Безопасность жизнедеятельнос_под ред. Белова С.В_Учебник_2007 -618с (Белов С.В. - Безопасность жизнедеятельности), страница 119

~3 О. 2 .х х о х о Ео а 584 л « И о а Е й м и и х „ 16 о х о ~хо и . "~$ ЙО,и ». 6«Х Д о и И д о о о о и и о а о х о еч ж Ии о2 Р«ЬХ хй ~~ хй ИЯ о 3 И о «\ и о о О и о ОХ 3, о и хх у и и $ ах ! ! + + + + ! + + в 11 3 х й Р, 585 19-вела х х ,д х х х ~Е О х Д хх ~О Х О Х ао ~О о О1 Х О о~и ДюхЯ ~хоех О Х Ф о х~' х Й х ф о Я х Ф! х х х ,х р ~~х О,Х Г! ЮЮ Х О Ю ОХХ х х о» д ~,) ф ОО О О ОХ ХО х хо Б'я И Ь 2$ О, ц оОх охо ~ О О офР~Х~х хах х ь Д В Й о й х х о х О О Я ХХ ~О х ; Я, Ихйх о а, и Хоп О ОХХ (.) Р х воввидалвн и винввоплдо)о июаонлдавоп н)Ллвдэпнэл (веннэжиноп) ввннаппчвоц Р О. И о винэжвдпвн оломэаьидлмэвв чнэвоИ днннэюнво(( О х О, х в ох й ю 3 Е2 О ЧО Ю О 586 а И о а о О.

» Д 3 х н и в о и о ф И чюонмюолв(ежо)( члэонэепооа оде(( (винэде эвон в члэомдв) анвогвю эиптолдиеинои + + очнлинлвнодсюве жчвовпал + + Пивоварен + виниловддооо илэеь жчнживвоп 'вивэвеи енлю и иипвдоив чнэвод( Инннэппчвод чюоннавнпве 'члаонневоеелвэ О Х ХЙО, ал х * х ю И х о И ОХ н ОХХ Охжх ,3 о и О Х »Я Э,О Х х ~ О о о ю ф хбейх и и о о и Ы и о. ~~хха.

оо -ЙЦ во За» цх О х эхо Ф о ах~о ~ И хо Д о э а Р1 о + ф Я д 2 х о «и 8 о + 2 В о о Ц М Р + + а х Я о а х й Й й и 587 Я 6 Иж Ю$ оа О. х а Д о И й хх~ хна Ю а о ~о ~х а о о~ йа о 3 а р Р о 'Й ая,а а И и 3 х о х о о а й аа Р хх я Ю фа~ ох ха а ода ~а х ао Ф.45 аИо аФ М Зебр а,. 2 ~Ея- х „Д Я х Й, о~~ ° ~ М а.о о а~ х о ~ м ода Йа о ~*о оф х аоа оо",Кх оах о х сс а о о чо х ч со 4 ч сО ч со 4 ох~о Хчо ч56 со д с' хс хх,о сл сч ч Мхам о хч ~до д8 о,й Я.И ч д ! ! ! + + ! ! Юй Р~ О й М х о с ! ! о о Д й Р' ! + х х х у М х о со ч о Й о~В а,„о ах.Ф о хо ч ч 'х И И охх о со ОФ а ь йФ о % х Д х х И ч Е» х о Я И х сс 'х х х о х ч ч ч \ фЮ Р Ю х а о ю ~о о со 0 со со Х со Е ч х сс о о х ".

о ох а о~ чоо о о Хч со ч ч а Я 4 х Р1 х Ф сС х ч Я р .4 со ~ я МР МРИй Отрасль зкананнкн Добыча драгоценных металлов Добыча угля подземным способом .. Строительство Сельское хозяйство ........... в,„ б2 !О 5 1О' 29 10' 2 10 589 транспорта, которые проводят ремонтные работы в условиях ограниченного пространства рядом с подвижным составом. Как в строительстве, так и на транспорте работы на открытом пространстве часто ведутся в условиях неблагоприятного микроклимата. Характерными опасными факторами для строителей является работа на высоте, физические перегрузки, монотонность труда (каменщики).

