skvortsov_org_econom_voprosy (Организационно-экономические вопросы в дипломном проектировании), страница 11

Базой для начисления страховых взносов является сумма выплат и иных вознаграждений в пользу физических лиц, т. е. прежде всего сумма основной и дополнительной заработной платы персонала организации. ' Я,„„й„, И', 100 1000 Таблица 2.3.3 Затраты по основной н дополнительной зарплате водителя, страховые взносы Длина груженой ездкн, км Показатели затрат 10 15 20 30 40 Годовые затраты по премиальной системе, тыс.руб./год 12,67 14,62 6,17 10,03 17,23 18,93 20,12 Годовые затраты по основной и дополнительной зарплате с учетом премиальных доплат, тыс.руб./год 96,10 99,76 104,67 107,87 83,87 91,13 110,11 32,67 33,92 33',59 33,68 Годовые страховые взно- 28,52 сы, тыс.руб./год 30,99 37,44 Годовые затраты по основной и дополнительной зарплате с учетом страховых взносов, тыс.руб./год 140,26 144,55 112,39 128,77 133,68 147,55 122,12 Удельные затраты по основной и дополнительной зарплате с учетом страховых взносов: — на 1 км пробега, руб./км — на 1 ткм транспортной работы 2,22 2,06 0,53 0,49 3,52 1,96 5,47 2,87 2,54 0,68 0,61 0,84 1,30 76 4.

В табл. 2.3.3 приведены рассчитанные величины доплат по премиальной системе в зависимости от длины груженой ездки (поскольку от величины Й зависят объем годовой транспортной работы И„„и, следовательно, величина премиальных доплат). В этой же таблице приведены: — суммарные значения годовых затрат по основной и дополнительной зарплате водителя с учетом премиальных выплат; — значения годовых страховых взносов, рассчитанные по тарифу 34%; — суммарные значения годовых затрат по основной и дополнительной зарплате водителя и годовых страховых взносов; — удельные (в расчете на 1 км пробега и на 1 ткм транспортной работы) суммарные значения затрат по основной и дополнительной зарплате.водителя и страховых взносов.

Решение. 1. Годовые затраты на топливо при длине груженой ездки 5 км (с использованием формулы (2.3.25) и данных табл. 2.3.1) 5, „„= 0,01 19420 (22,9+1,3 12 0,7 0,5) 1,1 ° 18 =109040 руб./год. 2. Аналогичным образом рассчитываются годовые затраты на топливо при иных значениях длины груженой ездки; в табл. 2.3.4 приведены результаты расчетов, значения годовых затрат на смазочные материалы, рассчитанные по формуле (2.3.28), и суммарных годовых затрат на топливо и смазочные материалы.

Таблица 2.3.4 Годовые затраты на топливо и смазочные материалы для различных значений дли- ны груженой ездки 3. Затраты на топливо и смазочные материалы в расчете на 1 км пробега (как видно из формул (2.3.26) и (2.3.28), их величина не зависит от длины груженой ездки): 5'„„„„=0,01 (22,9+1,3 12 0,7 0,5) 1,1 18-1,25= 7,03 руб./км. 4. Затраты на топливо и смазочные материалы в расчете на 1 ткм транспортной работы (как видно из формул (2.3.27) и (2.3.28), их величина также не зависит от длины груженой ездки): 5' =0,01 ' +1,3 1,1 18 1,25=1,67 руб./ткм.

22,9 т.см.Уд.ткм ~ 12 0 7 0 5 ь И. Расчет амортизационных отчислений Я . Начисление амортизации осуществляется при использовании всех видов техники (со сроком службы более одного года, стоимостью более 10 тыс. Руб.) в коммерческих организациях, осуществляющих производственно-хозяйственную деятельность. Методика начисления амортизации предусмотрена нормативными докум:нтами [31, [121, [19~, Регулирующими вопросы бухгалтерского учета затрат для кальку- 81 6-1091 лирования себестоимости продукции, а также главой 25 Налогового кодекса РФ, определяющей порядок начисления амортизации для целей налогообложения.

