Учебник Леликов и Дунаев (997277), страница 34
Текст из файла (страница 34)
12.10, б). Это кольцо выполняют с поперечными выступами-лопатками, которыми масло разбрызгивают внутри корпуса редуктора, смазывая зацепление и подшипники выходного вала, При верхнем расположении червяка кольца 2 не ставят. Если в этом случае не удается обеспечить надежный подвод масла для смазывания подппптников, то их смазывают пластичным смазочным материалом и устанавливают мазеудерживающие кольца 3 (рис. 12.11). Минимальные в радиальном направлении размеры опор, а также минимальное расстояние между подшипниками можно получить при установке комбинированных радиально-упорных игольчатых подшипников (рис.
12.12, по материалам фирмы «ИАОЕЫАэ). Для базирования торцовой части комбинированного игольчатого подшипника корпусные детали должны быть обработаны. Уплотнение на входном конце вала расположено в гладком отверстии, предназначенном для установки подшипника. Необходимый для работы подшипника зазор обеспечивают с помощью металлических прокладок 1.
Отечественная промышленность также выпускает подобные подшипники— тип 5940ООК. Валы-червяки при сборке заводят в корпус через отверстие, предназначенное 19В Рис. 12.1Э для установки подшипников. Позтому диаметральные размеры червяка или деталей, расположенных на валу, должны быль меньше диаметра отверстия на 2С.
Если диаметр 4у червяка больше диаметра Ю подшипника, то подшипник устанавливают в стакане (рис. 12.11). На рис. 12.11 показано конструктивное оформление узла вала-червяка при установке подшипников по схеме 1б(рис, 3.9): левая опора фиксирующая, правая — плавающая. При такой схеме установки подшипников фиксирующая опора может воспринимать значительные осевые силы, так как можно применить конические подшипники с большим углом конусности. Возможные исполнения фиксирующей опоры вала-червяка приведены на рис. 12.13.
Так, на рис. 12.13, а для крепления подшипников в корпусе предусмотрен упорный заплечик, который, однако, усложняет обработку посадочных отверстий под подшиш~ики. Применение подпппщиков с упорным бортом на наружном кольце (рис, 12.13, д) значительно упрощает конструкцию: гладкое отверстие в корпусе, отсутствует стакан.
На рис. 12.13, б конические роликоподппппппси поставлены широкими торцами наружных колец навстречу друг другу, а на рис. 12.11 — широкими торцами наружу. Вариант по рис. 12.13, б характеризует большая угловая жесткость. Диаметральные размеры опоры при необходимости можно уменьшить, если радиальную и осевую силы воспринимают разные подппппппси. В конструкции по рис.
12.13, в конические роликоподшипники установлены в корпусе с небольшим зазором и, следовательно, могут воспринимать только осевую силу. Разгружая конические подшишппси от радиальной силы, можно увеличить их ресурс. Радиальную силу воспринимает радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Для восприятия радиальной нагрузки могут быть 199 Рис. 12.14 использованы радиальные подшипники других типов, В целом опора по рис. 12.13, в дороже, например, опоры по рис.
12.13, 6. На рис. 12.13, г дана конструкция фиксирующей опоры червяка, в которой применены шариковые подшипники — радиальный и радиально-упорный с разьемным внутренним кольцом. Здесь, как и на рис. 12.13, в, чтобы радиально-упорный подшипник воспринимал только осевую силу, между посадочным отверстием и этим подшипником предусмотрен зазор.
Радиально-упорный подшипник— нерегулируемого типа: необходимый осевой зазор обеспечивают при изготовлении подшипника, В других вариантах (рис, 12.13, а — в) подшипники фиксирующей опоры регулируют гайкой 1. При этом между кольцами подшипников иногда ставят точно пригнанные кольца Х (на рисунках показаны штриховой линией). Обратите внимание на то, как на рис. 12,13, 6, в установлены крышки подшипников.
При затяжке болтов крепления крышка поджимает борт на наружном кольце подшипника к корпусу. Между торцом крышки и платиком корпуса обязательно должен остаться небольшой зазор Л. Такое закрепление гарантирует передачу осевой силы любого направления с подшипника на корпус. Коробки передач. Подшипники валов двухскоростных коробок передач устанавливают чаще всего ~враспор». Зазор для компенсации тепловых деформаций обеспечивают установкой тонких металлических прокладок 1под фланцы привертных крышек (рис. 12.14).