Работники электрифицированного транспорта (водители троллейбусов и трамваев, машинисты электровозов) связаны с опасностью поражения электрическим током. Условия труда в машиностроении крайне разнообразны и определяются спецификой применяемого технологического оборудования. Общая характеристика условий труда в основных отраслях экономики представлена в табл. 17.1, а виды травм и профессиональных заболеваний в табл. 17.2. К особо опасным работам на промышленных предприятиях относят: — монтаж и демонтаж тяжелого оборудования массой более 500 кг; — транспортирование баллонов со сжатыми газами, кислот, щелочных металлов и других опасных веществ; — ремонтно-строительные и монтажные работы на высоте более 1,5 м с применением приспособлений (лестниц, стремянок и т.

п.), а также работы на крыше; — земляные работы в зоне расположения энергетических сетей; — работы в колодцах, тоннелях, траншеях, дымоходах, плавильных и нагревательных печах, бункерах, шахтах и камерах; — монтаж, демонтаж и ремонт грузоподъемных кранов и подкрановых путей; такелажные работы по перемещению тяжеловесных и крупногабаритных предметов при отсутствии подъемных кранов; — гидравлические и пневматические испытания сосудов и изделий; — чистка и ремонт коллов, газоходов, циклонов и другого оборудования котельных установок, а также ряд других работ. По данным 1999 г., риск работающего получить травму с летальным исходом в отраслях экономики составлял: Отрасль экономики Транспорт..

Авиационный транспорт .. И„ 1,5 10' 1,2 10' 1.10' 0,77 . 10 ' Газовая промышленность. Машиностроение...... Ниже перечислены наиболее опасные отрасли промышленности и связанные с ними основные канцерогены. Машиностроение Транспортное оборудование. Нефть и нефтепродукты... Казканые изделия . Трубопроводный транспорт На первый взгляд, неожиданный представляется тот факт, что производство инструментов и точных приборов оказывается одним из самых опасных. Объяснение этого факта заключается преимущественно в ручном характере сборки продукции с высокой степенью контакта персонала с канцерогенами. Наряду с этим в химической промышленности, связанной со значительно большими количествами канцерогенов, благодаря высокому уровню автоматизации производства, контакт персонала с канцерогенами существенно меньше.

Контрольные вопросы к главе 17 1. Каким отраслям экономики присущ повышенный травматизм? 2. Какие виды работ в промышленности относят к особо опасным? 3. Назовите опасные отрасли экономики, исходя из неблагоприятного воздействия канцерогенных веществ. 590 Отрасдь иди ее продукция Производство инструментов и научных приборов Готовые металлоизделия............... Электрооборудование и источники питания... Каинерегенньм аещестна Припои, асбест, таялий Свинец, никель, растворнтели, хромовая кислота, асбест Свинец, ртуть, растворители, хлоруглеводороды, припои Масла: смазочное, закалочное; смазочно-охлаждающая эмульсия Формалин, фенол, изоцианиты, амины Ьенозол,нафталин,пролициклические ароматические соединения Соли хрома, дубильные органические вещества Нефть и нефтепродукты, сварочные металлы Глава 18 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ В СПЕЦИАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ В техносферных зонах, образованных градообразующими предприятиями, полигонами для испытания техники, объектами военной деятельности, средствами транспорта, линиями связи и электропередачи и т.

п., широко применяются общеизвестные и особые меры защиты работающих от опасностей. Выбор защитных мер во многом определяется спецификой негативного влияния опасностей в подобных зонах. Каждой из них присущи свои специфические особенности. Зоны эксплуатаннитранспортныхсредств. Воздействиетранспорта многообразно и проявляется, прежде всего, в загрязнении атмосферного воздуха (табл.

