Безопасность жизнедеятельнос_под ред. Белова С.В_Учебник_2007 -618с (Белов С.В. - Безопасность жизнедеятельности), страница 120

Содержание токсичных составляющих в продуктах сгорания существенно зависит от режима работы двигателя. Высокие концентрации оксида углерода и углеводородов характерны для ГГДУ на пониженных режимах (при холостом ходе, рулении, приближении к аэропорту, заходе на посадку), тогда как содержание оксидов азота существенно возрастает при работе на режимах, близких к номинальному (взлете, наборе высоты, полетном режиме). Суммарный выброс токсичных веществ в атмосферу самолетами с ГТДУ непрерывно растет, что обусловлено повышением расхода топ- 593 лива до 20...30 т/ч и неуклонным ростом числа эксплуатируемых самолетов. Отмечается влияние ГТДУ на озоновый слой и накопление углекислого газа в атмосфере.

Наибольшее влияние на условия обитания выбросы ГТДУ оказывают в аэропортах и зонах, примыкающих к испытательным станциям. Сравнительные данные о выбросах вредных веществ в аэропортах показывают, что поступления от ГТДУ в приземный слой атмосферы составляют, %; оксид углерода — 55, оксиды азота — 77, углеводороды — 93 и аэрозоль — 97. Остальные выбросы выделяют наземные транспортные средства с ДВС.

Выбросы вредных веществ в районе аэропортов в 2000 г. оценены в 34,6 тыс. т. Необходимо отметить, что в аэропортах существенный вклад (до 50 % по СО) в общее загрязнение атмосферного воздуха вносит автомобильный транспорт, обслуживающий авиаперевозки. Ракетно-космическая техника. Ее воздействие на население и природную среду происходит за счет загрязнения атмосферы и почвы механическими и химическими отходами, разрушения озонового слоя, акустического, теплового и электромагнитного воздействия. Основное негативное воздействие ракет связано с загрязнением атмосферы химическими веществами и земной поверхности механическими фрагментами в зоне пуска ракет-носителей и в районе падения их отделяющихся частей. В 2000 г. осуществлено 36 пусков ракет-носителей.

Доля загрязнений, поступающих в окружающую среду при их пусках, невелика и составляет около 0,01 % по отношению к другим загрязнениям в регионах космодромов (Плесецк, Байконур). Загрязнения компонентами топлива от отделяющихся частей ракет-носителей в местах их пшгения носят локальный характер и сосредоточены обычно в зоне радиусом 50 м от места падения.

По данным Минобороны России, общая площадь полей падения составляет 15627,6 тыс. га, а загрязнено компонентами ракетного топлива и остатками отделяющихся частей ракет-носителей 191,8 тыс. га. Для устранения таких загрязнений разрабатываются технологии нейтрализации и детоксикации проливов компонентов топлива, а также ведутся работы по сокращению гарантированных запасов компонентов топлива на борту ракет.

Загрязнение воздушной среды транспортом с ракетными двигательными установками (РДУ) происходит главным образом при их работе перед стартом, при взлете, при наземных испытаниях в процессе их производства или после ремонта, при хранении и транспор- 594 тировании топлива.

Состав продуктов сгорания при работе таких двигателей определяется составом компонентов топлива, температурой сгорания, процессами диссоциации и рекомбинации молекул. Количество продуктов сгорания зависит от мощности (тяги) двигательных установок. При сгорания твердого топлива из камеры сгорания выбрасываются пары воды, диоксид углерода, хлор, пары соляной кислоты, оксид углерода, оксид азота, а также твердые частицы А1,0, со средним размером 0,1 мкм (иногда до 10 мкм). В условиях запуска у пусковой системы образуется облако продуктов сгорания, водяного пара от системы шумоглушения, песка и пыли. Объем продуктов сгорания можно определить по времени (обычно 20 с) работы установки на стартовой площадке и в приземном слое.

После запуска высокотемпературное облако поднимается на высоту до 3 км и перемешается под действием ветра на расстояние 30...60 км, оно может рассеяться, но может стать причиной кислотных дождей. При старте ракетные двигатели неблагоприятно воздействуют не только на приземный слой атмосферы, но и на космическое пространство, разрушая озоновый слой Земли. Масштабы разрушения озонового слоя определяются числом запусков ракетных систем и интенсивностью полетов сверхзвуковых самолетов. По прогнозам фирмы «Аэроспейс», в ХХГ в.

для транспортирования грузов на орбиту будет осуществляться до 10 запусков ракет в сутки, при этом выброс продуктов сгорания каждой ракеты будет превышать 1,5 т/с. В связи с развитием авиации и ракетной техники, а также интенсивным использованием авиационных и ракетных двигателей в других отраслях народного хозяйства существенно возрос общий выброс вредных примесей в атмосферу. Однако на долю этих двигателей приходится пока не более 1,5 % токсичных веществ, поступающих в атмосферу от транспортных средств всех типов.

