Учебник Леликов и Дунаев (997277), страница 25
Текст из файла (страница 25)
Один из них является опорой быстроходного, а другой тихоходного вала, Сами валы фиксируют, как правило, по схеме «враспорк На рис. 7.51 показаны варианты выполнения опоры соосно расположенных валов (выносной элемент 1, рис. 7.50). На рис. 7.51, а отверстия под подшипники выполняют непосредственно во внутренней стенке корпуса. Обработку отверстий ведут с двух сторон, образуя заплечики для под1пипников в обоих отверстиях. Это создает определенные трудности при обработке. Однако при таком исполнении может быть достигнута наиболее высокая точность установки подшипников.
13б Расточку отверстия можно упростить, если выполнять его сквозным диаметром З2 (по наружному диаметру большего подшипника, рис. 7.51, 6). Но для установки подшипника с меньшим наружным диаметром З1 применяют дополнительную деталь — кольцо 3. Кольцо фиксируют кольцевым выступом на наружной поверхности, входящим х в канавку разъемного корпуса. Подшипники доводят до г упора в торцовые поверхности кольца 3, поэтому точность изготовления кольца должна быть высокой.
Таким образом Э Рис. 7.50 некоторое упрощение расточки отверстия достигают применением кольца 3, выполнением канавки в корпусе и необходимым применением сьемной крьшжи во внутренней стенке корпуса. В исполнении по рис. 7.51, в кольцо 3 не имеет фиксирующего выступа, а следовательно, не требуется и канавки для него в корпусе. Конструкция кольца проще, обработка отверстия корпуса также проще. Но при этом валы 1 и 2 образуют общую систему. Регулирование осевого зазора для четырех подшипников обоих валов проводят сразу.
Осевые силы, действующие на одном валу, нагружают подшипники другого вала, что является основным недостатком этого исполнения. а) В, ~ В ь... ни/да Рис. 7.51 При выборе варианта исполнения можно руководствоваться следующим; — при исполнении по варианту рис. 7,51, и точность базирования выше, так как здесь нет дополнительной детали со своими погрешностями и нет дополнительных сопряжений ее с корпусом; — при постановке кольца 3 в случае применения в опорах радиальных шариковых подшипников вариант по рис. 7.51, в следует предпочесть варианту по рис. 7,51, 6 как более простой и экономичный.
Само собой разумеется, что при подборе подппптников следует учитывать осевые силы, действующие как на вал 1, таки навал 2. В радиально-упорных подшипниках от радиальных нагрузок возникают осевые силы, дополнительно нагружающие подшипники. Поэтому в случае применения в опорах валов таких подшипников надо расчетом определить, не будут ли подшипники вала 1 перегружены осевыми силами, действующими со стороны подшипников вала 2. При благоприятном результате расчета опоры валов следует проектировать по рис.
7.51, в. Если же осевые силы со стороны вала 2 вызывают чрезмерное увеличение размера подшипников вала 1, опоры валов следует проектировать по рис. 7.51, 6. 137 ! В $ ' в ~ е ;4' ° В ° °,.;. а; ° . ° Е !..1 ° В Ф.Э ° $ ' В ° ° > ° : ° ° ! В $: ° ЭЭ $.> ' ° '$ е ° е ° ° $! ° ° $ ° В ° 1.>' 1$$ ° ° В,е $. ° Ф>1 $ $1 1~>а $ ! ° ° В, ° ' ° 1 ° а ° $! ° ° ° ' ' 1 ' ! ° В 1 В ! $ В ° ' ° $ ° ° Ф ° В ° э 1>аэ' ° ° ° $$$1!!!В>а ° и1 ° $$$$ $!$$ е е эа ° $$ ° э' °: В $ ° э ° $ И Вю>ВВВВ ЯЦ ° е! $$' ° ° ° ! а а ° $ ° '! ° ° а'! !!' ° е ФЭФЭ В ° е;'э'!ее*а>е ° !Э В Е $ ° В Е ФВ Ф Фэ 1$11$ °; е ° ' 1 " ° ° а ! ° ° ° ~ °,> ° '! 1 ° ° ' Ф 1 В а е $- 1~ е В, а; °, е ° е ° е е ВВЭ е! ! ° !1!1~ $$! ВВ а ° - $ ° $ ° Э ° 1 ° ° $$ ° ° ! $,.
Э ° В В' ' 1~! а Е! ° ° Ф>ю ° 'а ° а $$! 1 $ ! ! ° $ ° е ° $$ ~!1 1. 1 ° ° >' $1 е, ° ° э а ° ° ° ! ° ' ° ° $ ° ° $. е' ' ° а 1 е ' . ° : ° е В е ; ° $$$ $ 1 1 1~$ с В ° В . $1 . 1. а ' ' $ ' 1 ° ' 1 е . 1 е 1 $» ° ° ! " В 1! , ° ° $ е $ ° ° ! ' ° ° ° $ ° уймой~ те$ >~а ~~'~~" а~фу ЙЙ ююююю ~//д1// Ф Э Э Ф Ф Ф М /МУМИЯМ~~ МУЮФУМУ~Г Фт~ ф Ф Г 4 1 ! ! Ф ~ г Кроме того, в работающей передаче под действием нагрузок деформируются металлоконструкция и вал. Все сказанное выше вынуждает применять в таких узлах сферические лойиипники, допускающие значительные перекосы колец, с цилиндрическим отверстием (рис.
