Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов (Бюшгенс Г.С., 1998 - Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов), страница 152

+ йст, С = (»(" . — относительный нес конструкции, загли;нт от разщк тх» ~вал ров самолета и сто конфигурации, О„= с», 5„„, гле с», — вес конструийщ, ирихоляшнйся иа 1 м2 ом1инаеио11 поверхности самолета. При. нар!,!Гре~- ианин паРвметРов ои может быть и иеРвом иРиблнжснии ПРиГГВГ Г!Остос янным. характерных! лля самоле1ов рассме!триваеыого 1О!асса, Таким образом„ глс 5 „»5 - безразмерный Параметр, признак ком1ГОНОЛКН вЂ” ОГНОШЕНВЕ ОЫЫВВСМОй! ПОВЕрХИОСТИ К ПЛО1цадн КрЫЛа; С„= О, »Ет...! — ОТНОСИТЕЛЬ- иый вес топлива — определяется соотиошент1см, правая часць которо!о зависит от компоновки (5, »5) и ог "технолсиическнх кооффГПГиситовс тсх и»»х, принятых н расчете: С Оксс Задание любой из трек определякнцих размеры самолета.йе.'пеедн .

взлетный иес, взлетная тяга двигателей, изГОГпаль крыла " о11редсляет н ЛВЕ ОствльНЫЕ, ПосколЬКУ (Реф»С),, и (("»5)„тх навести!а Объем саиоЛЕта ( Ь'с) ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ СООтиойИСИИЕИ: сс»еР' Ы» гле Ф вЂ” безразмерный параметр (коаффипцент формы)„ирпзнак Фжпоионкв — отиошеннв омываемой поверхности самолета к !Говерхд!Ости сфе-.

ры, рагикяо с нии обьема. При наасстиыч Реф ктх С„,„, 5 расчет !Гриобрствет конкрееность - каледий точ!се'почисти Я,хин еаоГУт быль иосгаиленъ1 в соогветспик' все'паР)» . , .тры определяющ11е самолет и сга ЛТ и МХ, 1!редс;тавляк1гдие н!егерес, в том чис.1е йлещщль оиылиеМОФ повердиост!! .(5„-„).:и..'объем О.„).-сей еидеФ,, Ь»Ь, СЕ~!» ЙТ Й Ь)Х1 ),':, ГГЛОТПЕ!Ю Ь 'ЕМ,ИФдГОЙМЙМФ, ' ((Хатдгтех), '4': Кйзф41ГЕц)ЩФ 4й)( с Точка с$ — ' максимальная дальность при заданных характЩ~ВГ$ Манов()енносле" раоиолОЖВ)$В В Облавти (;)е-;,;„:)в. Для далтхнеЗ)Щ"' ааамо)Оэ-!а.йрЬ.Го — Как построить самолет своими руками2$ $1))з)!Гзс)с! ПЯ, Отп)се)п)ый к .')'„м (б, см, рис.

(6.2.18). ('Опоставлензти $п)и я )$!!Неирснных возио)кпос)сй Самолета пусть д !$кс эа сче) Гп. и .. Р .. -,, ПУсь д!)Кс эа с)1п по)СРь в дальиостлх полста, которые в д;юпои и пме с в точке и Г )., р д), Р 1ер * точке '! провы))п!К)т зад:)нныс, ю)кио пойтп на квеличсиие Гяговоо ч)кеи)юс и с . Пе ГВГОвооружеи! юГти с ВыхОдом из -з-"'' ' „(4 ' "у -'„",,„, „) Л.,",,'„,,„„„'„,а- .б. ° в;)з))'и п" $ости От Относим!и!)ОГО запаса ттп) 1$)вз и„следоцс)гс.пано, от Размв . *)Р з! (П) )О11 .!а и н)н 11$ ° )к л)1че)$$)с нагрузки иа 1срм 1о и атом 1 лу~)ае „,„„,„„„.„,, и „,,з фт,поц)„п„,.п,„„,1 нагртзк)$ (б;, ) „,„))кег быль опреде.)с).' о)т)ан1!Ч))ва)от заданная нормзльиая персгрзэка (11„,„„= 6.") $$!$ по Ф)рх)улах), приведе! и!ым в гл.

