Тема 2.зан.1нов (ВТП и тактика), страница 3

Рис.10

Взлет СА при нанесении внезапного или упреждающего удара начинается или одновременно с первыми стартами баллистических ракет, или за 10 -20 мин, до их старта. Одновременно с бомбардировщиками взлетают и самолеты-заправщики. После взлета стратегические бомбардировщики по-эскадрильно в сопровождении самолетов-заправщиков следуют по намеченному маршрутами к рубежу «часа. Е» (рубеж подготовки ядерного оружия к боевому применению -или рубеж "невозвращения"), удаленному на 1300-1500 км от границ РФ. Между самолетами при этом поддерживается УКВ радиосвязь. Пересекать рубеж "невозвращения" и следовать к предписанным целям стратегические бомбардировщики могут только после получения дополнительных кодированных распоряжений КНШ на применение ядерного оружия, содержащих код снятия предохранителей на ядерных боеприпасах. Если экипажи не получат этот код до подхода к рубежу, то они обязаны возвратится на свои авиабазы.

В случае получения такого распоряжения бомбардировщики пересекают этот рубеж и осуществляют полёт к рубежу регулирования часа «Н», который назначается на удалении 800-1200 км от границ стран для координации действий бомбардировщиков при преодолении ими системы ПВО и выдерживания временного графика нанесения ядерных ударов по целям (точность выхода на рубеж регулирования ± 2 мин).

Дозаправка бомбардировщиков топливом в воздухе предусматривается до их выхода к рубежу регулирования в заранее отведенных районах на высотах 7000-10000 м, при скорости полета 700-800 км/час. За это время бомбардировщик В-52 получает до 40 тонн топлива, что увеличивает продолжительность полета на 4-5 часов. Соотношение самолетов заправщиков: один КС-135 на один В-52, один КС10 на 2В-1В.

После пересечения рубежа регулирования часа "Н" бомбардировщики мелкими группами (по два, три самолета) или одиночными самолетами самостоятельно следуют к назначенным объектам удара по строго определенным маршрутам, запуская КР "АLСМ", УР "SRАМ". Продолжительность их полета с баз континентальной части США и зоны Тихого океана к объектам на территории России составляет от 6 до 12 часов.

Прорыв ПВО стратегическими бомбардировщиками США в пределах одного воздушно-космического направления может осуществляться как на одном - двух узких участках (400-600 км), так и на широком (1000 км и более) фронте. Прорыв системы ПВО на узких участках фронта будет наиболее вероятным, например, для Западного а действия на широком - для Северного направления.

Мероприятия по преодолению системы ПВО начинаются с рубежа пассивного обнаружения самолетов, т.е. с рубежа, начиная с которого электромагнитное излучение бортовых систем РЭС бомбардировщиков могут быть обнаружены наземными средствами радиотехнической разведки ПВО.

Этот рубеж на учениях САК назначается обычно на удалении 700-900 км. от первой линии средств РТВ. С этого рубежа самолеты совершают полет в режиме радиомолчання.

Приближаясь к рубежу радиолокацонного обнаружения самолетов (350-400км. от позиций радиолокационных средств подразделений РТВ первой линии), экипажи бомбардировщиков приступают к выполнению активных действий по преодоления ПВО, К таким действиям относятся:

• широкое использование средств РЭБ;

• перехода малые высоты, обход зон расположения средств ПВО;

• противоистребительный, противозенитный, противоракетный маневры;

• огневое подавление средств ПВО.

Рассмотрим эти тактические приемы.

Постановка помех с самолетов В-52Н, В-1В может осуществляться практически всем типам РЭБ ПВО. Применение средств РЭБ может начаться при подходе к зоне обнаружения РТВ первой линии и продолжаться в течение всего времени преодоления стратегическими бомбардировщиками системы ПВО. Основным способом постановки, как активных, так и пассивных помех является их применение непосредственно с борта бомбардировщика для самоприкрытия, а также для прикрытия помехами других самолетов группы. Включение передатчиков помех, как об этом свидетельствует опыт боевых действий во Вьетнаме, наиболее вероятно до входа в зону обнаружения подавляемых РЛС, а применение пассивных помех, вследствие ограниченности количества пачек ПРЛО, главным образом, при обнаружении атаки истребителей, пуска ЗУР.

Полет на малых высотах занимает большое место в тактике действий СА. Минимальная высота полета В-52Н, В-1В в зависимости от метеоусловий рельефа местности составляет 100 м. В условиях визуальной видимости н 300 м. в сложных метеоусловиях (500 м. в гористой местности) над наивысшей точкой рельефа.

