Учебник Леликов и Дунаев (997277), страница 26
Текст из файла (страница 26)
Из точки 3 под углом и = 15' проводят образующую конуса до ее пересечения с осью вращения подшипника в точке О. Из этой точки проводят линии 01 и 02. Откладывают отрезок 11:=0,05(Р— д) и проводят линию Рп перпендикулярно линии 02. Отложив отрезок й, равныйф, проводят параллельно ,йп линию, оформляющую малый торец ролика. Для получения диаметра айаг борта внутреннего кольца находят точку 1, которая делит радиус большего торца ролика пополам. Высота Ь| малого борта внутреннего кольца Ь| = 0,124З,, где Э =~в — наибольший диаметр ролик~ Сепараторы на чертежах подшипников не изображают. 7.13.
ПРИМЕРЫ КОНСТРУКЦИЙ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ МАШИН Осевое фиксирование вала в одной опоре (схема 1а, рис. 3.9) широко применяют в станках, автомобилях, трактораж рис. 7.58, 7.59. Рис. 7.58 На рис. 7.58 представлен вал коробки скоростей продольно-4резерного станка. Подшипники обеих опор закреплены на валу концевыми шайбами; подшипник фиксирующей опоры крепят в корпусе крышкой через плоское пружинное кольцо, расположенное в канавке наружного кольца подшипника. Иа рис.
7.59показана коробка передач автомобиля. Подпппптики фиксирующих опор закреплены: в корпусе — крышками и фланцами через плоские пружинные Рис. 7.59 Рис. 7.бО Рис. 7,б1 кольца, расположенные в канавках наружных колец подшипников; на валу— гайкой и концевой шайбой. Осевое фиксирование валов в одной опоре двумя подшипниками или одним сдвоенным подшипником (схема 16) применяют для червяков червячных передач и валов конических шестерен, для шшпщелей станков и в других случаяж рис.
7.60, 7.61. Рис, 7.б5 На рис. 7.60 показан шпиядевь токарного станка, установленный на подшипниках фирмы «Гаме» (Франция). Зазоры в подшипнике плавающей опоры выбирают пружинами, расположенными в отверстиях наружного кольца. Регулирование фиксирующей опоры проводят гайкой. Отечественная промышленность также выпускает подобные подшипники (тип 17000). Для шпиндельнык опор станков с ЧПУ и обрабатывающих центров применяют конические роликоподшипнихи с управляемым зазором-натягом (тип 117000), В таких подшипниках подвижный по наружному кольцу борт прижимают к роликам давлением масла ог гидросистемы станка, что позволяет регулировать натяг в зависимости от действующей на шпиндель нагрузки и частоты его вращения.
На рис. 7.61 изображен вал конической шестерни расточиого апанка, Радиальные шариковые подшипники фиксирующей опоры поставлены с небольшим предварительным натягом. Осевое положение конической шестерни регулируют подшлифовкой двух полуколец 1. Подшипник плавающей опоры зафиксирован на ступице шестерни плоским пружинным кольцом. Осевое фиксирование валов «враспор» (схема 2а, рис. 3.9) широко применяют для валов цилиндрических, конических и червячньи колес редукторов и коробок передач: рис.
7.62, 7.63, На рис. 7.62 показан вал червячного колеса в приводе лвдачи стола металлорежущего станка. Регулирование подшипников проводят гайкой 2 или подбором 145 компенсаторных прокладок 3; регулирование осевого положения червячного колеса — гайками 1. На рис. 7.63 представлен вертикально расположенный вал коробки скоростей сверлильного станка, Оригинально применение шарикового радиального подшипника со стопорной канавкой на наружном кольце. Подшипники регулируют подбором или подшлифовкой кольца Х Осевое фиксирование валов «врастяжку» (схема 2б на рис. 3.9) широко применяют во многих отраслях. В редукторах ее используют главным образом в опорах валов конических шестерен.
Довольно широко применяют эту схему в станках, в автомобилях и тракторах: рис. 7.64, 7.65. На рис. 7.64 показан вал червячного колеса привода стола металлорежущего станка. Регулирование зазоров в подшипниках выполняют гайкой 1, а осевого положения червячного колеса — гайками 2 На рис. 7.65 показано крепление колеса на полуоси грузового автомобиля. Регулирование конических роликовых подппппыков проводят гайкой 1, которую затем стопорят гайкой 2 Глава 8 КОНСТРУИРОВАНИЕ СТАКАНОВ И КРЫШЕК Конструкцию стакана определяет схема расположения подшипников.
На рис. 8.1, а — г показаны варианты конструкций, наиболее часто встречающиеся на практике. Стаканы обычно выполняют литыми из чугуна СЧ15. Толщину б стенки, диаметр И и число ~ винтов крепления стакана к корпусу назначают в зависимости от диаметра Ю отверстия под подшипник: Толщина фланца 82 .
-1,25 (рис. 8,1), Высоту г упорного заплечика согласуют с размером фаски наружного кольца подшипника и возможностью его демонтажа винтовым съемником (рис. 7.11, 7,15). 147 Ю, мм.. б,мм.. Ф, мм.. х..... ЭЛ. КОНСП'УИРОВАНИЕ СТАКАНОВ < 50 50...62 63...95 100...145 150...220 4...5 5...7 7...9 9...11 11..ЛЗ б 6 В 10 12 4 4 4 б 6 8.2,. КОНСТРУИРОВАНИЕ КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ Крышки подшипников изготовляют из чугуна марок СЧ15, СЧ20. Различают крышки привертные и закладные.