16, н» Я скосость Го()и )онтально1о )юле!с! Н роз) чьтатс по'!Учен'$ Обт ть Й розу.)ьза1)с )и)лучены цсе иарамстры, характс()ПЗ)кппие ~виолет,. )уип'т "ова!1)Я сав)очстз и Раг«мгГРПВаемоп компоновке„ц которой обес-- для ьз)кдого сочетания вьюоты начала крсйссрского )юлста, взлетных тп- псчпва"тс" удовлетворен))е ТЗ. дальност) полста иа сверхзвуковот1 ско $);воортзссииости и нагрузки иа крыло, взлет))О-посадоч)!Ых и мансвреп- РО'тн ис з))д!!$)а. о1акс)1иао!)*ние число м Определяется ограни ~е))няв)$1 т)о ПЫХ ХЗРП11)ЕР))СТ))К. ЗТОГО ДОСГаГОЧИО ДЛЯ ОИЕ))КИ ВОЭИО)КНОСтсй СПМОЛЕ- СКОРОСТ)И х)У ПаПОРУ П тЕХ)ИСРатУРС ТОРМО)КЕНИЯ. Га, Выполненного и Рассматриваемо)1 ков)поновкс.

Эту часть РасчетоВ Б а)ст )в1кс "прямого счета'" Разхдобио Выделил в отдельпую злех1ентг)риу)о программу„которая поэцо- меры .Виолета обь)чно опрет)слп)ог. ляе! Ироцод)Г)ь анализы принци)!Вольно)к возможностей Породи))ами1)ес- ' ся:)адаииеи взлеп)ой 1яги дцига- П, =Втс кпх компоновс)к применительно к самолетам любого иа!.)иа1)ения., )$-лей ())хЬ и масгь1 фтнкпиопзль- ) о 0.125 5 )с !15))Г)ср рас птов массовых и и Ометрпческих характерно)ик самолета с: иой п)п рсзк11. 50 - Г$ $ Г,„= 0,6 трсттотьным крь)лом пр))всден на рис.

18.3.7 для случая %изн)тя взлетной Б качество дсвк)лнения к "обззгт)! ~! т'), )сс 1)и и .!я!П атолл. (($! Рис. (ЯЗВ приведены итс)ги анзлоГИ ии): Расист!)в дчя стп()х)$)ОВ))нз)я ' Гк)лс)ип) соотнсп с)п)я сзмолеии цыиозисиного в и)пегральпои схеме (см, рис. (8.2 1). юы и пи)стенпь)х 3 $ ' " 20 в ' асс (1О С )„а (. = йОО (П вЂ” О) 7$3рыс )кис!)з)сван)Г характер завнси- П '5 (ООХГ 'и ) ' = ) Е=йООк)(11 — О) Э Щ ))*Хи)$ ВЗЛЕГ1ЮГО ЦССЗ О1 ВЗЛЕ11)ОП ТЯ Г-1й 2 Гс (т ),' !'Овоои)тжениостн, Уд).".1ы1ОГо Веса Г-16е $$ =075 хмвс !1 / ',' дц))Гзте,)сй и обпге1о Веса ф)нкиио) Дл1)ка ;, палыюй иагруэки и !юзволя)от суврове).а 500 м С =02 :,1$1ть Об эффект))вности выбора тех илп !П)ых параметров и сто))с)п! 1Л) (Р, Гй) „ ТГ = 1 кх),М - О,О ".:, РИСКа" Ирн атои. Р!с 1639 лав))с)$))ос)ь в)к)косо в!со $,0 (с .:,, а РП)-. 16" .1() ПРЕДСТПВЛЕПП от котревьой тв)овооружеккоств к функ- и =65 '" схсма)и'1сская бло!с-схема Расчета.