Учитывая большую удаленность объектов удара от авиабаз континентальной части США, полет стратегических бомбардировщиков к объектам удара наиболее возможен по переменному профилю. Переход на малую высоту в зависимости от характера системы ПВО может производится перед рубежом РЛ обнаружения (при сильной ПВО на внешних рубежах) или в глубине страны. Если расстояние от государственной границы (побережья) до объектов удара не превышает 3000 - 3500 км, бомбардировщик В-52 способен весь полет до него осуществлять на малой высоте, а после нанесения удара набрать высоту и обратный полег совершать на средней или большой высоте (ПМВ<200 м, МВ<1 км, СВ<4 км, БВ<12 км, полет в стратосфере > 12 км).

По опыту учений на малых высотах может действовать до 80% бомбардировщиков.

Противоистребительный маневр осуществляется с целью уклонения от встречи с истребителями-перехватчиками как до атаки, так и в ходе ее, путем изменения скорости, направления и высоты полет.

Противозенитный маневр применяется при преодолении районов, обороняемых ЗРВ. Один из таких маневров, имеющий название "уход в сторону", состоит из серии разворотов на 30° вправо или влево от курса с угловой скоростью около 2 град/сек.

Огневое подавление средств ПВО в основном, будет осуществляться путем нанесения ударов ракетами SRАМ, КР АLСМ по позициям ЗРВ и РТВ, аэродромам ИА ПВО, КП на направлениях прорыва стратегических бомбардировщиков к объектам удара.

Для поражения средств ПВО на внешних рубежах пуски УР 8КАМ наиболее вероятны с больших высот. При этом полет ракеты осуществляется по баллистической траектории для достижения максимальной дальности

поражения.

Нанесение ударов ракетами SRАМ по средствам ПВО возможно в полосе до 280 км. с больших высот и до 90 км с малых высот. Для вывода из строя аэродромов путем разрушения ВПП могут быть применены и ядерные бомбы.

С принятием на вооружение ракет АSLARМ СА способна уничтожать также самолеты ДРЛО и управления (типа "АВАКС") и истребители ПВО в воздухе.

Кроме рассмотренных тактических приемов, в ряде случаев стратегических бомбардировщики для преодоления системы ПВО могут использовать ночное время, сложные метеоусловия и большие высоты.

2.2 Боевые порядки стратегической авиации

Боевой порядок авиации - взаимное расположение самолетов, авиа­ционных подразделений и частей (соединений) в воздухе для совместных боевых действий.

Боевые порядки характеризуются формой и тремя параметрами:

• глубиной,

• высотой,

• шириной.

которые соответственно определяются

• дистанциями (d),

• превышениями или принижениями (h)

• интервалами (i) между самолетами (подразделениями, частями). (Рис.11)

В зависимости от величин указанных параметров боевые порядки могут быть: сомкнутыми, разомкнутыми и рассредоточенными.

Рис.11

Наиболее характерные формы боевых порядков отрядов СА (Рис.12):

•"колонна самолетов",

•"клин самолетов"

•"пеленг самолетов" и "фронт самолетов".

ЭСКАДРИЛЬЯ В БОЕВОМ ПОРЯДКЕ КОЛОННА ОТРЯДОВ»

Рис.12

Боевой порядок эскадрильи СА состоит из боевых порядков отрядов, эшелонированных по высоте и в глубину.

При нанесении ударов по малоразмерному и сильнозащищенному средствами ПВО объекту целесообразен боевой порядок "колонна отрядов", при нанесении ударов по площадным целям - "фронт отрядов", "пеленг отрядов и "клин отрядов"

Если группа самолетов вооружена СКР и УР боевой порядок должен быть таким» чтобы самолеты не мешали друг другу при необходимости од­новременно применять СКР или Ур, т.е. "фронт", "пеленг".

Наиболее возможные параметры боевых порядков отряда СБ составляют:

• при применении ядерного оружия:

интервалы 2-3 км;

дистанции от 2-3 до 15км;

превышение (принижение) 300-600 м.

Дистанции между отрядами 30-45 км (2-3 минуты). Эти параметры обеспечивают высокие плотности удара,исключают возможности столкновения самолетов и одновременно поражение двух и более самолетов зенитными управляемыми ракетами (ЗУР) с ядерной боевой частью (БЧ). ( Рис.13 ).

• при применении обычных средств поражения:

интервалы 200-1500 м;

дистанции до 2000 м;

превышение (принижение) 100-200 м.

