rpd000007086 (161700 (24.04.03).М3 Аэродинамика летательных аппаратов), страница 2

- 27. Профиль крыла, оптимальный для околозвуковых скоростей полета. Критический и суперкритический профиль

- 28. Профиль крыла, оптимальный для сверхзвуковых скоростей полета

- 29. Форма крыла в плане с минимальным индуктивным сопротивлением

- 30. Форма крыла в плане с минимальным волновым сопротивлением

- 31. Форма крыла в плане с максимальным критическим углом атаки

- 32. Выбор формы, размеров и положения ГО

- 33. Выбор формы, размеров и положения ВО

- 34. Прогнозирование и обеспечение допустимого уровня аэродинамической тряски

- 35. Современные проблемы аэродинамического проектирования.

- 36. Новые требования к летным характеристикам и режимам маневрирования самолетов.

- 37. Основные направления разработок новых аэродинамических и других решений

- 38. Применение интегральной компоновки, проектирование самолета с использованием «правила площадей»,

- 39. Оптимизация стыка крыла и фюзеляжа

- 40. Оптимизация взаимного расположения крыла и ГО

1. Лекции

№ п/п	Раздел дисциплины	Объем, часов	Тема лекции	Дидакт. единицы
1	1.1.Цели и и задачи дисциплины «Теория оптимальных форм ЛА».	2	Введение	1, 2, 3, 4
2	1.2.Этапы и методика оптимизации формы ЛА.	2	Этапы и методика оптимизации формы ЛА. Аэродинамическая компоновка ЛА	5, 6, 7, 8, 8, 10, 9
3	1.2.Этапы и методика оптимизации формы ЛА.	2	Критерии , по которым ведется оптимизация	11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 21
4	1.3.Методы оптимизации формы летательных аппаратов.	2	Методы оптимизации формы летательных аппаратов	20, 22, 23, 24
5	1.4.Омтимизация формы частей ЛА	2	Оптимизация формы фюзеляжа самолета	24, 24, 25
6	1.4.Омтимизация формы частей ЛА	2	Оптимизация формы профиля крыла	26, 27, 28
7	1.4.Омтимизация формы частей ЛА	2	Оптимизация формы крыла в плане	29, 30, 31
8	1.4.Омтимизация формы частей ЛА	2	Оптимизация оперения	32, 33
9	1.5.Оптимизация аэродинамической компоновки ЛА в целом	2	Совершенствование аэродинамической компоновки самолета	34, 35, 38, 40, 39
10	1.5.Оптимизация аэродинамической компоновки ЛА в целом	2	Современные проблемы аэродинамического проектирования	35, 36, 37
Итого:		20

1. Практические занятия

№ п/п	Раздел дисциплины	Объем, часов	Тема практического занятия	Дидакт. единицы
1	1.2.Этапы и методика оптимизации формы ЛА.	2	Выбор основных параметров самолета. Разработка компоновки самолета	11, 15, 14
2	1.4.Омтимизация формы частей ЛА	2	Построение тела ващения минимального сопротивления	24, 24, 13
3	1.4.Омтимизация формы частей ЛА	2	Оптимизация форма профиля для малых дозвуковах скоростей	23, 26, 22, 16
4	1.4.Омтимизация формы частей ЛА	2	Оптимиизация формы профиля транспортного или пассажирского самолета	27, 22, 17, 18
5	1.4.Омтимизация формы частей ЛА	2	Расчет формы крыла в плане с минимальным индуктивным сопротивлением	29, 15, 22
6	1.4.Омтимизация формы частей ЛА	2	Выбор параметров горизонтального оперения самолета	32, 26, 27, 28
7	1.4.Омтимизация формы частей ЛА	2	Выбор параметров вертикального оперения самолета	26, 27, 28, 33
8	1.5.Оптимизация аэродинамической компоновки ЛА в целом	2	Решение задач оптимизации стыка крыла и фюзеляжа саиолета	39, 38
Итого:		16

1. Лабораторные работы

№ п/п	Раздел дисциплины	Наименование лабораторной работы	Наименование лаборатории	Объем, часов	Дидакт. единицы
Итого:

1. Типовые задания

№ п/п	Раздел дисциплины	Объем, часов	Наименование типового задания
Итого:

1. Курсовые работы и проекты по дисциплине

1.1. Разработка компоновочных схем и выбора основных параметров элементов самолета и самолета в целом

Тематика: Выбор оптимальной компоновк самолета

Трудоемкость(СРС): 18

Прикрепленные файлы:

