Обеспечение перевозки навалочных грузов и расчет технико-эксплуатационных показателей по грузовым перевозкам, применяя рациональные маятниковые и кольцевые маршруты

Вариант № 10

Содержание

Введение

Спрос на автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики, а так же уровнем благосостояния населения. Следует учитывать, что экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень и темпы роста экономики в регионе.

Автомобильным транспортом (АТ) в Российской Федерации перевозится около 80% общего объёма грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т.е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без АТ. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта АТ не составляет и нескольких процентов. Основная сфера деятельности АТ – это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.

В структуру общего рынка грузоперевозок по России традиционно включены грузоперевозки по всем видам транспорта: железнодорожные, трубопровод, автомобильный, морской, внутренний водный и воздушный транспорт.

Роль грузового автомобильного транспорта постоянно возрастает. И сейчас он является ключевым звеном транспортного комплекса в России.

Автомобильный транспорт перевозит в среднем 70% всех грузов в России. Это объясняется особенностями этого вида транспорта и его преимуществами перед другими видами транспорта.

Пути совершенствования обслуживания предприятия грузовым автотранспортом

Наряду с организацией перевозок, значительное влияние на ус­пешное решение задач, стоящих перед автомобильным транспортом в вопросе увеличения объема перевозок, снижения себестоимости и повышения производительности труда принадлежит совершенствованию технической эксплуатации, позволяющей добиваться высокой эксплуатационной надежности и снижения затрат на содержание ав­томобилей и прицепов, своевременного и качественного технического обслуживания.

Высокая культура и качество технического обслуживания при низкой себестоимости на передовых автопредприятиях достигается применением современных технических средств при обслуживании, внедрения диагностики и передовой технологии.

Основными объективными показателями качества технического обслуживания и ремонта являются своевременный выезд на линию технически исправных автомобилей; отсутствие остановок на линии по технической неисправности; отсутствие преждевременных воз­вратов автомобилей с линии из-за поломок и неисправностей.

Показатель эффективности выражается соотношением полезного эффекта, т.е. выполненной работы к затратам на достижение конечного результата. Наиболее часто в качестве обобщенного показателя эффективности использования а/м рассматривается себестоимость перевозок грузов или пассажиров (т.е. себестоимость перевозок представляет соотношение затрат к выполненной транспортной работе), совершенство конструкции, уровень организации транспортного процесса, тех. состояния и др. факторов.

Существуют 2 основных направления изучения эффективности использования АТС:

1. Эффективность использования автомобилей зависит от особенностей конструкции. Решение народно-хозяйственных задач выполняется за счет выбора рационального типа ПС применительно к виду перевозок, выбора автомобиля или автопоезда для постановки на производство.

Для оценки экономической эффективности сравниваемых вариантов применяется минимум приведенных затрат, приходящихся на единицу транспортной продукции.

1. Эффективность использования автомобилей зависит от организации технического обслуживания парка (рациональной организации ТО и ремонта ПС) и организации перевозочного процесса (количества рабочих дней в неделе, простоя автомобилей по вине службы организации перевозок, продолжительности работы ПС на линии в течении суток, технической скорости движения, расстояния перевозок, оптимальности выбранных маршрутов движения, уровня механизации погрузо-разгрузочных работ).

В качестве итоговых показателей оценки эффективности использования ПС принимают производительность и себестоимость.

Целью курсовой работы является систематизация, углубление и закрепление теоретических и практических знаний, полученных при изучении МДК 03.02.

Задачи курсовой работы:

- охарактеризовать перевозимый груз;

- выбрать режим работы грузопунктов;

- выбрать подвижной состав;

- выбрать погрузочно-разгрузочные машины;

- выбрать погрузочно-разгрузочные машин;

- рассчитать потребное число погрузочно-разгрузочных постов;

- рассчитать технико-эксплуатационные показатели;

- рассчитать производственную программу по эксплуатации;

-оформить годовой договор и порядок его заключения;

-организация оперативно-суточного планирования и управление перевозками грузов;

-организация труда водителей.

-научится применять полученные знания при решении практических задач;

-приобрести навыки пользования технической, нормативной и справочной литературой;

-подготовится к принятию самостоятельных решений при организации перевозочного процесса в условиях деятельности АТП.