ТЕМА 18 (Лекции ЮКР), страница 3

Квалифицированный состав рассматриваемого преступле­ния образует то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека; Умышленное причинение смерти, вреда здоровью граждан, равно как и умышленное уничтожение имущества и причинение другого существенного вреда обществу или государству с использованием средств, указанных в ст. 349 УК, подлежат квалификации по соответствующим статьям, предусматриваю­щим ответственность за умышленные преступления против личности, собственности, общества, государства. Содеянное в подобных случаях не образует совокупности преступлений.

3-й учебный вопрос: Нарушение правил вождения или эксплуатации машин. Нарушение правил полетов или подготовки к ним. Нарушение правил кораблевождения.

НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ВОЖДЕНИЯ ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН

Простой состав данного преступления в соответствии с законом образуют нарушения правил вождения или эксплуа­тации боевой, специальной, транспортной машины, повлекшие по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека (ч. 1 ст. 350).

Закон устанавливает уголовную ответственность за два вида преступлений: а) нарушение правил вождения машин; б) нарушение правил эксплуатации машин. Признавая одина­ковыми по характеру общественной опасности оба вида этих преступлений, законодатель сформулировал их в виде альтер­нативных признаков состава одного и того же преступления.

Непосредственным объектом рассматриваемых преступле­ний является соответственно установленный воинский порядок вождения и эксплуатации военных машин, обеспечивающий их безопасные для окружающих и боеспособности войск вожде­ние и эксплуатацию.

Под правилами вождения машин, которые определяются как специальными ведомственными военно-правовыми норма­ми (ст. ст. 203—207 Строевого устава ВС РФ, Наставление по автомобильной службе, Наставление по вождению танков и др.), так и общими Правилами дорожного движения (утвер­ждены Постановлением Правительства РФ), понимаются обязательные для лиц, непосредственно осуществляющих вождениё боевой, специальной, транспортной машины, предписания, обеспёчивающие безопасность вождения машин.

Под правилами эксплуатации следует понимать совокуп­ность норм, содержащихся в вышеназванных актах, предписы­вающих определенным, лицам обязанность создавать благоприятные условия для безопасного использования военных машин.

Под военными машинами (боевыми, специальными и транспортными) понимаются любые машины (автомобили, включая специальные, БМП, БТР, танки, САУ, мотоциклы и т. д.), используемые в Вооруженных Силах в интересах вы­полнения возложенных на них задач. К военным машинам относят­ся также тепловозы, электровозы, дрезины и другой рельсовый транспорт, принадлежащий как Министерству обороны РФ, так и другим войсковым формированиям (МВД, ФСБ, желез­нодорожным войскам и т. д.). Нарушение военно­служащими правил вождения или эксплуатации военных же­лезнодорожных машин независимо от того, было ли оно до­пущено при движении по собственным или общегосударствен­ным железным дорогам, образует преступление против военной службы и подлежит квалификации по ст. 350 УК РФ. Как в том, так и в другом случае военнослужащий исполняет в одинаковой мере обязанности военной службы и, следователь­но, в равной мере должен нести уголовную ответственность за преступления против военной службы⁴.

Объективная сторона состава рассматриваемого преступле­ния выражается в нарушении путем действия или бездействия правил вождения или эксплуатации военных машин в послед­ствии в виде причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека и причинной связи между ними.

Под вождением машины понимается приведение ее в дви­жение и управление ею в движении вплоть до полной останов­ки машины. Нарушение правил при работе с остановленной машиной не охватывается понятием нарушения правил вож­дения и нуждается в самостоятельной квалификации в случае наступления вредных последствий.

Правила вождения—это обязательные требования, кото­рые предъявляются к лицу, управляющему военной машиной, и соблюдение которых призвано обеспечить безопасность дви­жения. Данные требования закреплены в специальных норма­тивных актах и Правилах дорожного движения.

Объективную сторону преступления образуют лишь те на­рушения, которые посягают на безопасность движения. Не образуют данного преступления, например, выезд на машине без номерного знака и т. п., поскольку это нарушение не спо­собно причинить ущерб безопасности движения.

Нарушение правил вождения может выражаться как в об­щественно опасном действии (превышение скорости движения, нарушение правил обгона и т. п.), так и в общественно опасном бездействии (непринятие мер к остановке в необходимых слу­чаях, непереключение дальнего света на ближний и наоборот и т. п.).