Доля загрязнения атмосферы от газотурбинных двигательных установок и ракетных двигателей пока незначительна, поскольку их применение в городах и крупных промышленных центрах ограничено. В местах активного использования ГТДУ и РДУ (аэродромы, испытательные станции, стартовые площадки) загрязнения, поступающие в атмосферу от этих источников, сопоставимы с загрязнениями от ДВС и ТЭС, обслуживающих эти объекты. Зоны воздействия линий электропередачи, электротранспорта и связи. Электромагнитное загрязнение окружающей среды непрерывно нарастает.

Этому способствуют передающие центры ВГТРК, технические средства, используемые в отрасли «связь», высоковольтные 595 линии (ВЛ), расположенные вблизи жилых зданий, элекгротранспорт. По данным доклада 17], в некоторых случаях границы санитарно-защитных зон находятся за пределами территории радиотехнических объектов на расстоянии до 50 м, а границы зон ограничения застройки — на расстоянии до 2000 м. Если передатчики радиостанций (3...30 МГц) размещаются в городской черте, то напряженность электрического поля вблизи антенн в районах жилой застройки может достигать 30...40 В/м.

Напряженность электрического поля в жилых зданиях, расположенных вблизи ВЛ электропередачи, в основном не превышает 100..250 В/м, индукция магнитного поля для различных режимов токовой нагрузки составляет для открытых мест жилой застройки 0,3...13 мкТ, внутри жилых зданий — 0,1...3,5 мкТ. Беспокойство вызывают ВЛ с напряжениями 35...220 кВ, проходящие через жилые кварталы, поскольку для подобных ВЛ не предусмотрены санитарно-защитные зоны. Например, в Санкт-Петербурге выявлено 25 зон, в которых расстояние от оси линии до границы застройки не превышало 5 м, а в некоторых из них — 15...20 м.

Уровни магнитной индукции в электротранспорте значительно зависят от режима его эксплуатации: в пассажирских салонах значения магнитной индукции для режимов разгона и торможения составляли до 265 мкТ, электрическая напряженность — 10...150 В/м. Уровни магнитной индукции от проводов электрофицированной железнодорожной линии (25 кВ, 50 Гц) составляли 3...14 мкТ в зонах жилой застройки. Существует устойчивая тенденция наращивания количества излучающих технических средств, увеличения их энергетических потенциалов. В городских районах размещается большое количество антенн различных частотных диапазонов и целевого назначения.

Одновременная работа множества разнотипных излучателей, электромагнитные поля которых могут отличаться интенсивностью, поляризацией, частотами, зависимостью от параметров подстилающей поверхности, создает трудности анализа электромагнитной ситуации в конкретном районе. Зоны расположения Вооруженных Сил. Вклад объектов военной деятельности: космодромов и полигонов, пунктов базирования сил флота, аэродромов, парков автобронетанковойтехники,производственных и ремонтных предприятий, арсеналов, баз и складов боеприпасов, ракетного топлива и горюче-смазочных материалов, объектов тепло- и энергоснабжения, баз уничтожения вооружения и военной техники — в загрязнение окружающей среды в целом по России составил 0,6 % сбросов неочищенных и недостаточно очищенных сточ- 596 ных вод в поверхностные водные объекты и 1,86 % выбросов загрязняющих веществ в атмосферу [71.

Проблемы Вооруженных Сил (ВС) в области охраны и рационального использования водных ресурсов связаны с неудовлетворительным состоянием очистных сооружений и систем оборотного водоснабжения. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу составили 476,1 тыс. т. Основными источниками загрязнения атмосферного воздуха являются котельные установки (70...75% всех выбросов), большинство которых не оснащены пылегазоочистным оборудованием. В 2000 г. продолжался вывод атомных подводных лодок различных типов из боевого состава ВМФ.

На большинстве АПЛ (70 %), выведенных из состава ВМФ, не выгружено отработавшее ядерное топливо. В пунктах базирования сил флота накоплено более 16,5 тыс. м' жидких радиоактивных отходов и более 24,5 тыс. м' твердых радиоактивных отходов. В местах расположения баз хранения вооружения и военной техники, складов горюче-смазочных материалов, авиабаз и аэродромов серьезной проблемой остается предупреждение и ликвидация загрязнения окружающей среды нефтепродуктами. Из 39,21 тыс.

га земель, загрязненных нефтепродуктами, 27,672 тыс. га приходится на объекты ВВС. Наиболее технологически сложными являются вопросы ликвидации многолетнего загрязнения земель нефтепродуктами в авиационных гарнизонах. На военно-морских базах наблюдается превышение установленных нормативов концентрации нефтепродуктов в воде в основных пунктах стоянки кораблей и судов (минимальное превышение — в 2,8 раза — в п.