18.1), почв, поверхностных вод (табл. 18.2) воздействий шума и вибраций на здоровье людей, отчуждении значительных площадей под строительство объектов транспортной инфраструктуры. В масштабах России вклад транспортного комплекса в сброс вредных веществ со сточными водами в поверхностные водные объекты и в образование промышленных отходов невелик и составляет всего лишь 2...3 %, но при этом нужно учитывать, что и размеры зон, где применяются средства транспорта (кроме автотранспорта), невелики. Поэтому создаваемые в зонах эксплуатации транспортных средств (аэродромы, порты, станции и т. п.) уровни загрязнений могут достигать высоких значений. Т а б л н ц а 18.1.

Выбросы загрнзниющих веществ в атмосферу транспортными средствами в 2000 г., тыс. т 591 Т а б л и и а 18.2. Сточные воды н отходы транспортного комплекса в 2000 г. Автомобильный транспорт. Рост российского автомобильного парка происходит в условиях существенного отставания экологических показателей отечественных автотранспортных средств и используемых моторных топлив ог мирового уровня, а также отставания в развитии и техническом состоянии улично-дорожной сети. Средний возраст автомобильного парка остается значительным и составляет в целом по стране около 10,5 лет, а в отдельных регионах России — от 9,4 до 13,6 лет. С 1 июля 2000 г. Госстандартом России введены в действие в качестве государственных стандартов Российской Федерации нормы Евро-2, касающиея требований к выбросам загрязняющих веществ и дымности отработавших газов автомобилей, в том числе использующих газообразное моторное топливо, а также требований к сменным каталитическим нейтрализаторам.

Нормы Евро-2 для автомобилей с дизелями действуют с 1 июля 2000 г., а для легковых автомобилей введение норм Евро-2 — с 1 июля 2002 г. Введение норм обеспечивает уменьшение выбросов загрязняющих веществ от одного автомобиля: в 2,0 — 2,8 раза для дизельного двигателя грузового автомобиля или автобуса; примерно в 10 раз для двигателя легкового автомобиля при применении нейтрализатора отработавших газов и неэтилированного бензина. Мероприятия по защите атмосферного воздуха от выбросов ДВС рассмотрены в гл. 10. Речной и морской водный транспорт России в 2000 г.

имел на учете соответственно 32 644 и 1319 судов. Мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей среды в результате судоходства направлены прежде всего на предотвращение загрязнения моря и внутренних водоемов нефтью и другими вредными веществами, которые перевозятся в качестве грузов, а также сточными водами, мусором и веществами, загрязняющими атмосферу (см. табл. 18.1 и 18.2). 592 Железнодорожный транспорт. Основные защитные мероприятия направлены на уменьшение негативного влияния передвижных источников железнодорожного транспорта (тепловозов) на атмосферный воздух, для чего внедряются нейтрализаторы — глушители, а в качестве топлива используются сжатые газы.

Мероприятия по охране гидросферы направлены на сокращение потребления питьевой воды на производственные нужды, повышение эффективности очистных сооружений. Широкое применение для очистки сточных вод получили флотационные установки. Первостепенное значение придается сохранению и восстановлению защитных лесных насаждений. Ведутся работы по сокращению массы различных отходов, в том числе и высокотоксичных. В 2000 г. завершена «Экологическая программа железнодорожного транспорта на 1996 — 2000 годы». В результате выполнения Программы выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух снизились на 24,4 %; сброс загрязненных сточных вод в поверхностные водные обьекты сократился на 38,3 % использовано и обезврежено 22,! % общего количества образовавшихся отходов. Авиация. Самолеты и вертолеты создают серьезные проблемы, связанные с воздействием шума на пассажиров, обслуживающий персонал и, особенно, на население, проживающее около аэропортов.

Сверхнормативному воздействию шума подвергается около 2,5 млн человек, проживающих около аэропортов, так как парк авиационных судов (Ил-76, Ил-86, Ту-134) не соответствует стандартам Международной организации гражданской авиации. При оценке неблагоприятного воздействия авиации на атмосферу принято разделять выбросы вредных веществ в приземном слое атмосферы (до высоты 900 м), которые влияют на качество воздуха в районах аэропортов, и выбросы по трассам полета (на высотах более 900 м). Выхлопные газы газотурбинных двигательных установок (ГГДУ) содержат такие токсичные компоненты, как оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, сажу, альдегиды и др.