(Депо для ремонта крытых вагонов с разработкой участка капитального ремонта колесных пар всех типов в ВЧДР станции Хабаровск-2)

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Подвижной состав железных дорог»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________В.М. Макиенко

«____»________20___г.

ДЕПО ПО РЕМОНТУ КРЫТЫХ ВАГОНОВ С РАЗРАБОТКОЙ УЧАСТКА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР ВСЕХ

ТИПОВ НА СТАЦИИ ВЧДР ХАБАРОВСК-2

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 23.05.03.В.155.00 – ПЗ

Студент гр.155 Г.А. Детковский

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

д.т.н., профессор В.Д. Катин

Консультант по экономике

к.э.н., профессор В.А. Подоба

Руководитель

к.т.н., доцент П.В. Игумнов

Нормоконтроль

старший преподаватель Я.В. Жатченко

Хабаровск – 2017

Аннотация

Основной целью проекта является создание склада для ремонта крытых вагонов. Был разработан участок для капитального ремонта колесных пар всех типов с годовой программой ремонта 12000 колесных пар. Разработаны технологический процесс ремонта колесных пар, машина для мойки корпусов букс с пневматическим приводом подъема раковины зоны промывки. Произведен расчет стоимости ремонта колесных пар, годовой заработной платы для работников и расчета освещенности участка.

Проект состоит из 9 рисунков формата А1 и 116 страниц пояснительной записки.

Annotation

The main purpose of the project is to develop a depot for the repair of covered wagons. A Site for major repairs of wheel pairs of all types was developed, with an annual repair program of 12000 wheel sets. A technological process for the repair of wheel sets, a machine for washing the Axle-bearing with a pneumatic drive of lifting the shell of the washing zone have been developed. The calculation of the cost of repair of wheel sets, the annual wage bill for workers and calculation of the illumination of the site have been made.

The project consists of 10 drawings of A1 format and 116 pages of explanatory note.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 8

1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА КРЫТЫХ ВАГОНОВ 10

1.1 Назначение и состав депо для ремонта крытых вагонов 10

1.2 Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени 13

1.3 Планирование и организация подачи крытых вагонов в ремонт 15

1.4 Обоснование метода ремонта вагонов 17

1.5 Разработка и расчет графика ремонта вагонов, его оптимизация 19

1.6 Вагоноремонтный участок 24

1.7 Проектирование вспомогательных обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений 28

1.8 Расчет общей численности работников депо 29

1.9 Схема управления депо и разработка штатного расписания 31

1.10 Разработка плана основного здания депо 34

1.11 Разработка схемы генплана депо 36

1.12 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана 37

2 РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
КОЛЕСНЫХ ПАР ВСЕХ ТИПОВ НА СТ. ВЧДР ХАБАРОВСК-2 39

2.1 Техническая оснащенность и организация работ в колесном участке ремонтного депо Хабаровск-2 39

2.1.1 Организация ремонта в колесно-роликовом участке станции
ВЧДР Хабаровск-2 42

2.1.2 Осмотр и очистка колесных пар 43

2.1.3 Организация работы участка по ремонту колесных пар со
средним ремонтом 44

2.1.4 Неразрушающий контроль колесных пар 45

2.1.5 Приемка отремонтированных колесных пар 46

2.1.6 Обзор литературы, отражающий опыт работы передовых депо 47

2.2 Разработка схемы маршрутной технологии ремонта узлов и деталей 49

2.3 Назначение и состав, режим работы колесно-роликового участка 51

2.4 Расчет программы ремонта колесно-роликового участка 52

2.5 Разработка технологического процесса ремонта колесной пары 52

2.6 Расчет штучно-калькуляционного времени капитального ремонта колесной пары 55

2.7 Расчеты необходимого количества оборудования и площади колесно-роликового участка 55

2.8 Расчет рабочей силы в колесно-роликовом участке 56

2.9 Разработка вариантов расположения рабочих мест и оборудования 58

2.10 Организация производства в проектируемом участке 59

2.11 Технико-экономические показатели в колесно-роликовом участке 61

2.12 Расчет колесного парка 62

3 РАЗРАБОТКА МОЕЧНОЙ МАШИНЫ ДЛЯ ОБМЫВКИ КОРПУСОВ
БУКС 64

3.1 Краткое описание механической части технологии работы неавтоматизированного устройства для обмывки корпусов букс 64

3.2 Расчет пневматического привода подъема 67

4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА КОЛЕСНЫХ ПАР 74

4.1 Расчет фонда оплаты труда производственных рабочих 74

4.2 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства 75

4.3 Общехозяйственные расходы 81

5 РАСЧЕТ ОСВЕЩЕННОСТИ В КОЛЕСНО-РОЛИКОВОМ УЧАСТКЕ 83

5.1 Расчет естественной освещенности в колесно-роликовом участке 84

5.2 Расчет искусственной освещенности в колесно-роликовом участке 88

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 94

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 95

ПРИЛОЖЕНИЕ А 98

ПРИЛОЖЕНИЕ Б 100

Приложение В 109

Приложение Г 112

Приложение Д 114

ВВЕДЕНИЕ

Предоставленный дипломный проект является работой, завершающей учебный процесс, в которой показывается умение применять приобретенные знания при самостоятельной работе.

