(1191434), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Общая численность основных и вспомогательных рабочих депо определяется по формуле [1]
, (1.12)
где 
– численность основных и вспомогательных рабочих, занятых в вагоноремонтном участке, участке подготовки вагонов к ремонту;
– численность основных и вспомогательных рабочих, занятых на работах в участке, разрабатываемом колесно-роликовом участке;
– численность работников, занятых на работах в остальных участках и отделениях депо.
По линейному графику определяем трудоемкость ремонта крытого вагона на поточной линии, принимаем 21 человека в вагоносборочном участке.
На участке уравнительного ремонта вагонов принято 5 человек, для одной смены.
Количество вспомогательных рабочих принимаем, как процент от основных работников, который в соответствии с [1], составляет 16 %.
Определим количество людей в вагоноремонтном участке:
чел.
Численность людей за две смены в вагоноремонтном участке составит 60 человек.
Численность работников, занятых на работах в колесно-роликовом участке принимаем 
человек в смену, за две смены 50 человек.
Численность работников, занятых на работах в остальных участках и отделениях депо определяется по формуле (1.13) [1]
, (1.13)
где N – уточненная годовая программа ремонта вагонов соответствующего типа, N = 4933;
– трудоемкость ремонта крытого вагона.
Принимаем в соответствии с [2] = 127 чел ∙ ч; 
– номинальный годовой фонд одного рабочего при двухсменной работе, = 973 ч.
чел.
Общая явочная численность работников депо с учетом двухсменной работы составит
чел.
Общая списочная численность работников депо с учетом двухсменной работы составит
чел.
1.9 Схема управления депо и разработка штатного расписания
Схему управления депо разрабатываем на основании данных полученных при прохождении преддипломной практики.
На основании схемы управления устанавливаем штатное расписание и устанавливаем численность инженерно-технических, и счетно-конторских работников.
Работой предприятия непосредственно и через своих заместителей руководит начальник вагонного депо.
Пользуясь правом единоначалия, начальник руководит хозяйственной и производственной деятельностью вагонного депо, распоряжается основными и оборотными средствами, ведает вопросами приема и увольнения рабочих. Начальник депо несет ответственность за выполнение всех установленных планов, заданий и технико-экономических показателей, за создание необходимых бытовых и культурных условий для работников. Он организует и контролирует выполнение требований правил и технологических процессов ремонта вагонов, выполнение приказов ОАО РЖД, управления и отделения дороги.
Главный инженер депо является первым заместителем начальника депо. Основная обязанность главного инженера – разработка и внедрение инженерно-технических мероприятий по новой технике, механизации и автоматизации трудоемких работ, внедрению наиболее прогрессивных технологических процессов, улучшению использования основных и оборотных средств, обеспечению выполнения правил техники безопасности и промышленной санитарии на всех производственных участках депо.
Заместитель начальника депо по ремонту осуществляет через начальников и мастеров участков и отделений руководство работой участков и отделений, выполняющих ремонт вагонов, ремонт и изготовление узлов и деталей. Он несет ответственность за выполнение плана ремонта вагонов и качество работ, а также за выполнение всех технико-экономических показателей по ремонту вагонов.
Отдел кадров занимается приемом и увольнением работников депо, контролирует табельный учет, подготавливает приказы о поощрении и взысканиях, проводит мероприятия по укреплению трудовой дисциплины и воспитанию кадров.
Производственно-технический отдел депо осуществляет техническое руководство участками и отделениями депо, увязывает и координирует их работу, разрабатывает технические и организационные мероприятия по внедрению новой техники, механизации и автоматизации работ, научной организации труда и управлению производством. Этот отдел анализирует производственно-хозяйственную деятельность депо и использование производственных мощностей участков, разрабатывает прогрессивные технологические процессы и организует их внедрение, составляет графики планово-предупредительного ремонта оборудования депо и ведет надзор за его состоянием, обеспечивает разработку технической документации, а также проектов и смет на выполнение работ по капитальному ремонту оборудования. Организует рассмотрение и внедрение рационализаторских предложений, изучение работниками депо правил технической эксплуатации оборудования и должностных инструкций.