На входном валу коробок передач располызют передвижной блок шестерен. Вращающий момент передают шлицевым соединением. Шлицы нарезают по всей длине вала между подшипниками. Для предотвращения аварийного перемещения блока шестерен до упора в подшипник предусматривают ограничители хода, в качестве которых можно использовать кольца 2. 12.2. ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ВАЛЫ Редукторы цилиндрические с ирямозубыми и косозубыми зубчатыми колесамн.
На промежуточном валу двухступенчатого цилиндрического редуктора расположены зубчатое колесо быстроходной и шестерня тихоходной передач. Направление линии наклона зубьев у этих зубчатых колес должно быть одинаковым, чтобы осевые силы, действующие на опоры, хотя бы частично взаимно уравновешивались. .8 редукторах, выполненных по развернутой схеме, расстояние ! между горцами шестерни и колеса невелико (рис. 12,15, а). Зубья шестерни часто нарезают так, что торец стушщы колеса упирают в торец шестерни (рис. 12.15, 6, в).
И только в тех случаях, когда диаметр Ы,1 шестерни намного превышает диаметр 4, (например, при небольших передаточных числах тихоходной ступени), выполняют переходную часть вала между шестерней и колесом (рис. 12.15, а, г). Для 200 Рнс. 12;16 Рис, 12.17 передачи вращающего момента с колеса на вал используют шпоночное соединение (рис. 12.15, а, г) или соединение с натягом (рис.
12.15, б, в). Подшипники устанавливают «враспор». При применении привертных крышек регулирование осевого зазора выполняют набором тонких металлических прокладок 1 (рис. 12.15, а, в). В конструкциях с закладными крышками необходимый осевой зазор обеспечивают компенсаторным кольцом 3 (рис. 12.15, б) при установке вала на радиальных шарикоподшипниках или нажимным винтом 4 (рис.
12.15, г) при установке вала на радиально-упорных конических подппппппсах. Регулирование нажимным винтом проще, но конструкция узла 202 усложнена. Подшипник, расположенный рядом с шестерней, защищают масло- отражательным кольцом 2 от чрезмерного залива маслом, выжимаемым вместе с продуктами изнашивания из зацепления тихоходной ступени. В цилиндрических соосных редукпюрах расстояние! Между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры ~рис. 12,16 и 12,17). На рис.
12.16 показан пример конструкции промежуточного вала соосного редуктора с внешиим, з на рис. 12.17 с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 12.16 шестерня и колесо расположены между опорами. Подппппппси установлены «враспор», осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок 1. Подшипник, расположенный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают маслоотражательным кОльцОм 2 От залива маслом. Если диаметр Н~„заплечикэ вала в месте установки колеса мало отличается от наружного диаметра шестерни 4ь то вал в средней части выполняют постоянного диаметра (рис. 12.16). Если различие в диаметрах 4~, и д,1 велико, то вал в средней части оформляют с уступом по примеру конструкции на рис.
12.15, а. При внутреннем зацеплении шестерню тихоходной ступени располагают консольно (рис. 12.17). Расгочку отверстий в корпусе вьпюлняют со стороны наружной стенки. Необходимо выдержать соотношение 01 >Юг. В варианте конструкции по рис. 12,17, а подшипники установлены «враспор», необходимый Рис. 1глз газ Рис. 12 19 осевой зазор устанавливают подбором компенсаторного кольца 1. Для обеспечения осевой фиксации вала внутренние кольца подшипников поджимают кторцу вала с помощью винта 2и торцовой шайбы 3. Особенностью конструкции является то, что подшипник, расположенный на внутренней стенке редуктора, нагружен большей радиальной силой, а диаметральные размеры корпусной детали в этом месте ограничены, так как рядом расположена промежуточная опора с подшипниками опор соосно расположенных входного и выходного валов.
Поэтому часто во внутренней стенке устанавливают радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами (рис. 12.17, б). Такая опора является плавающей. Вторую опору выполняют фиксирующей, располагая шариковый радиальный однорядный подпшпник в стакане, т. е. применяют симу 1и (рис. 3,9) установки подшипников.
Комплект деталей на валу стягивают круглой шлицевой гайкой 4. Наружное кольцо подшипника плавающей опоры (рис. 12.17, б) крепят в корцусе двумя плоскими упорными кольцами. Изготовление в корпусе канавок под упорные кольца — трудоемкая операция. Если в плавающей опоре применить роликовый подцпптник с одним бортом на наружном кольце (рис. 12.18, а), то нужно изготовлять только одну канавку в корпусе. Если же на внутренней стенке установить роликоподшипник с одним бортом на внутреннем кольце и плоским упорным кольцом (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