Дистанции между отрядами 15 -30 км. Сокращение параметров боевых порядков (повышение плотности удара) способствует более успешному преодолению системы ПВО в связи с ее ограниченными пропускными способностями. (Рис. 14 ).

БОЕВЫЕ ПОРЯДКИ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ В ЯДЕРНОЙ ВОЙНЕ

Рис.13

БОЕВЫЕ ПОРЯДКИ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ В ОБЫЧНОЙ ВОЙНЕ

• Рис.14

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СТРАТЕГИЧЕСКИХ КРЫЛАТЫХ РАКЕТ, СРЕДСТВ ДРЛО , РАЗВЕДКИ И ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ

Стратегические крылатые ракеты состоят на вооружении самолетов стратегической бомбардировочной авиации (СБА) ВВС США. К этим ракетам относятся "АLСМ-В"(с ядерной боевой частью) "АLСМ-С"(с обычной боевой частью) и АСМ (может иметь и ядерную и обычную боевую часть). Они предназначены для нанесения ударов по объектам и группировкам войск в интересах сил общего назначения на ТВД или ТВ (театре войны) в соответствии с концепцией применения СБА ВВС США "массированные воздушные бомбардировки". СКР "АLСМ-В" и "АLСМ-С" идентичны и отличаются только боевым снаряжением. Система наведения КР комбинированная: на маршруте постоянно работает инерциальная система с радиовысотомером» а в районах коррекции вводятся в систему управления полетом КР поправки от корреляционной системы Терком Диджисмэк" В результате этого ошибки после последнего района коррекции непосредственно перед ударом по объекту могут уменьшаться до величины 15.-.30 м и даже до 5 .,.10 м. Например, для Центрально-Европейского ТВД точность определения местоположения КР с учетом размеров ячейки коррекции в пределах 30...100 м может составлять в среднем 20...40 м (а на равнинных участках-50...б0м).

Необходимо подчеркнуть, что существенное влияние на точность наведения КР оказывает удаление последнего района коррекции от цели удара. Так. при увеличении этой дальности до 140...270 км максимальное значение КВО КР может составлять 130 м и более, в этом случае для КР с обычной боевой частью эффективность удара практически будет равна нулю, что, собственно, и подтвердилось по отдельным ракетам в боевых условиях в зоне

Персидского залива.

КР "АLСМ-С" впервые была применена авиацией США в войне против Ирака. Семь самолетов В-52С 17.01.1991г. с КР "АLСМ" на борту совершили трансатлантический беспосадочный перелет общей протяженностью 32 500 км (в район удара и обратно) с континента США с четырьмя дозаправками в воздухе и прибыли в район боевого предназначения над Саудовской Аравией. Перелет длился 34 ч и 20 мин и был самым продолжительным в истории воздушных боевых действий. Самолеты, выйдя в назначенный район, произвели пуски КР ''ALСМ-С" по объектам в северной части Ирака в районе города Мосул. По данным зарубежной печати, около 30 ракет поразили намеченные цели, и эффективность боевого применения составила 0.85. Самолеты - носители В-52 в зоны огня группировок ЗРВ не входили.

На маршевом участке полета КР использовалась информация от спутниковой системы "Навстар" для коррекции ошибок инерциальной системы наведения крылатых ракет. Носителями данной КР в настоящее время являются самолеты СА В-520. После проведенной модернизации основным носителем КР будет СБ В2, а в дальнейшем - В-2А.

Новая СКР АСМ (АСМ-129А) была принята на вооружение СБА в 1990 году. Основные отличия данной ракеты от КР "АLСМ" состоят в следующем: в конструкции КР применены элементы технологии "Стеле", что создает трудности в обнаружении и сопровождении ее радиолокационными средствами ЗРВ; система наведения КР модернизирована таким образом, что ошибки наведения уменьшаются до величины менее 10 м; усовершенствованная конструкция и энергетические возможности двигательной установки КР обеспечили увеличение дальности полета до 2500 км, а также более точное следование рельефу местности на маршруте полета; уменьшение районов коррекции значительно повысило возможности ракеты по дальности и по точности наведения.

Основным носителем КР АСМ в ударном варианте будет CБ В-1В (пока еще не переоборудован), а в перспективе- В-2.Как чистый носитель КР данного типа может быть использован и СБ В-52Н, По состоянию на 1.01.1995 года на вооружении боевых частей СБА ВВС США находилось 150 ракет АСМ как в обычном, так и в ядерном снаряжении. Планируется закупить, по планам Пентагона, около 1300...1500 ракет АСМ.

СИСТЕМЫ ДАЛЬНЕГО РАДИОЛОКАЦИОНОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