7.52, а) или коническим (рис. 7.52, 6). В последнем случае подшипники устанавливают на закрепительных втулках. В связи с относительно большой длиной вала и значительными погрешностями сборки валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре по схеме 1а (см. рис. 3.9). Поэтому наружное кольцо одного подшипника должно иметь свободу смещения вдоль оси, для чего по обоим его торцам оставляют зазоры 3...4 мм (рис. 7.52, а, б). При действии на опоры только радиальных сил в качестве плавающей выбирают менее нагруженную опору.
Опору, расположенную у консольного участка вала, на который устанавливают соединительную муфту (звездочку цепной передачи), следует делать фиксирующей. В приведенных конструкциях вращающий момент с вала на барабан передают шпоночным (рис. 7.52, а) или фрикционным соединением коническими разрезнцтми кольцами (рис. 7.52, 6) [21. 7Л1. КОНСТРУКТИВНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ Шероховатость посадочных поверхностей в местах установки подши1пппсов на валу и в корпусе должна соответствовать по ГОСТ 2789 — 73 Яа = 1,25...3,2 мкм.
Такую шероховатость целесообразно получать шлифованием. Для выхода шлифовальных кругов выполнаот канавку: по рис. 7,53, а, б — при шлифовании поверхности вала; по рис. 7.53, в — при шлифовании отверстия в корпусе. Размеры канавок (мм) приведены в табл. 7.8. Таблица 78 При высокой напряженности вала переходную поверхность выполняют галтелью постоянного радиуса (рис, 7.54). Радиус г1 галтели принимают меньше координаты фаски г кольца подшипника: 1,0 1„5 2,0 2,5 3,0 3,5 О,б 1, 1 1,5 2 2 В подшипниковом узле контакт смежных с подшипником деталей необходимо предусматривать только по торцам подшипниковых колец, на высоте заплечика.
Другие поверхности смежных деталей должны отстоять от торцов колец для всех типов подппшников (кроме конических роликовых) не менее чем на 2 — 3 мм (размер а на рис. 7,55). Особенностью конструкции конического роликового подпипника является то, что сепаратор выступает за пределы наружного кольца на величины «и» и «л», рис. 7,56, а. Это следует учитывать при установке смежных с подшипниками леталей, например, шлицевых гаек (рис.
7.56, б) или при установке двух рядом расположенных подп1ипников (рис. 7.56, в). Смежная деталь должна отстоять от торца наружного кольца коннческого роликоподшит1ника на Ь = 4...6 мм. Чтобы 139 Рис. 7.53 Рис. 7,54 Рис. 7.55 Рис. 7.5б цилиндрические поверхнсти смежных деталей не касались сепаратора, вы Ь1 и Ь2 не должны превышать значений: Ь1 = 0~1(Р— ф; Ь| = 0,05(Ю вЂ” чУ), Именно поэтому в очень распространенном креплении конического подшипника круглой шлицевой гайкой (рис. 7.56, б) между торцами внутреннего кольца подшипника и гайки устанавливают дистанционное кольцо 1.
Примерно половиной своей длины кольцо 1 заходит на вал диаметром 4 выполненным под установку подипппппса, а оставшейся длиной перекрывает канавку для выхода инструмента при нарезании резьбы. 7.И. ВЫЧЕРЧИВАНИЕ ВНУТРЕННЕЙ КОНСТРУКЦИИ ПОДШИПНИКОВ Для изображения стандартных подппптников качения по габаритным размерам д, .О и З следует нанести тонкими линиями внешний контур. Затем для всех типов подшипников (кроме конических роликовых) откладывают диаметр 140 о„о,ггн ь — па аипагюгу п~е О, гвидо ьие= ояв г-о.ы со-4 А~ 4110 4 Рис. 7.57 Юр„= 0,5(.0+ ф окружности расположения центров тел качения. По соотношениям рис.
7.57, а — д изображают тела качения и кольца. Радиально-упорные шарикоподшипники (рис. 7.57, б) имеют на наружном кольце только один борт. Второй борт срезан. Для вычерчивания наружного кольца со стороны срезанной части проводят вспомогательную вертикальную линию до пересечения с окружностью шарика в точке 1, Соединяют точки 1 и 2 В подшитпппах шариковых радиальных двухрядных с4ерических (рис. 7.57, в) тела качения изображают так, чтобы они касались боковых линий внешнего контура. Сферическую поверх™ность на наружном кольце изображают дугой окружности с центром на оси отверстия подшипника. Для построения конических роликоподшипников (рис. 7.57, е) на контур подшипника наносят вспомогательную вертикальную линию, делящую монтажную высоту Тподшипника пополам. Отрезок ао делят точками 1, 2 и 3 на четыре равные части.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
