Курсовая работа: Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса

Вариант 3

Введение. 3

1.Краткая характеристика грузов. 4

2.Технико-эксплуатационная характеристика судна. 5

3.Определение загрузки судна. 7

4.Обоснование производительности технологической линии. 9

4.1 Выбор технологических схем перегрузки грузов. 9

4.2. Краткая характеристика технологических схем и перегрузочных средств. 11

4.2.1.Краткая характеристика технологических схем.. 11

4.2.Краткая характеристика перегрузочных средств. 14

5.Расчет минимального и максимального числа технологических линий на обработке судна. 15

6. Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса. 20

6.1. Сущность задачи по оптимизации ресурсов ППК. 20

6.2. Расчет интенсивности грузовых работ и числа причалов. 21

6.3. Расчет затрат по порту. 24

6.4. Расчет затрат по флоту. 30

6.5. Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий. 34

6.6. Обоснование потребности в технических ресурсах. 36

6.7 Определение численности докеров-механизаторов на судовых и вагонных работах. 38

Заключение. 41

Введение

Целью данного курсового проекта является решение управленческой за­дачи по определению и оптимизации потребности ППК в причалах, перегру­зочной технике и докерах-механизаторах, необходимых для выполнения за­данного объема работ.

Поступающие на ППК суда можно обрабатывать различным числом тех­нологических линий: от минимального, необходимого для выполнения за­данных сроков обработки судна, до максимально возможного, с учетом огра­ничений со стороны судна и берега. Увеличение числа технологических ли­ний вызывает увеличение интенсивности обработки судна и пропускной спо­собности причала. Это, в свою очередь, уменьшает потребность в причаль­ном фронте, а точнее, позволяет уменьшить коэффициент использования причалов по времени. И, следовательно, создает предпосылки для привлече­ния дополнительного грузопотока при тех же производственных мощностях.

Увеличение интенсивности обработки судов приводит к сокращению их стояночного времени и к сокращению затрат по флоту. С другой стороны, при одном и том же числе причалов (без учета коэффициента использования причалов по времени) увеличение числа технологических линий на обработ­ке судов приводит к увеличению затрат по порту. Задача состоит в том, что­бы определить для заданного объема грузовых работ, расчетного типа судна и сложившейся структуры грузопотока, такие технические и трудовые ресур­сы ППК, которые обеспечивали бы перегрузку грузов с минимальными за­тратами по комплексу "порт - флот". Целевой функцией задачи являются минимальные суммарные приведенные затраты по порту и флоту, связанные с освоением заданного объема работ.

Соответствующее минимуму приведенных затрат число технологических линий является основой для определения оптимальных технических ресур­сов: причалов, перегрузочного оборудования, а также для расчета оптималь­ной потребности в докерах-механизаторах.

Приведенные затраты по порту и флоту включают в себя годовые эксплуатационные расходы и капиталовложения, приведенные к году эксплуа­тации с помощью нормативного коэффициента экономической эффективно­сти капитальных вложений.

При определении комплексного оценочного показателя суммарных при­веденных затрат по порту или флоту в сопоставляемых вариантах учитыва­ются только статьи расходов, изменяющихся при изменении числа техноло­гических линий.

Исходные данные