(Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой участка капитального ремонта колесных пар всех типов в ВЧДР станции Хабаровск-2), страница 7

Для общей организации работы участка мастеру участка преподается ежемесячный план с указанием количественного выпуска продукции по установленной номенклатуре и плановых затрат рабочей силы, материалов и накладных расходов.

Каждые сутки составляется сменно-суточный план работы участка на основании:

- ежесуточного выполнения установленного плана ремонта колесных пар;

- потребностей колесных пар для обеспечения планового и текущего ремонта вагонов;

- наличия исправных колесных пар;

- необходимости производства других работ (погрузка, выгрузка колесных пар, стружки, сортировка колесных пар в парке).

2.4 Расчет программы ремонта колесно-роликового участка

На основании фактических отчетных данных по номенклатуре колесных пар и их количеству за 2016 г. годовая программа на ремонт колесных пар для обеспечения потребности в колесных парах вагонов деповского, капитального ремонта и снабжении ПТО эксплуатационного депо составляет 12000 колесных пар. Из них 65,5 % ремонтируются по программе среднего ремонта, что составляет 7880 колесных пар; 33 % отправляются на текущий ремонт (3949 колесных пар); а по программе капитального ремонта ремонтируется 171 колесная пара, что составляет 1,5 % от общей программы ремонта.

Исходя из схемы маршрутной технологии, определяем по детальную программу ремонта проектируемого колесно-роликового участка. Расчет годовой программы ремонта представлен в приложении А.

2.5 Разработка технологического процесса ремонта колесной пары

Технологический процесс (ТП) – это установленная соответствующими технологическими документами последовательность действий, взаимосвязанных между собой и направленных на объект процесса с целью получения требуемого результата. Состоят технологические процессы из рабочих операций, которые могут быть связаны друг с другом с помощью технологических переходов.

На каждом производственном предприятии разработан и функционирует основной или постоянный технологический процесс производства или процессы. Они утверждаются главным технологом предприятия. Для большей наглядности описание ТП сопровождает схема технологического процесса, которая также проходит все ступени согласования.

Разработка технологического процесса для вновь вводимого в эксплуатацию производства осуществляется на основе типовых процессов изготовления с учетом автоматизации. При освоении новых видов изделия или новых технологий используются временные ТП.

Карты технологического процесса разрабатываются на один вид формообразования, включая контроль и перемещение. Форма карты утверждена ГОСТ 3.1103-74.

В данном проекте разрабатывается карта технологического процесса, в который включены различные виды формообразования [3].

Поскольку в дипломном проектировании разрабатывается участок с выполнением капитального ремонта колесных пар, поэтому технологический процесс будет соответствовать данному виду ремонта. Производственный процесс капитального ремонта колесной пары реконструируемого колесно-роликового участка разрабатываем с применением новых технологий, нового оборудования, разработок дорожных конструкторских технических бюро, с учетом поточности движения колесных пар, с минимальными противотоками в движении колесных пар.

Основными источниками, на основании которых разрабатываем новый производственный процесс, является существующий производственный процесс и фотография производственного процесса.

Действительный коэффициент устойчивости , определяется как

, (2.1)

где  ,   – соответственно наибольшая и наименьшая продолжительности одного из пяти наблюдений, мин.

На основании анализа данных фотографии существующего производственного процесса, типовых норм времени на ремонт букс с роликовыми подшипниками с учетом автоматизации и механизации, типовых норм времени на ремонт и формирование колесных пар, разрабатываем новый технологический процесс капитального ремонта колесной пары.

Обновленная расстановка оборудования позволяет избежать лишних транспортных операций, а также максимально механизировать и автоматизировать выполняемые работы.

Позицию демонтажа оснащаем поворотным устройством, буксосьемником и электрическим четырех шпиндельным гайковертом.

На позиции монтажа букс принимаем электрический четырех шпиндельный гайковерт и гидравлический манипулятор для монтажа букс, позволяющие механизировать работы по монтажу букс.

В технологической карте указываются нормы времени, которые для каждой операции определяются по формулам:

- при крупносерийном производстве [2]

; (2.2)

- при единичном производстве [2]

, (2.3)

где – оперативное время, чел.-мин;

– коэффициент ремонта (повторяемости);

– время на обслуживания рабочего места, чел.-мин;

– время на отдых, чел.-мин;

– время на естественные надобности, чел.-мин;

– время на подготовительно-заключительные работы, чел.-мин.

В данном разделе разрабатываем технологический процесс капитального ремонта колесной пары, приведен на листе чертежа ДП 23.05.03.В.155.06.

Фотография существующего производственного процесса капитального ремонта колесной пары представлена в таблице Б1 приложения Б.

2.6 Расчет штучно-калькуляционного времени капитального ремонта колесной пары

Расчет штучно-калькуляционного времени капитального ремонта колесной пары приведен в приложении В.

2.7 Расчеты необходимого количества оборудования и площади колесно-роликового участка

Потребное количество оборудования (рабочих мест) рассчитывается по формуле [2]

, (2.4)

где  – подетальная годовая программа ремонта деталей (узлов) для данной операции (рабочего места);

 – трудоемкость выполнения работ по ремонту одной партии деталей на данном рабочем месте (оборудовании);

 – действительный годовой фонд работы оборудования;

n – количество деталей в партии, над которыми одновременно выполняется данная операция.

Исходя маршрутной карты (чертеж ДП 23.05.03.В.155.05) видно, что программы капитального и среднего (деповского) ремонта похожи, за исключением нескольких операций, поэтому можно принять только то оборудование, которое необходимо для реализации капитального ремонта колесных пар.

Расчет оборудования для проведения капитального ремонта, без учета оборудования которое уже имеется, приведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2- Расчет потребного числа оборудования

2.8 Расчет рабочей силы в колесно-роликовом участке

Расчет основных рабочих производим на основании программы ремонта, трудоемкость вспомогательных операций с учетом годового фонда рабочего времени явочных рабочих [2]

, (2.5)

где  – годовая программа ремонта капитально ремонта колесных пар;

 – трудоемкость работ;

 – годовой фонд рабочего времени.

Списочный континент основных рабочих в проектируемом цехе определяется [2]

, (2.6)

где K – коэффициент учитывающий отсутствие работников по болезни, отпускам, выполнении государственных обязанностей, K = 1,09.

Исходя из данных, полученных на преддипломной практики, на 2016 год количество людей, работающих в колесно-роликовом участке при проведении текущего и среднего ремонта составило 51 человек.

Наименование профессии, количество и разряд работников представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Состав колесно-роликого участка

Исходя из того, что операции и оборудование при капитальном ремонте отличаются от среднего, то необходимо внести дополнительные рабочие места, для реализации данного вида ремонта. Расчет количества людей представлен в приложении Г.

Для проведения капитального ремонта на станции ВЧДР Хабаровск-2 необходимо внести новые рабочие места в количестве: токарь- 2 человека, не менее 5 разряда; слесарь – 1 человек, не менее 5 разряда. Поэтому общее количество слесарей 5 разряда составит – 15 человек; токарей 5 разряда – 7 человек. Итого состав колесно-роликого участка с проведением капитального ремонта на станции ВЧДР Хабаровск-2 составит 54 человек.

2.9 Разработка вариантов расположения рабочих мест и оборудования

Расстановку оборудования производим исходя из площади и планировки реконструируемого участка, а также с соблюдением последовательности выполнения операций технологического процесса ремонта колесных пар с наименьшими затратами на транспортировку.