Курсовая работа: Технология и организация перегрузки груза на причале порта или транспортного терминала

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ.. 3

1. Инфраструктура порта (транспортного терминала) и анализ исходных данных. 5

1.1. Краткая характеристика причала порта (или транспортного терминала) и описание места расположения. 5

1.2. Основные физико-химические и транспортно-перегрузочные свойства груза, условия перевозки, перегрузки и хранения. 7

1.3 Анализ грузооборота и переработки груза по вариантам грузовых работ. 10

1.4. Выбор транспортных средств (судов и вагонов), их характеристики и общие виды.. 14

2.РАЗРАБОТКА ПРОЕКТНОЙ СХЕМЫ МЕХАНИЗАЦИИ , ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ПРОЦЕССА.. 19

2.1 Изучение передового отечественного и зарубежного опыта перегрузки заданного рода груза19

2.2 Обоснование, выбор и эскизная разработка схемы механизации перегрузки заданного рода груза (разработка перегрузочного комплекса. 22

2.3 Обоснование типа складов и расчёт их основных параметров. 28

2.4. Разработка технологии перегрузочного процесса по установленным технологическим схемам и операциям перегрузочного процесса. 32

2.5. Организация перегрузочного процесса и расчёт норм технологического процесса перегрузки груза35

2.6. Расчёт пропускной способности причала порта или транспортного терминала. 37

3.Расчет технико-эксплуатационных показателей перегрузочного комплекса (терминала). 42

3.1.Разработка технологической карты производства перегрузочных работ. 42

Заключение. 46

Список литературы.. 47

ВВЕДЕНИЕ

Порты - один из ключевых элементов транспортного комплекса, обеспечивающий сообщение между различными видами транспорта.

Рольпортасегоднязначительнопревосходитпростоеоказаниеуслугторговымсудампогрузопереработке.Помимотрадиционнойроливкачествеинтерфейсамеждуводнымисухопутнымивидамитранспортапортыначаливыполнятьлогистическиеуслугидобавленнойстоимости, а так же сопутствующие услуги, включая производственные,торговые,финансовыеидажетуристическиевидыдеятельности.Такимобразом,системапортасталанетолькоинтегрирующимкомпонентомтранспортнойсистемы,нотакжеиоднойизглавныхподсистемболееширокихпроизводственных, торговых и логистических систем. Стратегии вертикальной игоризонтальнойинтеграциисталивсеболеечастоприменятьсябольшимколичествомигроковнамеждународномрынкелогистики.Вертикальнаяинтеграцияхарактернадляморскихперевозчиковимультимодальныхпровайдеров, которые инвестируют в приобретение или лизинг терминальных мощностей. Горизонтальная интеграция в последнее время проявляется посредством кооперации портов и их слияний, что среди прочего ведет к расширению пространственного охвата рассматриваемых портов.

Изменениеклиентскойбазыпортапроизошловследствиеупомянутыхпроцессовреструктуризациинарынкемеждународнойлогистики.Например, сегодня функции крупного морского перевозчика не ограничиваются только транспортировкой,но расширяются по цепи поставок, включая как портовых операторов, так и мульти модальных провайдеров. В то же время многие «неморские» виды деятельности:складирование,распределение, торговые и финансовые услуги,-все чаще и чаще размещаются поблизости от порта. Это означает, что портфолио клиентовпортасегодняуженеограничиваетсялишьморскимитранспортнымиоператорамииихпосредниками,а расширяется, включая в себя новых клиентов,предлагающихуслугиназемныхоператоровипровайдеровуслуг.

Приведемкраткоепонятиеосновныхтерминов:

Портовый перегрузочный комплекс–этосовокупностьтехническихсредств,инженерных сооружений(причалов,складов и др.),подъемно-транспортного иного оборудования,обеспечивающихусловиядлябезопасногоподхода,швартовки, стоянки, погрузки-выгрузки транспортных судов, а также обработки подвижных средств,смежных с водным видом транспорта.

Перегрузочные работы–этоперемещениегрузасодноговидатранспортанадругой непосредственно или через склад, а также внутрискладское перемещение груза.

Перегрузочный процесс–это комплекс перегрузочных работ,связанных сперемещениемгрузасодноговидатранспортанадругой(водный или сухопутный).Технология перегрузочных работ – это совокупность способов и приемов перегрузкигрузовиприменяемыхприэтомсредствкомплексноймеханизациииавтоматизацииперегрузочныхработ.

Курсовой проект включает в себя следующие задачи:

1. Дать характеристику Новочебоксарскому речному порту;
2. Дать транспортную характеристику перевозимого груза-гравий;
3. Определить коэффициент переработки груза на причале;
4. Подобрать подвижной состав и перегрузочные устройства;
5. Определить параметры причала и складов;
6. Разработать технологические схемы перегрузки груза и описать технологию перегрузки каменного угля на причале;
7. Определить нормы технологического процесса путем использования норм, представленных в ЕКНВ и Вр.;
8. Определить пропускную способность кордонного перегрузочного фронта из условия перегрузки всего заданного объема груза на одном причале;
9. Разработать технологическую карту перегрузки груза на причале порта.

1. Инфраструктура порта (транспортного терминала) и анализ исходных данных

Исходные данные

• Город - Новочебоксарск
• Направление грузового направления - прибытие
• Наименование груза – гравий
• Величина грузооборота – 610 тыс.т
• Продолжительность навигации – 205 суток
• Величина К_склад – 0,6
• Величина К_нер – 1,35