ВКР (Анализ обеспеченности технологических процессов наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой на примере ОАО Хабаровский аэропорт)

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Факультет воздушных сообщений

Технология транспортных процессов и логистика

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________А. С. Балалаев

«____»__________20___г.

АНАЛИЗ ОБЕСПЕЧЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ АВИАЦИОННОЙ НАЗЕМНОЙ ТЕХНИКОЙ

НА ПРИМЕРЕ ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»

Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавра

ВКР 23.03.01 ПЗ–544

Студент гр. 544 Д. С. Ким

Руководитель Г. И. Долгалёв

доцент

Нормоконтроль Н. И. Костенко

к. т. н., доцент

Хабаровск – 2017

Содержание

Введение 8

1 Анализ системы наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой 10

1.1 Характеристики технологических процессов наземного обслуживания воздушных судов 10

1.2 Оперативное управление наземным обслуживанием воздушных судов 21

1.3 Отечественный и зарубежный опыт наземного обслуживания воздушных судов 23

2 Характеристика международного аэропорта Хабаровск (Новый) 30

2.1 Общая информация об аэропорте 30

2.2 Сведения о главном операторе, его основные задачи и виды деятельности 32

2.3 Основные производственные и финансовые показатели деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт» 34

2.4 Средства наземного обслуживания воздушных судов в аэропорту Хабаровск (Новый) 39

2.5 Спецтранспорт, применяемый для обслуживания пассажирских и грузовых перевозок в Хабаровском аэропорту 43

2.6 Анализ обеспеченности технологических процессов наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой в аэропорту Хабаровск (Новый) 46

2.7 Анализ противообледенительной обработки воздушных судов в Хабаровском аэропорту 52

3 Мероприятия по совершенствованию технологии наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой в аэропорту Хабаровск (Новый) 54

3.1 Применение технологии безводильной буксировки воздушных судов 54

3.2 Оборудование площадки для противообледенительной обработки воздушных судов 56

3.3 Дополнительные мероприятия по улучшению технологии наземного обслуживания воздушных судов 63

Заключение 65

Список использованных источников 67

Список сокращений и терминов 72

ПРИЛОЖЕНИЕ А 73

ПРИЛОЖЕНИЕ Б 74

Введение

Наземное обслуживание воздушных судов является важным элементом воздушных перевозок. В задачи организации перевозок входит выбор оптимального состава специальной техники для наземного обслуживания воздушных судов, определение её параметров и оптимального режима работы.

Организация наземного обслуживания воздушных судов значительно влияет на безопасность полётов, пропускную способность аэропорта, регулярность полётов, а также на качество предоставляемых услуг пассажирам и авиакомпаниям.

Большую роль для повышения конкурентоспособности аэропортов играет увеличение эффективности процессов наземного обслуживания воздушных судов, что позволит снизить время на подготовку воздушных судов к вылету и по прилёте, повысить производительность авиакомпаний и увеличить пропускную способность аэропорта.

Актуальность темы работы заключается в том, что авиакомпании постоянно стремятся к сокращению времени пребывания воздушного судна на земле с целью увеличения времени их эффективного использования. Этого невозможно достичь без качественной системы наземного обслуживания воздушных судов в аэропорту. Уровень затрат на наземное обслуживание воздушных судов составляет 15–17 % в общем объёме затрат авиакомпаний, что влияет на уровень тарифов для пассажиров и на долю транспортных издержек в цене перевозимого товара. Повышение эффективности технологических процессов наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой позволит значительно снизить уровень загрязнения окружающей среды при наземном обслуживании воздушного судна, что актуально при современных тенденциях защиты окружающей среды.

Целью исследования является совершенствование технологии наземного обслуживания воздушных судов в аэропорту Хабаровск (Новый) для повышения качества предоставляемых услуг, сокращения времени на наземное обслуживание воздушных судов, уменьшения вредного воздействия на окружающую среду.

Задачами исследования являются анализ технологии наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой в аэропорту Хабаровск (Новый), определение её слабых сторон и предложение мероприятий по их устранению. Для этого необходимо провести мониторинг и анализ технологических процессов наземного обслуживания воздушных судов в аэропорту Хабаровск (Новый) и изучить передовой опыт наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой в отечественных и зарубежных аэропортах.

Объектом исследования является международный аэропорт Хабаровск (Новый), предметом исследования является система наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой в аэропорту Хабаровск (Новый).

В первом разделе работы рассматривается система наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой, даётся характеристика технологических процессов наземного обслуживания воздушных судов, описывается процесс оперативного управления наземным обслуживанием воздушных судов, анализируется передовой опыт наземного обслуживания воздушных судов в отечественных и зарубежных аэропортах.

