Киселев ч2 (995471), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Допускается отклонение в пределах ≤ 10 %.3) Расчет диаметра винта - предварительно определяют из условиязаданной производительности:D=3Q,47 ⋅ n ⋅ ε ⋅ ρ ⋅ψ ⋅ Свβгде Q — производительность винтового конвейера, т/ч; n в — принятаячастота вращения винта, об/мин.; ε — отношение шага винта S к егоρ — плотность материала, т/м3; ψ — коэффициентдиаметру D;заполнения желоба;С β — коэффициент, учитывающий снижениепроизводительности для наклонного транспортера.Выбирают диаметр по стандартному ряду— D.4)Выбор частоты вращения винта.Частота вращения винта оказывает существенное влияние на работушнека.Сповышениемчастотывращенияувеличиваетсяскоростьперемещения материала на конвейере и возрастает производительностьшнека. Однако при этом увеличивается перемешивание и перемалываниематериала.Возрастаетнеравномерностьповышается опасность закупорки шнека.перемещенияматериалаиПроверяют работоспособность шнека по частоте вращения.
Для нормальнойработы шнека необходимо, чтобы выполнялось условие:n ≤n,вmaxгде n в –рабочая частота вращения винта; n max – максимально допустимаячастота вращения винта, определяемая по приближенным соотношениям:nmax=AD,где А — коэффициент, учитывающий вид транспортируемого материала. Внашем случае для стружки А = 45.Если условие выполняется, тогда по стандартному ряду окончательнопринимают рабочую частоту вращения винта n в .5) Расчет производительности при принятых параметрах винтовогоконвейера:Q = 47 ⋅ D 3 ⋅ n ⋅ ε ⋅ ρ ⋅ψ ⋅ С .вβПолученная производительность должна быть не меньше той, котораябыла задана изначально, в противном случае необходим повторный расчетконвейера.6) Определение мощности электродвигателя.Мощность на валу расходуется на преодоление трения материала ожелоб и поверхность вала; на преодоление трения в промежуточных иконцевых подшипниках; на сопротивления перемешиванию и дроблениеметалла, попадаемого в зазор между винтом и желобом; на преодолениедобавочных сопротивлений, в которые входят потери: - у подвесныхподшипников; - на опрессовывание материалов и т.п.
Общую мощностьэлектродвигателя можно определить как результат суммы следующихсопротивлений передвижению груза в конвейере.а) Сопротивление трения материала о желоб:W = q⋅L⋅ f ,2жгде q — погонная масса материала, Н/м; L — длина перемещения стружки, м;f ж — коэффициент трения материала о желоб.Погонная масса материала q =Q,3,6 ⋅ Vгде V — осевая скорость перемещения материала по желобу, м/с.nV = S ⋅ в м / с ; S = ε ⋅ D м.60Коэффициент трения материала о желоб — f ж = 0,6 (Значение взято из[8] табл.
2).Мощность на преодоление сопротивления трения материала о желоб:VP =W ⋅кВт .22 1000б) Сопротивление трения материала о винт:Осевое усилие f ж ·q·L, направленное вдоль винта, можно принять (снекоторым допущением) за нормальное давление по поверхности винта.Тогда окружное усилие или сопротивление трения материала о винт:D2,W = W ⋅ f ⋅π ⋅32 вSгде f в — коэффициент трения материала о винт, f в = 0,6 (Значение взято из[8] стр. 15 табл.
2).В расчетах принимают, что усилие трения материала о винт W 3приложено в центре тяжести сечения материала, находящегося в желобе.Окружнаяскоростьперемещенияспираливинтаотносительноматериала определяется по формуле:nV =π ⋅ z ⋅ в м/с.о0 30где z 0 — радиус центра тяжести сечения материала в желобе или радиусприложения усилия W3 , м.Средний радиус z 0 приблизительно может быть определен изDвыражения: z 0 = K 0 ⋅ , где К 0 = 0,7...0,9 (меньшее значение К 0 следует2принимать при предельном заполнении желоба, т.е.
при (ψ = max). (Интервалданного коэффициента был взят из [7] стр. 19). Примем К 0 = 0,8.Мощность на преодоление сопротивления трения материала о винт:VP = W ⋅ о кВт .33 1000в) Сопротивление трения в подвесных подшипниках:УдельноесопротивлениепередвижениюпринимаетсяизинтервалаR 4 = 1250...1500 Н/м3 (интервал взят из [8] ).Сопротивление трения в подвесных подшипниках:D3W = R ⋅L⋅Н.44SМощность на преодоление сопротивления трения в подвесныхVкВт .подшипниках: P4 = W4 ⋅1000fг) Сопротивление трения в упорных подшипниках: W5 = W2 ⋅ D ⋅ ж Н .SМощностьнаподшипниках: P5 = W5 ⋅преодолениесопротивлениятрениявупорныхVкВт .1000д) Сопротивление на внутреннее трение в порциях груза, скопившихсяоколо подвесных подшипников:ZW = l 2 ⋅ D2 ⋅π ⋅ f ⋅ ρ ⋅ ,6внSгде l — расстояние между подшипниками, м, l = 3 м; f вн — коэффициентвнутреннего трения материала, f вн = 0,5...0,8 (Интервал взят из [8]); Z —число подвесных подшипников.Мощность на преодоление сопротивления трения в порциях груза,Vскопившихся около подвесных подшипников: P6 = W7 ⋅ о кВт .1000е) Общая мощность на валу винта:P = P + P + P + P + P кВт .в23456ж) Потребная мощность на валу электродвигателя:PP = в , где η пр — КПД привода, η пр = 0,8...0,9.эл ηпр6) Выбор электродвигателя:По каталогу выбираем электродвигатель .6) Выбор редуктора:nПередаточное отношение редуктора: n р = дв .nвДля непрерывного режима работы по каталогу выбираем редуктор.1) Выбор частоты вращения винта при выбранном редукторе.2) Расчет производительности конвейера при данной частоте вращениявинта: Q = 47 ⋅ D 3 ⋅ nв ⋅ ε ⋅ ρ ⋅ψ ⋅ С β т / ч .Данное значение производительности должно быть не ниже того,которое указано в задании на проектирование.Литература.7.
Зенков Р. А., Ивашков И. И., Колобов Л. И. Машины непрерывноготранспорта. – М.: Машиностроение, 1980. – 304 с.8. Гудович М. И., Мауленов Ж. К, Сурашов Н. Т, Бурцев В. В. Машинынепрерывного транспорта (теория, конструкция и расчет). – Алматы:КазГАСА,2003.
– 137.11. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА1.1. ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХУСТРОЙСТВМеханизмы грузоподъемных устройств состоят из деталей иузлов общего назначения (осей, валов, подшипников, крепежных деталей,передач, соединительных муфт и др.) и из специальных деталей и узлов —гибких элементов (цепей, канатов и лент), рабочих органов (звездочек,блоков, полиспастов, барабанов, грузозахватных устройств, остановов,тормозов, ходовых колес и др.) и станин (металлоконструкций кранов).1.1.1.
ГИБКИЕ ЭЛЕМЕНТЫВ грузоподъемных машинах гибкие элементы (цепи, канаты)предназначены для подвешивания грузов, а также для приведения вдвижение механизмов с ручным приводом. Они должны обладатьгибкостью, прочностью, износостойкостью, удобно крепиться к рабочиморганам, иметь небольшое относительное удлинение под нагрузкой и др.Кроме этого, они должны иметь невысокую стоимость.Цепи.
Цепь — гибкое изделие, состоящее из отдельных последовательно соединенных жестких звеньев. По конструкции и способуизготовления цепи делят на сварные, пластинчатые или шарнирные испециальные (из ковкого чугуна, литые и др.). Сварная цепь состоит изовальных взаимно перпендикулярных звеньев (рис, 31, а). Этообеспечивает большую гибкость во всех направлениях и позволяетприменять тяговые цепные колеса, звездочки или барабаны малыхдиаметров — D 6 = (20 ...
30) d.Скорость сварной цепи на барабане допускается не более 1 м/с, на звездочке — не более 0,1 м/с. Это обусловлено изнашиванием звеньев в местахих сопряжения, где они скользят друг по другу.При растяжении в звеньях цепи возникают напряжения растяжения иизгиба. Учитывая сварную конструкцию звена и недостаточную точностьсуществующих методов расчета напряжений, по нормам Госгортехнадзора442каждый вид цепи испытывают на растяжение до разрыва. Разрушающаянагрузка Р р приводится в каталогах.Пластинчатая цепь (рис. 31, б) состоит из пластин 1 с отверстиями, в которые вставлены валики 2.
Число пластин в одном звене зависит от разрушающей нагрузки и может быть 2 ... 12, соединение звеньев в пластинчатой цепи шарнирное.Элементы цепи (пластины и валики) изготовляют из углеродистых сталей40, 45 и 50 и подвергают термообработке.
Пластинчатые цепи не допускают изгиба в поперечном направлении, их применяют только созвездочками (рис. 36, в) при скорости не более 0,25 м/с.Для грузовых пластинчатых цепей рассчитывают разрывную нагрузкуцепи. Допустимые ее значения приведены в каталогах. Вследствиешарнирного соединения звеньев пластинчатые цепидопускаютприменение рабочих органов (цепных блоков, звездочек и тяговых колес)относительно малых диаметров.Для обеспечения нормальной работы сварной и пластинчатой цепи вполном зацеплении должны находиться одновременно не менее двухзубьев звездочки.Канаты.