)п)овальной квГ()уакн 5 ""' Ъ' „ = 220 км(ч Я)щус)Я ( Обри)))н)ТЯ ~ .$1еи)ОГ)1а и - О.с) Н= О(С, =- (.2) кп !)рсдл)а;)н))че11а длЯ перинола ТЗ В '1робоваи)тп к ачролн1)аиическОи О,й кс)х(попов те Размерам Пэпе)т)ов()) песу сав)О)тета и вэ ~)етнот)$ тисе его сн 11овот( установки, как об атом было сказат(о Йы(пе! не Зздаваипь преесцартх ,';- пв)ьно како1("либо ко)1КРет)ю)т ВВРоми)им)тчес!сой ком)юноикотт сэатолета. 1 ЗОО .'стодика предназначена для использования при иервоиачааьном ':;') определении ра~м~р~в и Веса сав)олега и его поте)ебиых аэ о. наГй 3 й О))ределе)$$)с )хковкв)х Параметров самовс)а матовом "$)рв))осо С )Ега", Азрод)$$$$$$Т а .

»)а,," м О. -- 0,5 Олй - нн к)мпс, „,$$, ()о~;;- р' Р вакпцих Вьшолнеиис приортггетимк ))ичсскнх чаозк1еоистик обсспе )ивзю )еооо) авв)ателсг!)! о) — макс)о)влы)мс маневренные вохмо)хкос)$) ((к)л)ые аааа)$$)щх) пр(~: ТР)6)оц'$11$Н при заданной «)а! се полезной на1'руаки и прииятощ уровне .Пс)акое)ах ноле)ау амл)! о ва высоте, соо)ветс)в)локон) тА я — мвксвмалмнае лала 'ех))оло)'1$$!.

Этот ур$)вс'нь задаст!:я набор)зв1 "техиологичсскии коэф. (6)лмае залов)кв)х) орн харакв р))с)нхах мавеврсккжтк, соосвсзствув)$)о)х ТЗ ф)1п)!С)1ТОВ" и дополнениями к ТЗ, рсглзмсит )О о . * ", РСГЛВМСИТНру1О1$(ИМИ, НЙП()ниер; связь мепсду чаданиыии мааса)1рв11Н1)(ии хирактерттстикавтж Остатксщ ГОИК)11ва ВО ВНутре)1Ь(» Ви 6ВИВИ' .и'.'Йпйпик ъа)ТЯф~й. 'Тщиаи; Ири Кт)т)$$$)ати зъ.и х4рактеристнй н,. ($)Ф)1ииа)В(уток. вакчокЬ-!а.зрЬ.ы - Как построить самолет своими руками?! Параметры самолета а его ДТ я МХ Рис»Ь' 3 1о Блок-схема арог1»амми»тРаио о счета" Поляра самолета считается квадратичной параболой, Ирн С, > 1,5СитК вводкпся поправка на влияние отрывов и отход поляры от иарабольак..'. "Технологические козффициенты"" определяя»тся на основании статц~,",-'.-;.:-.; тического ана.чина основных параметров и пропорций самолетов иассояай,"»';- го выпуска в предположении, что статистика содержит Опыт авиастриаак»~~! ния, поскольку каждый самолет был создан н результате рациональна~»:,„",» выбора сга парамстрон иид сбалансированное ТЗ иа пределе вазмажио$Ф~';:,;; по технологии.

К Осиовнык технс»логическим кааффиииеитым Относятся следутоптке"" иинйийльиас. СОпративяение ' сима»те'Га, атнесешюе .к 'скорое'и,., '»!;*» ИаиаРУ И 11ЛОИГадн ОИЬтаавмттй: ПОВоРХНОСТИ (:СК)," даля топлива, оставщегася ва виугреши1х баках, ири катороя определен расчетный вес И ); Отношение рвспалагасмаи тяги силовой установки на расчетном рсжиме к взлетной стендовой тяге двигателя (или двигателей), А .„.. расход топлива в долях взлетного веса самолета за время от запуска двигателей ла выхода иа крейсерский режим полета и длина зтого участка (Ю„, и 1„); расход топлива н до их взлетного веса за время от начала сккксе. ния до выключения двигателей после посадки н сумме с остаткаи топлива в баках, который Определяется саатвстствутащимв нарматййнымц документами; длина участка снижения (с'т „, Аса ); Удельный Расход топлива на кРсйссРскаи Режиме полета (Са куек»),": отнагиснис иаксямальпого азродинамичогкого качества самолета в крейсерском режиме к максимальному азродпнамическому кач»есть..