Во втором разделе проводится анализ обеспеченности технологических процессов наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой в Хабаровском аэропорту. Даётся общая информация об аэропорте, анализируются основные производственные и финансовые показатели деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт», приводится перечень спецмашин и средств механизации, имеющихся в парке спецтранспорта аэропорта.

Предложения по совершенствованию технологических процессов наземного обслуживания воздушных судов и экономические расчёты представлены в третьем разделе работы.

1 Анализ системы наземного обслуживания воздушных судов авиационной наземной техникой

1.1 Характеристики технологических процессов наземного обслуживания воздушных судов

В соответствии с пунктом 5 статьи 37.1 Воздушного кодекса Российской Федерации, наземное обслуживание гражданского воздушного судна – комплекс работ по обеспечению прибытия воздушного судна на аэродром и его вылета с аэродрома, за исключением обслуживания воздушного движения. Наземное обслуживание гражданского воздушного судна не включает в себя его техническое обслуживание [1].

В пункте 51 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 августа 2015 года № 246, указано, что наземное обслуживание необходимо для обеспечения вылета воздушного судна или завершения полёта по прибытии в аэропорт, за исключением обслуживания воздушного движения и технического обслуживания, и включает обслуживание пассажиров, обработку багажа, груза и почты, обслуживание и загрузку воздушного судна, контроль загрузки, заправку топливом и анти/противообледенительную обработку воздушного судна [2].

Наземное обслуживание воздушных судов начинается с момента постановки самолёта на место стоянки с целью подготовки его к вылету и заканчивается отправлением воздушного судна в виде начала его движения, связанного с вылетом [3].

Процедуры выполнения работ при наземном обслуживании самолёта включают в себя:

1. обслуживание на месте стоянки:

1. встреча самолёта;

2. установка связи с экипажем;

3. заземление самолёта;

4. обеспечение электроснабжения самолёта от наземного источника;

5. обслуживание туалетной системы;

6. внутренняя уборка;

7. заправка и слив топлива;

8. кондиционирование воздуха в пассажирском салоне и кабине экипажа при помощи наземного источника;

9. подогрев авиадвигателей и систем самолёта аэродромными подогревателями (при холодных погодных условиях);

10. открытие/закрытие грузовых люков;

11. обслуживание системы питьевой воды;

12. внешний осмотр самолёта;

13. буксировка самолёта;

14. запуск авиадвигателей с использованием устройства воздушного запуска;

15. визуальный контроль запуска двигателей;

16. выпуск самолёта;

1. обслуживание пассажиров;

2. обработка багажа, грузов и почты;

3. противо- и антиобледенительная обработка;

4. иные работы.

Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам осуществляется в соответствии со схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов. Типовые схемы подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушных судов приведены в Инструкции по организации движения спецтранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации, утверждённой приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 июля 2006 года № 82. При обслуживании гражданских воздушных судов, не указанных в данной Инструкции, или в случае, если схема подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин, предусмотренная эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна, отличается от схемы, приведённой в Инструкции, необходимо руководствоваться схемой, предусмотренной эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна [4].

Каждый тип воздушного судна имеет свои особенности наземного обслуживания, заключающиеся в различии технологии наземного обслуживания и используемой спецтехники, а также схем подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании воздушного судна.

При обслуживании воздушного судна, перевозящего багаж в средствах пакетирования, для выгрузки и загрузки средств пакетирования требуется погрузчик контейнеров и тягач с тележками для транспортирования контейнеров, либо автомобиль с подъёмным кузовом для перевозки средств пакетирования.

Типовая схема подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта Boeing 777-300, в котором применяются средства пакетирования для перевозки багажа, показана на рис. 1.1.

Рис. 1.1. Типовая схема подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании самолёта Boeing 777-300

Для обслуживания воздушного судна, перевозящего багаж навалом, требуется автомобиль с подъёмным кузовом для перевозки багажа, груза и почты навалом, либо тягач с багажными тележками и ленточный погрузчик.

Типовая схема подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании узкофюзеляжного среднемагистрального самолёта Boeing 737, перевозящего багаж навалом, показана на рис. 1.2.

Рис. 1.2. Типовая схема подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании самолёта Boeing 737

Выгрузка и загрузка багажа в самолёты для местных воздушных линий производится без использования спецмашин и средств механизации. Соответственно, для наземного обслуживания воздушных судов данного типа требуется меньшее количество спецтехники.

Типовая схема подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин при обслуживании самолёта для местных воздушных линий Let L-410, показана на рис. 1.3.