Привертиые крышки. На рис. 8.2 показаны основные конструкции привертных крышек, на рис. 8.2, а, б; г †т называемых глухих, а на рис, 8,2, в — с отверстием для выходного конца вала. Форма крышки зависит от конструкции опоры вала. Чаще всего торец вала не выступает за пределы подшипника, Поэтому наружная поверхность крышки плоская (рис. 8.2, а — в). Если торец вала выступает за пределы подшипника, то крышку выполнжот по рис. 8.2, г. Чтобы поверхности фланца крышки и торца корпуса сопрягались по плоскости, на цилиндрической центрирующей поверхности перед торцом фланца делают канавку шириной Ь (табл.
7.8). Крышку базируют по торцу фланца, поэтому поясок ! с центрирующей цилиндрической поверхностью делают небольшим, чтобы он не мешал установке крышки по торцу корпуса: ? = Ь. Поля допусков диаметра центрирующего пояска приведены на рис. 8.2. Если в крышку подшипника встроено манжетное уплотнение, как это показано на рис. 8.2„в, то допуск на центрирующий диаметр ужесточают.
Определяющим при конструировании крышки является диаметр Э отверстия в корпусе под подпптпник. Ниже приведены рекомендации по выбору толщины Ь стенки, диаметра д'и числа 8 винтов крепления крышки к корпусу в зависимости от .й 50...62 63...95 100...145 150...220 5 6 7 8 6 8 10 12 4 4 6 6 Э,мм.. 8,мм... В, мм...
В варианте по рис. 8.2, б крышку крепят винтами с цилицдрической головкова и шестигранным углублением под ключ. В этом случае толщину крышки принимают бз = Н+ 0,85, где Н вЂ” высота головки винта. 148 Принимая С ю И, Ь = (1,0...1,2)Ы, получаем минимальный диаметр фланца стакана Рф = .Оа + (4...4,4)д. Чтобы обеспечить сопряжение торцов фланца стакана и корпуса по плоскости, на наружной цилиндрической поверхности стакана перед торцом фланца делают канавку.
На рис. 7.53, а, 6 показан профиль канавки на наружной поверхности стакана. Такие же канавки выполняют перед заплечиками стакана, по торцам которых устанавливают наружные кольца подшипников (рис. 7.53, в). Размеры канавок приведены в табл. 7.8. Иногда на наружной поверхности стакана делают проточку для уменьшения длины точно обрабатываемого участка (рис. 8.1, в).. Диаметр в месте проточки принимают на 0„5...1 мм меньше Ю,. Длину ? точного участка выполняют равной ширине наружного кольца подшипника.
В стаканах обычно размещают подшипники вала конической шестерни (рис. 7АΠ— 7.43) и фиксирующей опоры вала-червяка (рис. 7,46 — 7.48). Стаканы для подшипников вала конической шестерни перемещают при сборке для регулирования осевого положения конической шестерни. В этом случае применяют посадку стакана в корпус —.67Д,6. Для неподвижных после установки в корпус стаканов применяют посадки п?/Аб или й?/жб.
Опорные поверхности под головки кре- ф Ю нежных болтов или гаек чаще всего необа) и-а ходимо обрабатывать. Обрабатывают или непосредственно те места, на которые опирают головки винтов (рис. 8.2, а, б), или весь поясок на торце в зоне расположения головок винтов (рис. 8,2, в, г). С точки зрения точности и быстроты предпочтительнее то- С$ карная обработка (рис. 8.2, в, г), чем обработка опорных поверхностей на сверлильном 8) г) станке. Размеры других конструктивных элементов крышки: 61 = 1,26; Ь| = (0,9 ... 1)Ь; .Оф =,О+ (4+ 4,4)4 сто. При установке в крышке подшипников манжетного уплотнения вьпюлняют расточку отверстия так, чтобы можно было выпрессовать изношенную манжету (рис.
8.2, в и 8.3, 4 а). Иногда отверстие в крышке под манжетное уплотнение делают сквозным (рис. 8.3, 6). Тогда для точной установки манжеты в Рис. 8.2 отверстии на крьппке необходимо обрабатывать торец А, которым крышку устанавливают на опорную поверхность при запрессовке манжеты, Поэтому исполнение по рис, 8,3, а предпочтительнее. На практике иногда наблюдают просачивание смазочного масла через фланцы крышек.
Для устранения этого явления некоторые заводы упл<лняют соединения крышек с корпусом прокладками из технического картона или кольцами круглого сечения из маслобензосгойкой резины. На рис, 8.4 приведены три исполнения уплотнений, применяемые на практике. Уплотнение по рис. 8.4, а неудобно тем, что может мешать базированию крышки по плоскости корпуса, лучше кольцо располагать на цилиндрическом участке крышки (рис, 8.4, 6, в).
Размеры резиновых колец, форма и размеры канавок по ГОСТ 9833 — 73 для их размещения показаны на рис. 11.21. При небольшом межосевом расстоянии фланцы двух соседних крьппек подшипников могут перекрывать друг друга. В этом случае у обеих крышек фланцы срезают, оставляя между срезами зазор 1...2 мм (рис. 8.5). Чаще фланцы крышек выполняют круглой 4ермы (рис. 8.6, а); обычно форма крышки должна соответствовать форме платика корпусной детали, к которой крышку привертывают. При этом размер а фланца определяют из условия размещения винта крепления крышки к корпусу. С целью снижения расхода металла при изготовлении как самой крышки, так и корпусной детали фланцы а) М Рис.8.З Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