нв 1»сжиме мигенйа Осктк,а: ); — удельный вес силовой установки — отношение веса силовой Угтаианям К СГЕИДОНОй ТЯГЕ ДВИГатСЛСй, Уст = Ула+ Ясу, ГДЕ Ула = СяаСРяа, й ° = (Г) ° Сла)»а а. с1асть зтнх казффициситан используется и в методике "прямого сяета'*. Результаты расчетов представляя»тся н ниде общепринятых и ряда обобщенных иарамст1х»в, хаРактеризуютпих псрсгРузачи)чо ПОЛЯРУ сзьтолата: Югв); са„зг(с у5); 1~, 'л2Ж„,~з). Они объединяя»т полетный вес, размеры и азрадииамическке характеристики сзмалста, и зависят Ог потребного максималыгого азродиагамического качества и коэффициента формы 1 Я., ГЖ З11,а зад нн, фф ц . 4 р н п»ч, '$$ 'кймпоновки (ус,'.'Ф;чт. с'1га) позволяет согласовать массу конструкции обьеи податный.

вес свщвауеяк к: азрсаинамическив характеристики; К числу иарзнчетров, онрекс»ликицих Облик. саактлстз„.ютттосФск..аф4ВФк»М ТЯТОВООр)ЖЕННОСТЬ, ВЛЛСТКЫй ВЕС, унрЪПЙИЙФМ ВЕЯОВйя' СНРЛКа'„, 11»йи1йя»КЬ. ~жжаСМОй ГТОВЕркйагтк (5а„), ДЫМ ~аИОЛВТа (у'.Р), 'ЗфФН~ПФ®ЬЬ)й'рй»вайНГ кРыла (1 е = ~Х~У), инДекс сапРаттгвлениЯ (С„сей 'Я) и»;т»А; '.Ио лучеиные материалы можно трактовать как опискине.кабира Фи4)каттО,"- вак, каждая из которых: характеризуется ковффициентам Ф и макскиадвитям.М1к®ФнвмФ.

ЧЕСИт КаЧЕСТНОМ К,а „, — удовлетворяет всем приоритетным требованиям, — внутренне тгепрот~воречнва„т ее.ес.об»ьем,,-вйй и:::нокуеекав~: аг)$Щ~; м»ьфщйю:сощщт49'щ$йк СОЁдйя~ФЙйц-- „„, .„.„, ... -..." .:. „„,л .. ":-:,',':,, чья!таьльснцЬ4сезрЬ,из - Как построить самолет своими руками?1 !э!,изь абра.ьом ТЗ нсрснсдсна н требования е размерам, несу и эодинамиее «зма.'итав, котсьрые э!ам ТЗ ь;динлсьнорнют. !Згрзгньчсинс об:ь,югьь иаискз арьньсхььдит н случае задан!!я отношения огцзди ерылз 5,. т.е. площади, е ко!арой опьссьнььь»ььраднььамичсгеис зффиииенгы, е плагцальь ажьнзеььой! ИовеРхььосьь! 5-"ан (или обРатнай ти»ьиььы .»»»! 5 ) В этом сл)чзе Вместо обобшеьшых иарамстран, катар! ьс ис ззви! нт от ЭШЗ,ьн К1»Ы ЗЗ (ИЛИ Н дапатНЕНИЕ Е НПМ), рЗСС."Шкрьюаьатея И ЗИ«ЬЛИЗИ- !атея эзро;шьшмьиьсскис каэффиььнснты и нагрузка нз крыло, Т.е.