ВКР: Динамические транспортные модели

Оглавление
Введение
1. Анализ деятельности компании «Мосгортранс»
1.1 Анализ хозяйственной деятельности «Мосгортранс»
1.2 Анализ финансово-экономической деятельности ГУП «Мосгортранс»
1.3 Анализ логистической деятельности ГУП «Мосгортранс»
Выводы по 1 главе
2. Теоретические аспекты совершенствования ГУП «Мосгортранс»
2.1 Логистический подход пассажироперевозок
2.2. Транспортные модели как инструмент анализа времени ожидания пассажиров.
2.3. Формулировка транспортных моделей, введение параметров для их использования.
Вывод по 2 главе
3. Предложения по совершенствованию компании «Мосгортранс».
3.1. Основные направления развития компании
3.2. Использование транспортных моделей на примере.
3.2.1. Сценарий, с увеличением интенсивности на всех промежутках времени FIFO.
3.2.2 Сценарий, с увеличением интенсивности поступления на одном промежутке FIFO.
3.2.3Увеличение вместимости автобуса.
3.2.4 Увеличение частоты движения автобусов.
3.2.5 Увеличение интенсивности поступления пассажиров на всех интервалах LIFO.
3.2.5 Увеличение интенсивности пассажиров на одном промежутке времени.
3.2.6 Увеличение частоты движения автобуса LIFO
3.3 Оценка экономической эффективности разработанных предложений
Выводы по 3 главе
Заключение
Приложение
Приложение 2. Количество ТС у филиалов
Приложение 3
Приложение 4
Приложение 5
Приложение 6
Приложение 7
Приложение 8
Приложение 9
Список литературы

Введение

Города и мегаполисы являются центрами разнообразной человеческой деятельности, которая требует эффективной мобильности и комфортной перевозки пассажиров. Часто говорят, что транспорт – это жизненная сила городов, текущая по венам-дорогам. Из-за быстро роста населения в мире деревни превращаются в города, города превращаются в мегаполисы, в связи с этим возникает необходимость создания эффективной системы общественного транспорта.
Возникает логичный вопрос, а как же личный транспорт? На протяжении с самого начала изобретения он являлся предметом, который мог позволить себе далеко не каждый. А учитывая современные реалии: тенденции к повышению цен на рынке, движение в сторону экологичности, отказ от стиля жизни чрезмерного потребления и роскоши, то именно общественный транспорт должен вытеснить личный. К общественному транспорту относятся такси и городской транспорт, движущийся по маршруту. Также к этой категории можно было бы отнести и автомобили каршеринга, пользующиеся популярностью населения, однако в соответствующими законами Российской Федерации они не являются общественным транспортом. Но стоит отметить, что первый вариант, из перечисленных, является довольно дорогостоящим видом передвижения для среднестатистического горожанина. Отсюда следует, что обычный житель из побуждений экономии склонится к выбору в пользу городского транспорта, движущемуся по маршруту.
Стоить отметить, что данная отрасль является важнейшим элементом логистической системы города, и поэтому из этого следует, что она должна быть гибкой и эффективной, чтобы обеспечить удовлетворение спроса населения. Именно эффективное функционирование общественного транспорта, по мнению многих специалистов, является показателем социально-экономической стабильности города.
Тем не менее, существует множество факторов, которые способствуют не только снижению популярности отрасли, но и способствуют созданию проблем, дистабилизирующих работу транспортной системы. Такой проблемой может неопределенность времени ожидания городского маршрутного транспорта пассажирами, способствующая неблагоприятному в условиях пандемии накоплению людей на остановках.
Актуальность. Тема данной работы актуальна во все времена, потому что множество людей пользуются общественным транспортом. Большинство жизненных факторов жителя города зависят от его мобильности, которую обеспечивает городской пассажирский транспорт. К примеру, если на дороге случится авария, которая приведет к задержке общественного транспорта, то пассажиры ждущие его, могут опоздать на работу, а значит им могут выписать штраф, который приведет к уменьшению их заработной платы.