Понятие эксплуатации машин определяется как использо­вание боевых, специальных и транспортных машин, их техническое обслуживание и хранение. Ст. 350 УК РФ охраняет только ту часть установленного порядка эксплуатации, кото­рая обеспечивает безопасное движение машин. Гарантия безо­пасности движения машин создается, с одной стороны, в процессе движения путем соблюдения правил вождения, с дру­гой—в процессе подготовки машины к движению. Послед­нее и составляет понятие эксплуатации боевых, специальных и транспортных машин, о которых идет речь в ст. 350 УК РФ.

Нарушение правил эксплуатации выражается:

а) в выпуске в рейс технически неисправной машины;

б) в допуске начальником или старшим машины к управ­лению лиц, заведомо не подготовленных к управлению данной машиной либо по своему состоянию не способных его осуще­ствлять (из-за болезни, переутомления и т. п.);

в) в отдаче водителю распоряжений, явно противоречащих правилам эксплуатации или вождения машины. Эти распоря­жения могут касаться правил вождения (выбор скорости, осу­ществление маневра и т. д.) и правил эксплуатации (буксиров­ка прицепных устройств, загрузка машин, посадка людей на машины, не приспособленные для этих целей, и т. д.);

г) в нарушении водителем правил эксплуатации, обеспечи­вающих безопасность движения, не в связи с управлением ма­шиной. Например, оставление машины на проезжей части дороги в ночное время без включения габаритных или стоя­ночных огней, передача управления машиной лицу, находяще­муся в состоянии алкогольного опьянения или по каким-либо иным причинам лишенному возможности обеспечить безопас­ность движения машины и др.

Нарушение правил вождения может быть допущено водителем только в процессе управления машиной в движении, тогда как нарушение правил эксплуатации им может быть со­вершено только до начала и после окончания движения.

В ряде случаев вслед за нарушением правил эксплуатации водитель допускает нарушение правил вождения, в результате чего совершает происшествие, влекущее последствия, указан­ные в ст. 350 УК РФ.

Нарушение правил эксплуатации путем действия может выражаться в активном поведении, противоречащем правилам эксплуатации, например, в допуске к управлению лиц, не имеющих на то права, выпуске в рейс технически неисправной машины и т. д., путем бездействия — в пассивном поведении субъекта: в невыполнении предписаний правил эксплуатации. Например, непресечение неправильных действий водителя, са­моустранение от контроля за техническим состоянием выходя­щей в рейс машины и т. д.

Нарушение иных правил эксплуатации должностным ли­цом, не связанное с обеспечением безопасности движения (от­дача неправильных распоряжений по переводу машин на зим­нюю смазку), повлекшее преждевременный выход из строя машины, перерасход топлива, т. е. значительный материаль­ный ущерб, не образует объективной стороны данного преступ­ления. Такие деяния могут при определенных обстоятельствах содержать должностное преступление.

Последствия в ст. 350 УК РФ охарактеризованы абсолютно определенными признаками. Степень тяжести причиненного вреда здоровью потерпевшего определяется заключением судебно-медицинского эксперта. Размер и характер причинен­ного материального вреда и ущерба, нанесенного состоянию боеготовности и боеспособности части или подразделения, на квалификацию содеянного по ст. 350 УК не влияют. Однако уничтожение или существенное повреждение по неосторожно­сти машины в результате нарушения правил ее вождения или эксплуатации, а равно уничтожение или повреждение тем же путем другого военного или иного имущества в крупном раз­мере должно влечь дополнительную ответственность (по сово­купности преступлений) по ст. 168 или ст. 347 УК РФ. Если по характеру последствий содеянное совокупности не образует, то факультативные последствия учитываются при назначении на­казания виновному.

Причинная связь является обязательным признаком иссле­дуемых преступлений.

Управление в состоянии опьянения, являясь нарушением правил вождения, непосредственной причиной наступления указанного в ст. 350 УК РФ последствия быть не может. Со­стояние опьянения может обусловить иное нарушение правил вождения, которое и является непосредственной причиной на­ступившего вреда. Ст. 63 УК РФ не относит к обстоятельствам, отягчающим наказание, совершение преступления в состоянии опьянения, но оно должно учитываться при назначении нака­зания военнослужащему, виновному в нарушении правил вож­дения боевой, специальной или транспортной машины, как фактор, отрицательно характеризующий его личность (ч. 3 ст. 60 УК).

Субъектом нарушения правил вождения может быть любой военнослужащий (рядовой, матрос, сержант, старшина, мич­ман, прапорщик, лицо офицерского состава), нарушивший правила вождения машины военного ведомства либо арендо­ванной военным ведомством в интересах выполнения стоящих перед ним задач.