В проекте производятся необходимые расчеты и исследования с соблюдением определенного порядка.

В первом разделе решаются общие вопросы проектирования депо для ремонта крытых вагонов с годовой программой 5100 вагонов. На первом этапе проектирования определяется состав депо и назначение участков и отделений. Затем производится определение режимов работы депо, считаются фонды времени работы рабочих и оборудования, решаются вопросы организации производства в вагоносборочном участке с составлением и расчетом параметров сетевого графика. После этого проектируются основные здания предприятия, выполняется расчет количества работников депо и разработка штатного расписания. Потом разработка плана основного здания депо и генерального плана. В завершающей общей части производится оценка технико-экономических параметров спроектированного депо.

Второй раздел представляет собой разработку колесно-роликого участка для выполнения капитального ремонта колесных пар всех типов на станции ВЧДР Хабаровск-2. Сначала производится анализ технической оснащенности и организации работ в колесно-роликовом участке по месту практики. Затем разрабатывается схема маршрутной технологии, на основании которой рассчитывается программа ремонта, производится определение потребности оборудования и рабочей силы и площадь участка. При разработке производственного процесса, использовались данные, полученные при прохождении практики. Следом разработка планировки участка, после чего определена организации работ в участке.

В третьем разделе разрабатывается пневмопривод моечной машины для мойки корпусов букс.

Четвертый раздел представлен экономическим расчетом себестоимости ремонта колесных пар.

В пятом, завершающем разделе, разработаны вопросы освещения в колесно-роликовом участке.

1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА КРЫТЫХ ВАГОНОВ

1.1 Назначение и состав депо для ремонта крытых вагонов

Основное назначение грузового вагонного депо – обеспечение перевозок грузов исправными вагонами, удовлетворяющими требованиям безопасности движения, при наличии необходимых удобств для сохранности перевозимых грузов. Отсюда вытекают и его главные задачи: поддержание в исправном состоянии грузовых вагонов, подготовка их к перевозкам, обслуживание рефрижераторных вагонов в пути следования.

Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания его в исправном состоянии на железных дорогах России установлена четкая система технического обслуживания и ремонта вагонов.

Для грузовых вагонов эта система предусматривает следующее:

• техническое обслуживание вагонов, находящихся в сформированных составах или транзитных поездах, и порожних вагонов при подготовке к перевозкам, состоящее в проведении осмотра, ремонтных и профилактических работ без отцепки их от состава или группы вагонов;

• текущий ремонт ТР-1 порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава и подачей на специализированные ремонтные пути;

• текущий ремонт ТР-2 вагонов с отцепкой от транзитных и прибывающих в расформирование поездов или от сформированных составов для ликвидации неисправностей, которые невозможно устранить за время стоянки поезда на станции;

• деповской ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей;

• капитальный ремонт (КР) для восстановления ресурса вагонов, наиболее близкого к полному.

Проектируемое депо специализируется на ремонте четырехосных крытых вагонов. В его состав входят производственные участки деповского ремонта вагонов.

Деповской ремонт крытых вагонов производится в соответствии с установленными межремонтными сроками, которые определяются в зависимости от достижения максимального износа наиболее часто сменяемых деталей и узлов вагонов. Нарастание предельно допускаемых износов должно совпадать с истечением срока периодического ремонта.

Специализация проектируемого депо – депо по ремонту крытых вагонов – определяет состав производственных подразделений, необходимых для ремонта его отдельных частей и узлов.

Состав производственных подразделений, их взаимное расположение, формы технологической взаимосвязи определяют производственную структуру вагонного депо.

Основная структурная единица вагонного депо - производственный участок. В участок может входить несколько отделений. В отделении выполняется только часть производственного процесса ремонта вагонов, их узлов или деталей. Участок занимает обособленную производственную площадь и оснащается специальным оборудованием.

В структуре вагонного депо различают основные, вспомогательные и обслуживающие участки и отделения.

К основным относятся участки и отделения непосредственно занятые ремонтом вагонов, их узлов и деталей.

Вспомогательные участки и отделения изготавливают изделия, используемые в процессе производства на основных участках.

К обслуживающим относятся ремонтно-хозяйственные участки.

Для размещения управленческого персонала и общественных организаций предусмотрены служебные помещения. Для обеспечения питания и других потребностей работников предусмотрены бытовые помещения. Состав и назначение участков и отделений представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Состав и назначение участков

Окончание таблицы 1.1

1.2 Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени