Учебник Леликов и Дунаев (997277), страница 20
Текст из файла (страница 20)
108), $ = 3 (шариковый подшипник) Ьыеь = а~аз ~~~ — = 1 ° 0,7 ~ — ~ — = 1129 ч. /С ~ 10 /63212~ 10 Рг ~ 60 л ' ~13908~ 60-970 9. Так как расчетный ресурс меньше требуемого: йое» < А'~оеь(1129 < 12500), то предваригельно назначенный подшипник 36208 не пригоден. Проверим, нв подойдет ли подшипник шариковый радиально-упорный легкой серии 4620$ с углом контакта а = 26~.
1. Длл этого подшипника по табл. 24.15 С, = 36800 Н. 2. Для комплекта из двух шарикоподшипннков имеем: С~сук = 1,625Се = 1,625 36800 = 59800 Н. 3. По табл. 7.1 для подшипника с углом а = 26' находим е = 0,68. 4, Отношение Г~/( рЖ) = 4320/(1 2800) = 1,543, что больше е = 0,68. По табл. 7.1 принимаем для двухрядного подшипника Х= 0,67 и у= 1,41.
5. Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка при Кб'- И Кт = 1 Ре = (РХБ+ УУа)КоЛт = (1 '0,67 ' 2800+ 1,41 ' 4320) ' 1,4 ' 1 = 11154 Н. 6. Расчетный скорректированный ресурс при ш = 1, шз = 0,7, $ = 3 Иоеь а~ад ' — =1 0,7 ~ — ~ — =1853ч. 10 /59800~ 10 Ре 60 л ' ~11154~ 60 970 7, Так квк расчетный ресурс меньше требуемого: йоеь < Е'и е» (1853 < 12500), то назначенный подшипник 46208 ив пригоден. Аналогичным расчетом можно убедиться в том, что не пригоден н подшипник 4630$ средней серии с углом контакта а = 26', так как для этого подшипника С, 50800 Н и, следовательно, для комплекта из двух подпппыиков Сщ~ = 82500 Н; расчетный ресурс в часах йоеь * 4874, что меньше требуемого Ь'|оеь = 12500, Проверим, не подойдет ли подшипник шариковый радиально-упорный с углом контакта а = Зб'. Для а=40 мм выпускают подшипники этого типа только тяжелой серии — 66408.
Для этого подшипника Се = 72200 Н (101. 1. Для комплекта из двух шарикоподшипников имеем: Сщ~ч = 1,625С = 1,625 72200 =' 117325 Н. 2. По табл. 7.1 для подшипника с углом а = 36' находим е = 0,95. 3. Отношение Ре/(РБ) = 4320/(1 2800) = 1,543, что больше е = 0,95. По табл. 73 принимаем для двухрядного подшипника Х = 0,6, У= 1,07. 4. Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка при.йо 1,4; Кт 1 Рг = (УХБ+ УУа)Кьй = (1 ' О 6 2800+ 1,07 ' 4320) 1 4 ' 1 = 8823 Н. 5. Расчетный скорректированный ресурс при ш 1, щз = 0,7 и $ = 3 йо ь атезз ~~~ — 1. 0,7 ~ — ( — = 28280 .
ГС 1 10 ~117325~ 10 ~ Р~ ~ 60л ' ~ 8823/ 60 970 6, Так как расчетный ресурс больше требуемого: йоеь > Е~ое» (28280 > 12500), то предварительно назначенный подмппшик 66408 пригоден. Подшипник тяжелой серии 66408 имеет сравнительно большие габариты (И = 40 мм, 27 110 мм, В= 27 мм).
Поэтому проверим, нв подойдет ли ролихоподшипник конический с болыпим ужом конусности — условное обозначение 1027308А (В = 40 мм, Ю = 90 мм, Т~ао = 25,5 мм). 1. Для этого подшипника по табл. 24.17 С, = 69300 Н, е = 0,83. 2. Для комплекта из двух роликоподшипников имеем С э = 1,714 Се = 1,714 ° 69300 1187$0 Н. 3. Отношение Ре/(КЦ = 4320/(1 2800) = 1,543, что больше е = 0,83.
Определим значение угла а: а = агс1$(е/1,5) = азс1$(0,83/1,5) = 28,96'. Тогда для двухрядного роликового радиально-упорного подшипника: . И1 Х= 0,67; Г= 0,67с(яо. = 0,67с1828,96 = 1,21. 4. Эквивалентная динамическая радиальная нагрузка при ла 1,4; К~ 1 Рг = ( ИУу + РРа)Х6% = 1 ' 0~67 ' 2800 + 1,21 ' 4320) ' 1,4 ' 1 = 9945 Н. 5. Расчетный скорректированный ресурс при аэ = 1, аз = 0,6 и к = 3,33 (роликовый подшипникэ .1э,ээ Ь = и атэ ~~~ — = 1 ° 0 6 ~ — — = 39820 ч. гС„~» 10~ Г118780~ ' 10ь Р 60 и ' ~ 9945 ! 60 970 6.
Так как расчетный ресурс больше требуемого: 2,1ек» > Е 1ак» (39820 > 12500), го предварительно назначенный подшипник 1027308А пригоден. При требуемом ресурсе надежность выше 90 %. Роликоподшипник конический 1027308А с большим утлом конусностн имеет меньшие размеры. чем шариковый подпппшик 66408. Кроме того, радиально-упорные шариковые подшипники дороже конических роликоподшипников. Окончательно принимаем для условий примера 3 роликоподшипник конический 1027308А. 7.3. ВЫБОР ПОСЕК ПОДШИПНИКОВ Различают три случая нагружения колец подшипников: — кольцо вращается относительно радиальной нагрузки, подвергаясь так называемому циркуляционному нагружению; — кольцо неподвижно относительно радиальной нагрузки и подвергается местному нагружению; — кольцо нагружено равнодействующей радиальной нагрузкой, которая не совершает полного оборота, а колеблется на определенном участке кольца, подвергая его колебательному нагружению, Многолетней практикой установлено, что соедимекие с валом или корпусом колец, вращающихся относительно нагрузки, должно бьипь осуществлено обязательно с натягом, исключающим проворачивание и обкатывание кольцом сопряженной детали и, как следстввие, развальцовку посадочных поверхностей и контактную коррозию, Посадки неподвижных относительно нагрузки колец назначают более свободными, допускающими наличие небольшого зазора, так как обкатывание кольцами сопряженныхдеталей в этом случае не происходит.
Нерегулярное проворачивание невращающегося кольца полезно, так как при этом изменяется положение его зоны нагружения. Кроме того, такое сопряжение облегчает осевые перемещения колец при монтаже, при регулировании зазоров в подшипниках и при температурных деформациях валов. Подшиш3ик является основным комплектующим изделием, не подлежащим в процессе сборки дополнительной доводке.
Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала и отверстия в корпусе, Для под1шп1ников качения принято следующее отличие от обычной в машиностроении системы допусков: Нар жнаг «о«ьцл поле допуска на диаметР отверстия вну1'- 'а реннего кольца подппппп4ка (рис. 7.10) г Г'1 раСПОЛОжЕНО НЕ ВВЕРХ От НуЛЕВОй ЛИНИИ Д -"+. глИ («в плюс»), а вниз («в минус»).
Этим . И~ + гарантируют получение натягов в Внввреннкк кмвц» о соединениях внутреннего кольца с валами, имеющими поля допусков «й», «т», е». Поле допуска на диаметр наружного кольца располагают как обычно — «в минус» или «в тело детали». Поэ- 112 тому и характер сопряжения наружного кольца с корпусом такой же, как в обычной системе допусков. Для наиболее распространенного в общем машиностроении случая применения подшипников класса точности О поля допусков вала и отверстия корпуса можно выбирать по табл. 7.6 и 7.7 (в таблицах Р, — эквивалентная динамическая нагрузка, С вЂ” базовая динамическая радиальная грузоподъемность подшипника по каталогу). Табл и ца 7б Таблица 77 Вил негру:кения наруж- ного кольна Поле лопуека Отав Режим работы подвпивмка Местное Наружное кольцо имеет возможность перемещения в осевом н авленин: 0 07 С, <.Р, ь 0 15С, Циркуляцианное Наружное кольцо не перемещается в осевом нап енин: 0 07 С, С Р, < 0 15 С, Наружное кольцо не перемещается в осевом нап авлении: 0,07С,< Р,ЬО 15Сг Колебательное Наружное кольцо легко перемещается в осевом направлении, высокая точность хода: Р, < 0,15 С, Пример.
Выбрать поля допусков вала и отверстия корпуса для установки шарикового радиального однорядного подшипника 212 (см. пример 1, с. 109). Решеиие. Внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с валом относительно действующей радиальной нагрузки н имеет, следовательно, цнркуляционнав нагружвние. Отношение эквивалентной динамической нырузки к динамической грузоподъемности Р~Сг = 7484/52 000 = 0,144. По табл. 7.б выбираем поле допуска вала кб. Наружное кольцо подшипника неподвижно относительно радиальной нагрузки и подвергается местному нагружению.
По табл. 7.7 выбираем поле допуска отверстия Ш. 113 На чертеже в местах установки подп1ипников качения указывают посадки подшипников в соответствии с ГОСТ 3325 — 85, Поля допусков на диаметр отверстия подшипника обозначают Х,О, Х,6, Х,5, ХА, Х,2 (в зависимости от класса точности О, 6, 5, 4, 2); поля допусков на наружный диаметр подиптника обозначают соответсгвенно 10, 16, 15, !4, П. Примеры обозначений посадок подшипников: на вал — 50 ХО/Ы; в корпус — И 90.07/Ю. На сборочных чертежах подшипниковых узлов допускается указывать только поле допуска на диаметр сопряженной с подшипником детали без указания поля допуска на посадочные диаметры колец подшипника: 050 Ы; И 90Н7.
7.4. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 1,0 1,8 2,5 3,0 4,0 4,$ 5,5 б,5 г, мм.; 1, мм.. Рис. 7.11 Рис. 7.13 При установке (или сьеме) подшипников на вал и в корпус обязательным является выполнение условия: осевую силу необходимо прикладывать непосредственно к тому кольцу, которое напрессовывают (или снимают). Недопустимо силу при монтаже и демонтаже подшипника передавать через тела качения (шарики или ролики). В противном случае на дорожках и телах качения могут появиться На рис.
7.11 показаны возможные способы установки подшипников на вал (рис. 7.11, а), в корпус (рис, 7.11, 6), одновременно на вал и в корпус (рис. 7.11, в). Кольца подшипников имеют невысокую жесткость. Для правильной установки кольцо подшипника следует довести до упора в заплечик. Высоту г заплечиков на валах и в отверстиях корпусов или стаканов (рис.
7.11, 7.12) определяет размер г фаски (табл. 24.10 — 24.19). Высота заплечика должна образовывать достаточную опорную поверхность для торцов колец подшипников. Наименьшую высоту г заплечиков принимают: Обычно высоту заплечика принимают равной половине толщины кольца. Отверстия в монтажных стаканах (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