Типовые варианты:

-Выбор оптимальной компоновки ближнемагистрального пассажирского самолета

-Выбор оптимальной компоновк и учебно-тренировочного самолета

-Выбор оптимальной компоновки десантно-транспортного самолета

-Выбор оптимальной компоновки сверхзвукового административного самолета

-Выбор аэродинамической компоновки спортивно-пилотажного самолета

1. Рубежный контроль

1. Промежуточная аттестация

1. Экзамен (1 семестр)

Прикрепленные файлы: Теория оптимальных форм(вопросы).xls

1. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

а)основная литература:

1. Д. Кюхеман. Аэродинамическое проектирование самолетов. - М.: Машиностроение, 1983. – 656 с.

2. Л.Г. Чернов, Л.Г. Артамонова, А.Н. Радциг, Н.В. Семенчиков. Аэродинамика маневренных самолетов (Особенности аэродинамического проектирования). Под ред. Л.Г. Чернова. – М.: Изд-во МАИ, 1996. – 76 с.

3. Л.Г. Чернов, А.Г. Милованов. Основы методологии аэродинамического проектирования маневренного многорежимного самолета – истребителя. –М.: Изд-во МАИ, 2004. – 236 с.

4. Математическое моделирование при формировании облика летательного аппарата. Под ред. В.А. Подобедова. - М.: Машиностроение, 2005. – 496 с.

5. Особенности проектирования легких боевых и учебно-тренировочных самолетов. Под ред. В.А. Подобедова. - М.: Машиностроение, 2006. – 367 с.

6. Теория оптимальных аэродинамических форм. Под ред. А. Миеле. –М.: Мир, 1969. – 507 с.

7. А.М. Елизаров, Н.Б. Ильинский, А.В. Поташев. Обратные краевые задачи аэрогидродинамики. – М.: Изд. Фирма «Физматлит» ВО «Наука», 1994. – 436 с.

8. Проектирование самолетов. Под ред. С.М. Егера. – М.: Машиностроение, 1983. – 616 с.

9. А.Н. Арепьев. Проектирование легких пассажирских самолетов. – М.: Изд-во МАИ, 2006. – 640 с.

б)дополнительная литература:

1. Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов. Под. Ред. Г.С. Бюшгенса. – М.: Наука, Физматлит, 1998. – 816 с.

2. Ю.В. Андреев. Особенности проектирования и перспективы развития маневренных самолетов. – М.: Изд-во МАИ, 1999. – 68 с.

3. О.С. Самойлович. Формирование области существования самолета в пространстве обобщенных проектных параметров. – М.: Изд-во МАИ, 1994. – 55 с.

4. М.Ю. Куприков. Структурно-параметрический синтез геометрического облика самолета при «жестких» ограничениях. – М.: Изд-во МАИ, 2003. – 64 с.

в)программное обеспечение, Интернет-ресурсы, электронные библиотечные системы:

Программный комплекс ANSYS-Fluent

1. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

Аудиторная доска, мел;

Мультимедиа проектор - При чтении лекций используются в качестве иллюстраций фотографии различных летательных аппаратов и их элементов;

Аэродинамическая лаборатория кафедры 105;

Компьютерный класс кафедры 105

Приложение 1
к рабочей программе дисциплины
«Теория оптимальных форм Л А »

Аннотация рабочей программы

Дисциплина Теория оптимальных форм Л А является частью Профессионального цикла дисциплин подготовки студентов по направлению подготовки Баллистика и гидроаэродинамика. Дисциплина реализуется на 1 факультете «Московского авиационного института (национального исследовательского университета)» кафедрой (кафедрами) 105.

Дисциплина нацелена на формирование следующих компетенций: ПК-1 ,ПК-2 ,ПК-8 ,ПК-10 ,ПК-19 ,ПК-21 ,ПК-30.

Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с: Оптимизацией внешних форм летательных аппаратов, проектированием частей ЛА. оптимизацией аэродинамической компоновки

Преподавание дисциплины предусматривает следующие формы организации учебного процесса: Лекция, мастер-класс, Практическое занятие.

Программой дисциплины предусмотрены следующие виды контроля: промежуточная аттестация в форме Экзамен (1 семестр).

Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 3 зачетных единиц, 108 часов. Программой дисциплины предусмотрены лекционные (20 часов), практические (16 часов), лабораторные (0 часов) занятия и (45 часов) самостоятельной работы студента. В результате изучения дисциплины студенты должны:

знать:

- основные методы и приемы аэродинамического проектирования частей и всего летательного аппарата;