Бухгалтерия депо организует бухгалтерский учет в депо, обеспечивает контроль за расходованием материальных ресурсов и соблюдением финансовой дисциплины, составляет бухгалтерские отчеты и балансы, производит расчет заработной платы работников.
Схема управления вагонным депо представлена на рисунке 1.2.
На основании разработанной схемы управления депо устанавливаем штатное расписание, приведенное в таблице 1.7, что позволяет установить численность инженерно-технических и счетно-контрольных работников.
Рисунок 1.2 – Структура управления вагонным депо [2]
Таблица 1.7 – Штатное расписание СКП и ИТР
| № п/п | Наименование должностей | Разряд | Контингент |
| 1 | Начальник вагонного депо | 13 | 1 |
| 2 | Главный инженер | 11 | 1 |
| 3 | Заместитель начальника по ремонту | 11 | 1 |
Окончание таблицы 1.7
| № п/п | Наименование должностей | Разряд | Контингент |
| 4 | Заместитель начальника по кадрам и социальной работе | 10 | 1 |
| 5 | Главный механик | 10 | 1 |
| 6 | Начальник производственно-технического отдела | 11 | 1 |
| 7 | Инженер производственно-технического отдела-2 категории | 10 | 1 |
| 8 | Инженер производственно-технического отдела-3 категории | 10 | 1 |
| 9 | Ведущий экономист | 10 | 1 |
| 10 | Ведущий инженер по организации и нормированию труда | 10 | 1 |
| 11 | Инженер по организации и нормированию | 10 | 1 |
| 12 | Инженер по охране труда и технике безопасности-1 категории | 10 | 1 |
| 13 | Инструктор по безопасности методам труда | 10 | 1 |
| 14 | Инженер программист | 10 | 1 |
| 15 | Инженер по оборудованию | 10 | 1 |
| 16 | Инженер по подготовке кадров | 9 | 1 |
| 17 | Специалист по кадрам-1 категории | 8 | 1 |
| 18 | Специалист по кадрам-2 категории | 7 | 1 |
| 19 | Главный бухгалтер | 11 | 1 |
| 20 | Бухгалтер- 1 категории | 8 | 1 |
| 21 | Бухгалтер- 2 категории | 7 | 1 |
| 22 | Инженер по дефектоскопии | 9 | 1 |
| 23 | Старший мастер депо | 10 | 1 |
| 24 | Мастер | 8 | 7 |
| 25 | Старший приемщик вагонов | 9 | 1 |
| 26 | Приемщик вагонов | 8 | 2 |
1.10 Разработка плана основного здания депо
В этом подразделе выполнена планировка участков и оборудования, которые заняты ремонтом крытых вагонов и колесного участка. Так же решена задача рационального расположения и объединения участков, отделений и помещений в единый строительный блок – основное здание депо.
При разработке плана учитывались требования, и общие положения по выполнения строительной части основного здания депо.
План основного здания депо представлен на формате А1, ДП 23.05.03.В.155.02.
При компоновке основного здания депо необходимо предусматривать:
- объединение в нем вагоноремонтного участка, участков занятых ремонтом узлов, вспомогательных отделений;
- взаимное расположение участков и отделений должно обеспечивать соблюдение технологических процессов ремонта вагонов при наименьших затратах на транспортировку узлов и деталей;
- участки и отделения, связанные общим технологическим процессом, должны располагаться рядом;
- участок уравнительного ремонта не должен осложнять подачу вагонов в вагоноремонтный участок с участка подготовки вагонов к ремонту. Он может быть обособлен от основного здания, но может и примыкать к вагоноремонтному участку со стороны подачи вагонов в ремонт;
- кладовые запчастей, материалов, инструментально-раздаточное отделение и туалеты должны тяготеть к средней части здания;
- служебно-бытовые помещения желательно располагать в составе основного здания депо;
- для улучшения естественной освещенности производственных площадей должны предусматриваться световые фонари.
При большой длине здания во избежание возникновения в конструкции больших температурных напряжений здание разбивается на температурные блоки. У поперечного температурного шва каждая часть здания должна иметь свои колонны, оси которых сдвинуты относительно разбивочной – на 500 мм. Несмотря на появление второго ряда колонн при этом должна оставаться одна разбивочная ось. Расстояние между температурными швами должно приниматься не более 72 м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
