25 | 0,27 | 1,27 | 0,25 | 1,06 | 1,4 | |
| 18. Очистка | Очистка щетками колесной пары для нанесения смазки | Н.т. – прикосновение руки к щетке К.т. – отрыв руки от щетки | Слесарь 3-разряд 1 человек | 0,19 | 0,19 | 0,2 | 0,18 | 0,19 | 1 | 0,19 | 1.09 | 1.4 | |
| 19. Смазка | Смазка колесной пары смазкой ЛЗ-ЦНИИ | Н.т. – прикосновение руки к кисточке К.т. – отрыв руки от кисточки | Слесарь 3-разряд 1 человек | 0,32 | 0,33 | 0,32 | 0,31 | 0,32 | 1,6 | 0,32 | 1.09 | 1.4 | |
| 20.Транспортировка на монтаж | Подойти к пульту кран балки, при помощи пульта подвести захват к колесной паре, переместить колесную пару на монтажный стенд, опустить и отвести кран-балку | Н.т. – присоединение руки к колесной паре К.т. – отрыв руки от пульта | Слесарь 5-разряд 1 человек | 2,32 | 2,31 | 2,31 | 2,32 | 2,34 | 11,6 | 2,31 | 1,13 | 1.7 | |