Особенности начисления амортизации для целей бухгалтеР- ского учета, предусмотренные действующими нормативными документами, таковы: 1) амортизационные отчисления на полностью амортизированные объекты основных средств не производятся; 2) одной из основных характеристик процесса амортизации является срок полезного исиользования, под которым понимается период, в течение которого использование объекта основных средств приносит организации экономические выгоды (доход). Для некоторых видов техники срок полезного использования может быть выражен не календарным отрезком времени, а суммарным количеством продукции (объемом работ в натуральном измерении), ожидаемым к получению в результате использования техники; 3) срок полезного использования объекта основных средств определяется самой эксплуатирующей организацией, при этом его выбор производится исходя из: — ожидаемого срока использования техники в соответствии с ее производительностью или мощностью; — ожидаемого Физического износа, зависящего от режима эксплуатации (количества смен), естественных условий и влияния агрессивной среды, системы технического обслуживания и эксплуатационных ремонтов; — нормативно-правовых и иных ограничений использования объекта техники (например, сроком аренды); 4) эксплуатирующие организации имеют право не только выбирать срок полезного использования техники, но и планировать в целом собственную амортизационную политику в частности, выбирать один из следующих возможных способов начисления амортизации, предусмотренных действующим Положением по бухгалтерскому учету ~19): — линейный способ; — способ списания стоимости пропорционально объему продукции (выполненных работ); — способ уменьшаемого остатка; — способ списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования.

При линейиом сиособе списание первоначальной стоимости основных средств осуществляется равными долями в течение срока для конкретных видов автомобилей может быть определена ими по формуле 100000 а = — % и)00 К сум (2.3.35) где К „— планируемый суммарный пробег автомобиля за срок полезного использования, км.

Способ уменьшаемого остатка и способ списания стоимости по с~ме лет срока полезного использования являются способами ускоренной амортизации, поскольку предполагают более интенсивное начисление амортизации в начальный .период эксплуатации техники. Сиособуменьшаемого остатка предусматривает, что годовая величина амортизационных отчислений определяется исходя из остаточной стоимости техники,на начало соответствующего года и нормы амортизации, рассчитанной с использованием с~ка полезного использования техники с применением коэффициента ускорения Й „, установленного в соответствии с законодательством Российской Федерации (эксплуатирующие организации могут применять значения коэффициента ускорения й „ь 2). Этот способ начисления амортизации рекомендуется применять для высокотехнологичных основных средств.

Годовая величина амортизационных отчислений (для каждого года полезного использования) по этому способу списания .а Я. =С ' 100 (2.3.36) =С . ам.гоа и сум (2.3.37) где ~ — оставшееся число лет эксплуатации техники; ~ — сумма чисел лет срока полезного использования техники. 84 где С вЂ” остаточная стоимость. техники (определяется как величина первоначальной стоимостй, уменьшенная на величину накопленной амортизации за предыдущие годы эксплуатации), руб.; а — норма амортизации, определенная исходя из срока полезного использования техники (по формуле 2.3.30), %. Сиособ слисания стоимости ио эмме чисел лет срока полезного исиользования (способ падающих чисел) предусматривает, что величина амортизационных отчислений для каждого года эксплуа- тации Например, при сроке полезного использования техники Т„= 4 года в первый год эксплуатации будет списано 40% ее пер- 4 1 2 3 4100% воначальной стоимости , во второй — 30% 3 2 1+2+3+4 ° 100%, в третий — 20% 1+2+3+4 .100% , в четвер- 1 тый — 10% 100% .

1+2+3+4 Рассмотренная методика начисления амортизации, используемая для обоснования амортизационных отчислений как статьи эксплуатационных затрат, может быть дополнена некоторыми положениями главы 25 Налогового кодекса РФ, прежде всего предусмотренной ее Классификацией основных средств, включаемых в амортизационные группы. Статьи 256 — 259 этой, главы предписывают порядок начисления амортизации исключительно для целей налогообложения, однако,в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 1 января 2002 г., М 1 «О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы» 1б~ «вмазанная Классификация может быть использована для целей бухгалтерского учета», т. е.

в том числе и для обоснования затрат эксплуатирующих организаций. Статьей 258 Налогового кодекса РФ предусмотрено объединение амортизируемых основных средств в десять амортизационных групп (с первой по десятую) в зависимости от срока полезного использования, а указанным Постановлением Правительства РФ утверждена Классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы (в которой дан конкретный перечень основных средств, образующих соответствующую группу). В приложении 2.8 приведены амортизационные группы, а также некоторые виды техники, включенной в соответствующие группы.