Субъектом нарушения правил эксплуатации может быть не любой военнослужащий, а только тот, на которого его служеб­ным положением возложена обязанность соблюдать правила эксплуатации. Субъектом нарушения правил эксплуатации машин чаще всего бывают воинские должностные лица и лица суточного наряда (старший пограничного наряда, дежурный по парку, дежурный по части, дежурный по КПП, дежурный по гарнизону, начальник караула, начальник патруля). В этих случаях содеянное подпадает также под признаки преступле­ний (помимо ст. 350 УК), предусмотренных ст. ст. 341—344, 285—286 УК РФ. Ст. 350 является специальной в связи с осо­бым характером общественной опасности деяния, ответствен­ность за которое ею установлена. В соответствии с ч. 3 ст. 17 УК РФ содеянное в данных случаях совокупности преступле­ний не образует и уголовная ответственность наступает по спе­циальной норме.

Водитель, за которым закреплена боевая, специальная или транспортная машина, обязан соблюдать не только правила вождения, но и правила эксплуатации. Не военнослужащий за нарушение правил вождения и эксплуатации военных машин, а также военнослужащий за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации не во­енных транспортных средств подлежат ответственности по ст. ст. 265—271 УК РФ.

Субъективная сторона рассматриваемых преступлений ха­рактеризуется неосторожностью, т. е. нарушение правил вож­дения или эксплуатации машин может совершаться виновным сознательно, при этом возможность наступления указанных в законе последствий виновное лицо не допускает из-за легко­мыслия.

При небрежности виновный, как правило, не сознает, что допускает нарушение правил и не предвидит возможности на­ступления указанных в законе последствий из-за безответст­венности, невнимательности, хотя имел возможность сознавать факт нарушения правил и не допустить наступления вредных последствий.

Если лицо использует боевую, специальную или транспорт­ную машину в качестве орудия умышленного причинения вре­да (смерти, увечья, уничтожения имущества), то оно подлежит ответственности за умышленное преступление.

НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПОЛЕТОВ И ПОДГОТОВКИ К НИМ

Роль военной авиации в ведении современных бое­вых действий исключительно велика. Этот факт неоднократно подтверждался уже и после Второй мировой войны, когда во­енная авиация поднялась на новый, более высокий военно-технический уровень развития, в войне во Вьетнаме, на Фолк­лендских островах, в Ираке, Афганистане и др.

Успешное выполнение военными летчиками возлагаемых на них как в мирное, так и в военное время задач требует твер­дого знания правил выполнения полета и иных правил эксплу­атации летательного аппарата, тщательной подготовки к по­лету, осуществления полета в любых метеорологических усло­виях. Поэтому нарушения правил поле­тов, подготовки к ним и иных правил эксплуатации летатель­ных аппаратов относятся к весьма опасным посягательствам на установленный в военной авиации порядок исполнения обя­занностей личным составом части или подразделения, с кото­рыми нужно вести решительную бескомпромиссную борьбу всеми средствами (профессиональный отбор, обучение, воспи­тание, строгий контроль, забота о здоровье и бытовом обеспе­чении, поощрение и взыскание), включая меры уголовно-правового характера.

УК РФ признает нарушение правил полетов, подготовки к ним либо иных правил эксплуатации летательных аппаратов преступлением только в том случае, когда это нарушение по­влекло по неосторожности смерть человека либо иные тяжкие последствия (ст. 351 УК РФ).

Ст. 351 УК является бланкетной. Правила, за нарушение которых может наступить уголовная ответственность по этой статье, изложены в специальных нормативных актах, регули­рующих порядок подготовки соответствующего летательного аппарата к полету, осуществления полета и эксплуатации ле­тательного аппарата. К таким актам относятся: Наставление по производству полетов авиации ВС РФ, Основные правила полетов в воздушном пространстве для авиации всех мини­стерств и ведомств, Наставление по инженерно-авиационной службе авиации ВС РФ, Наставление но штурманской службе авиации ВС РФ, Наставление по метеорологической службе авиации ВС РФ, Инструкция по производству полетов в районе аэродрома, инструкция экипажу определенного типа летательного аппарата и др.

Непосредственным объектом рассматриваемого преступле­ния является установленный порядок эксплуатации летатель­ного аппарата, обесттечт1в^ющййбезопасность его полета. Обес­печение "безопасности полета складывается из соблюдения правил подготовки к полету, осуществления полета и иных правил эксплуатации военных летательных аппаратов.